【交通部試驗檢測工程師考試輔導(dǎo)資料】橋梁檢測師備考復(fù)習(xí)題二判斷題(完整版)
【正文】 試模的安裝。10石料抗凍性試驗需分別測定凍融和未經(jīng)凍融的試件抗壓強(qiáng)度。（對）。錯。錯。（對）。2 橋梁試驗檢測可以完善設(shè)計理論和為施工藝積累實踐經(jīng)驗。 6 分項工程評分時，基本要求外觀鑒定評分滿分為100分。10分部工程和單位工程應(yīng)按照投資額比重確定相應(yīng)分值。4石料抗壓試驗,球面底座應(yīng)在試件的下端面直接加壓。8在進(jìn)行石料的單軸壓縮變形試驗時，硬的巖石可采用電阻應(yīng)變儀法，軟的巖石可采用千分表法。錯。錯。5℃的環(huán)境中靜置1~2晝夜,拆模后立即放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。24混凝土加壓時，初期應(yīng)慢速,后期應(yīng)加快加壓速度。28混凝土抗折強(qiáng)度試驗，若三個試件中有一個折斷面位于兩個集中荷載之外，則混凝土抗折強(qiáng)度值按另兩個試件的試驗結(jié)果計算。31混凝土的徐變,能使大體積混凝土消除一部分由于濕度變形產(chǎn)生的破壞應(yīng)力。35作為對比,砼的360天的徐變值可采用經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的砼試件。39反映鋼筋承受反復(fù)應(yīng)力作用能力的指標(biāo)是冷彎性能。43鋼筋的規(guī)定非比例伸長應(yīng)力值應(yīng)不小于公稱抗拉強(qiáng)度的80%。47鋼筋的冷彎試驗，不僅能檢查鋼筋冷加工性能和顯示鋼筋內(nèi)部缺陷，同時也是考查鋼筋在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下發(fā)展朔性變形能力的一項指標(biāo)。51熱處理鋼筋表面不得有肉眼可見的裂紋，結(jié)疤，折疊和凸塊。55高強(qiáng)鋼絲檢驗時，應(yīng)先從每批中抽查5%,但不少于5盤，進(jìn)行外觀檢查,如檢查不合格，則該批鋼絲逐盤檢查。（對）。（對）。（對）。錯。（對）。（對）。（對）。（對）。（對）。（對）。（對）。17橋梁伸縮縫裝置是保持車輛平穩(wěn)通過橋面的裝置。21錨夾具是保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全可靠的關(guān)鍵之一，應(yīng)滿足安全可靠，預(yù)應(yīng)力損失小，張拉錨固方便等特點。25夾具應(yīng)具有良好的自錨性能,松錨性能和重復(fù)使用性能。29預(yù)應(yīng)力筋實際伸長值可直接通過千斤頂油塞行程量得。 32 橡膠支座無需測試摩擦系數(shù)。36預(yù)應(yīng)力超張拉時不會使鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服。3老黏土的容許承載力可按土的壓縮模量確定。7當(dāng)?shù)鼗敛痪鶆驎r,必須通過現(xiàn)場荷載試驗確定容許承載力。11地基荷載板一般用剛性的方形板或圓形板,承壓面積為2500cm2,或5000cm2。15標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗用貫入器打入土中30cm的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的錘擊數(shù)。19嵌巖樁影響樁底支承條件的主要因素是清孔不徹底,孔底沉淀層超厚。23反身波法可以用來檢測樁身的完整性,判斷缺陷位置及樁端嵌固情況。27反射波法,樁身完整性檢測以波速為主,輔以時域曲線分析。31超聲波檢測樁基完整性,測在聲值即為超聲脈沖在混凝土中的傳播時間。35超聲波檢測樁基完整性,當(dāng)實測超聲波幅大于波幅臨界值時,應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。39樁基靜載試驗，總位移量大于或等于40mm,或本級荷載下沉量大于或等于前一級荷載下沉量的5倍,即可終止加載,該級荷載即為極限荷載。43在吊入鋼筋骨架后,灌注水下混凝土之前,應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀層厚度。 47 確定樁基承載力的檢測方法有兩種,一種是靜載試驗,另一種是動載試驗。（T5160） （六）1鉆蕊法測定混凝土構(gòu)件強(qiáng)度,蕊樣直徑在任何情況下不得小于集料最大粒徑的2倍（對）。6回彈儀不使用時,應(yīng)將彈桿壓入儀器內(nèi)裝入儀器箱,平放在干燥陰涼處。錯。（對）。（對）。錯。（對）。（對）。（對）。（對）。錯。（對）。（對）。12選用應(yīng)變片時應(yīng)根據(jù)應(yīng)變片的初始參數(shù)及試件的受力狀態(tài)，應(yīng)變梯度,應(yīng)變性質(zhì)，工作條件等綜合考慮。16橋梁結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)一般要求大于1。20橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下墩臺沉降，水平位移及傾角較小，卸載后變位基本回復(fù)時則認(rèn)為地基與基礎(chǔ)能正常工作。（對）。29對于跨徑相同的多孔橋，宜選擇施工質(zhì)量較好的橋孔進(jìn)行加載試驗。 33 橋梁荷載試驗時，應(yīng)選擇溫度較穩(wěn)定時的時段進(jìn)行。7。34電測法補償片與工作片位置應(yīng)接近，使二者處于同一溫度場條件下。30評定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個重要指標(biāo)是校驗系數(shù)。（對）。21橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，而與荷載等其他條件無關(guān)，（對）。 17 橋梁結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)值越小，說明結(jié)構(gòu)安全儲備越小。13溫度補償片應(yīng)貼在與構(gòu)件材料相同并置于試件附近,具有同樣溫度變化條件和受力條件。 9 橋梁實際最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座上。錯。（對）。（對）。（對）。錯。（對）。（對）。（對）。錯。錯。7回彈測區(qū)應(yīng)盡可能使回彈儀處于水平方向檢測混凝土澆筑側(cè)面（對）。（對）。48對于空洞,泥團(tuán),蜂窩等局部基樁缺陷范圍的判斷,可以采用扇形掃測和高差同步相結(jié)合的方法檢測。44采用聲波透射沙土判斷樁內(nèi)缺陷時,檢測管可焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè),檢測管之間應(yīng)相互平行。40高應(yīng)變動力檢測法可以直接用來測定單樁的軸向抗壓極限承載力。36樁基動載試驗是確定單樁承載力最基本,最可靠的方法。32超聲波檢測樁基完整性,理想狀態(tài)下聲時深度曲線為一直線。28反身波法,當(dāng)樁身截面多變,且變化幅度較大的混凝土灌注樁,應(yīng)結(jié)合
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