【交通部試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試輔導(dǎo)資料】橋梁檢測(cè)師備考復(fù)習(xí)題二判斷題-文庫(kù)吧資料
2025-06-12 18:37本頁(yè)面
【正文】 線分析。26反射波法檢測(cè),長(zhǎng)樁,大直徑樁或深度缺陷樁的檢測(cè)宜采用重錘寬脈沖激振。25反射波法,短樁或淺部缺陷樁的檢測(cè)宜采用輕錘寬脈沖激振。24反射波法檢測(cè),傳感器安裝可采用黃油等耦合劑,黏結(jié)應(yīng)牢固,并與樁頂面垂直。23反身波法可以用來(lái)檢測(cè)樁身的完整性,判斷缺陷位置及樁端嵌固情況。22反射波法適用于混凝土灌注樁和預(yù)制樁等剛性樁的樁身完整性檢測(cè)。21射線法是在樁頂激振,使樁體和樁土體產(chǎn)生振動(dòng),通過(guò)波形和振動(dòng)參數(shù)推定混凝土質(zhì)量。20鉆蕊法檢測(cè)樁基完整性是目前普遍采用的檢測(cè)方法。19嵌巖樁影響樁底支承條件的主要因素是清孔不徹底,孔底沉淀層超厚。18支承樁孔底沉淀層厚度不大于300mm。17鉆孔灌注樁,地質(zhì)狀態(tài)較好,孔徑或孔深較小時(shí),泥漿指標(biāo)應(yīng)取高限。16灌注樁,當(dāng)?shù)叵滤桓呋蛄魉俅髸r(shí),泥漿指標(biāo)應(yīng)取同限。15標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)用貫入器打入土中30cm的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的錘擊數(shù)。14如果地基壓縮層范圍內(nèi)土層是成層變化的,應(yīng)進(jìn)行不同尺寸承壓板或不同深度的荷載板試驗(yàn)。13地基荷載板試驗(yàn),一般用PS曲線第一個(gè)拐點(diǎn)作為地基土的承載力。12地基荷載板試驗(yàn),。11地基荷載板一般用剛性的方形板或圓形板,承壓面積為2500cm2,或5000cm2。10地基荷載板試驗(yàn),剪切階段土體處于塑性發(fā)展階段,對(duì)應(yīng)的拐點(diǎn)為比例極限。9地基荷載板試驗(yàn)過(guò)程中,壓密階段土體處于彈性平衡狀態(tài),該階段對(duì)應(yīng)拐點(diǎn)稱為極限荷載。8地基承載力原位測(cè)試要求在土體原有位置上,在保持土的天然結(jié)構(gòu),天然含水量及天然應(yīng)力狀態(tài)下的測(cè)定。7當(dāng)?shù)鼗敛痪鶆驎r(shí),必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定容許承載力。6一般黃土的容許承載力可按土的天然含水量和天然孔隙比確定。5砂土地基的容許承載力可按土的分類,濕度和密實(shí)程度確定。4一般黏土的容許承載力可按土的液性指數(shù)長(zhǎng)天然孔隙比確定。3老黏土的容許承載力可按土的壓縮模量確定。2修正地基容許承載力,基礎(chǔ)的埋置深度對(duì)于受水流沖刷的基礎(chǔ),由局部沖刷線算起。（五） 1 當(dāng)基礎(chǔ)最小邊長(zhǎng)超過(guò)2米或基礎(chǔ)埋深超過(guò)3米進(jìn),應(yīng)對(duì)地基容許承載力修正。37在錨具疲勞性能試驗(yàn)中,預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試件總截面的10%。36預(yù)應(yīng)力超張拉時(shí)不會(huì)使鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服。35預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿工作在5度以下進(jìn)行時(shí),應(yīng)采取防凍或保溫措施。34錨具靜載錨固性能試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行3個(gè)組裝件的試驗(yàn),得到的錨固效率系數(shù)和相應(yīng)的總應(yīng)變均應(yīng)滿足規(guī)定,不得進(jìn)行平均。33圓形和矩形板式橡膠支座的形狀系數(shù)是一樣的。 32 橡膠支座無(wú)需測(cè)試摩擦系數(shù)。31板式橡膠支座不允許鋼板外露。30進(jìn)行板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)必須進(jìn)行預(yù)壓。30鋼結(jié)構(gòu)若焊縫表面出現(xiàn)缺陷,焊縫內(nèi)部便有存在缺陷的可能。29預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)值可直接通過(guò)千斤頂油塞行程量得。28千斤頂用長(zhǎng)柱壓力機(jī)校驗(yàn)時(shí),應(yīng)采用主動(dòng)校驗(yàn)法。27預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備標(biāo)定時(shí)千斤頂,油泵,及油壓表分別校驗(yàn)。26錨夾具輔助性試驗(yàn)為觀測(cè)項(xiàng)目,不作為合格與否的判定。25夾具應(yīng)具有良好的自錨性能,松錨性能和重復(fù)使用性能。%。23錨固過(guò)程中預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量不大于6mm。22 在預(yù)應(yīng)力錨具組裝件達(dá)到實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)，應(yīng)是由于預(yù)應(yīng)力筋的斷裂，而不是由于夾具的破壞荷載所致。21錨夾具是保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全可靠的關(guān)鍵之一，應(yīng)滿足安全可靠，預(yù)應(yīng)力損失小，張拉錨固方便等特點(diǎn)。20施加預(yù)應(yīng)力的目的是為了提高混凝土強(qiáng)度。19橋梁伸縮縫出廠檢驗(yàn)時(shí),若有一項(xiàng)指標(biāo)不合格,則應(yīng)再隨機(jī)抽取雙倍數(shù)目試樣進(jìn)行全部項(xiàng)目檢測(cè),若仍有一項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。18由單縫鋼和橡膠封帶組成的單縫式伸縮裝置只能適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁。17橋梁伸縮縫裝置是保持車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面的裝置。16球形支座在豎向設(shè)計(jì)荷載下,支座豎向壓縮變形不得大于支座總高度的5%。錯(cuò)。13盆式橡膠支座實(shí)測(cè)荷載豎向壓縮變形曲線為非線性關(guān)系該支座為不合格.（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。錯(cuò)。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。錯(cuò)。（對(duì)）。錯(cuò)。（對(duì)）。（對(duì)）。錯(cuò)。錯(cuò)。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。（對(duì)）。錯(cuò)。56鋼絞線每批少于3盤時(shí)，應(yīng)逐盤進(jìn)行表面質(zhì)量和力學(xué)性能試驗(yàn)。55高強(qiáng)鋼絲檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先從每批中抽查5%,但不少于5盤，進(jìn)行外觀檢查,如檢查不合格，則該批鋼絲逐盤檢查。54鋼絞線表面不得有潤(rùn)滑劑，油漬和輕微浮銹。53精軋粗螺蚊鋼筋表面不得有橫向裂紋，結(jié)疤，機(jī)械損傷和缺陷。52鋼筋冷拉后可以提高其強(qiáng)度，延伸率,冷彎性能等指標(biāo)。51熱處理鋼筋表面不得有肉眼可見(jiàn)的裂紋，結(jié)疤，折疊和凸塊。50鋼筋冷彎試驗(yàn)后,彎曲外側(cè)表面無(wú)裂紋，斷裂和起層,即判為合格。49鋼筋的屈服強(qiáng)度,抗拉強(qiáng)度，和伸長(zhǎng)率要求至少有兩項(xiàng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)。48鋼筋彎
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