【正文】 即進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師、業(yè)主等有關(guān)部門進(jìn)行處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤，在復(fù)核過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，在點(diǎn)位處設(shè)置明顯標(biāo)志。 人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)主要采用汽車等交通運(yùn)輸工具，將人員、設(shè)備安全運(yùn)到工地。 第一批施工人員 100 人和部分先期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書 5日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。施工中做好植被保護(hù)和廢水、棄碴的處理以及噪聲、粉塵的控制，將隧道建成景觀之路、環(huán)保之路和生態(tài)之路。達(dá)到“三高”： 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程，用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過(guò)程，讓過(guò)程控制整體；高效率建設(shè) 本工程；高水平優(yōu)質(zhì)建成本工程，一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)。 管理上嚴(yán)格 我公司有一套科學(xué)的，合理的，符合當(dāng)前政策的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，執(zhí)行項(xiàng)目法管理，做到責(zé)、權(quán)、利、結(jié)合，做到獎(jiǎng)罰分明，要 嚴(yán) 格執(zhí)行我公司已通過(guò) ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，在制度上有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系。 根據(jù)上述特點(diǎn)與難點(diǎn)，我公司將采取以下對(duì)策與措施 : 組織上保證 選擇一位有責(zé)任性，事業(yè)心，技術(shù)好，質(zhì)量意識(shí)高，有組織協(xié)調(diào)能力，有上述工程特點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，并配 備各專業(yè)人材齊全的技術(shù)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員組成的項(xiàng)目部。 其它資源 醫(yī)療衛(wèi)生 市 內(nèi)有 多個(gè) 個(gè)規(guī)模較大的人民醫(yī)院，還有一定數(shù)量診所、藥房。鋼材采用 本省 （均為年生 產(chǎn) 50 萬(wàn)噸以上的廠家）提供的產(chǎn)品，其運(yùn)輸方式與水泥相同。 棄渣外運(yùn)與解決排水是隧道施工的難點(diǎn) 。 施工場(chǎng)地狹窄，安全防護(hù)困難 工程范圍系城郊，穿越農(nóng)田多，池塘多，政策處理存在較大難度，村民干擾大，對(duì)工期影響較大。區(qū)間地下水 類型主要為第四系松散堆積孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水兩種。 但進(jìn)口段仰坡由于順向坡開(kāi)挖時(shí)，將形成臨空面，存在整體滑坡的可能，同時(shí)由于坡角大（ 45176。其起點(diǎn)與 xx 線黔靈橋相接，終點(diǎn)距已建金馬路約 400 米。 本標(biāo)段為 隧道標(biāo)（ B 標(biāo)），左、右兩幅的起點(diǎn)均為 K3+807，根據(jù)工程的實(shí)際情況。 確保環(huán)境保護(hù)、文明施工原則 以便民利民為出發(fā)點(diǎn)，以防治噪音、灰塵、污染為重點(diǎn)，并對(duì)周邊構(gòu)筑物、地下管線實(shí)行保護(hù)。 先進(jìn)性原則 先進(jìn)性原則是 要求在符合性原則的基礎(chǔ)上，以本公司的技術(shù)、裝備、員工素質(zhì)為前提，采取科學(xué)的方法，先進(jìn)的管理，優(yōu)化的配置，完善的措施，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的目標(biāo)。 合理性原則 合理性原則是要求以符合性為前提，先進(jìn)性為目標(biāo)，在選擇施工方案和組織管理體系時(shí)，必須按本工程的特點(diǎn)，選擇先進(jìn)的施工方案和管理措施，選擇工期、質(zhì)量、成本的最佳點(diǎn)。既要符合 xx 市關(guān)于建 設(shè)文明城市的要求，也要不斷提高企業(yè)自身素質(zhì)。隧道標(biāo)以隧道西進(jìn)口（左線樁號(hào) ZK4+, 右線樁號(hào) ZK4+800）為界 ,東側(cè)為隧道工程部分 ,西側(cè)為道路工程部分。 隧道起點(diǎn)到終點(diǎn)僅有一條寬 5～ 6米的鄉(xiāng)村路相接，交通不便。）巖體裂隙切割，表層覆蓋層 ,因此存在巖體崩塌 ,覆蓋層滑移的可能。 氣象要素、變化與流域地理位置及地形、地勢(shì)特點(diǎn)相適應(yīng)，多年平均氣溫 ℃。工程用地緊張，對(duì)臨時(shí)設(shè)施布置場(chǎng)地存在較大困難。 施工對(duì)環(huán)保、水保、文明施工要求高 文明施工要求高。木材在 本市 木材場(chǎng)采購(gòu)。工地周圍 有一鄉(xiāng)級(jí)衛(wèi)生所，具備基本醫(yī)療條件。并從公司內(nèi)部抽調(diào)有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的能實(shí)干巧干，能吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)有整觀念的施工班組。材料供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備調(diào)度都要按管理制度，按施工計(jì)劃到場(chǎng)。堅(jiān)持“四先”：在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備，科學(xué)的配置來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科 學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 工期目標(biāo) 根據(jù)我單位施工能力，本工程于 2020 年 6月 25 日開(kāi)工 （實(shí)際開(kāi)工日期以開(kāi)工令為準(zhǔn)） ，于 2020年 6月 10日竣工，總工期為 23 個(gè) 半月，比業(yè) 主要求的工期提前 半 個(gè)月，業(yè)主如有特殊工期要求，我方將予以充分考慮。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備主要從本投標(biāo)人就近的工點(diǎn)調(diào)入。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，履帶式重型機(jī)械采用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，自行式汽車、砼輸送車等自行開(kāi)至工地，其它大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)采用大、中型運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊配合裝卸。 技術(shù)準(zhǔn)備 測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。組織參加業(yè)主單位召開(kāi)的技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計(jì) 疑問(wèn)。 我方一旦接到 中標(biāo)通知書后，即成立 xx 線（ xx 段）道路工程 B標(biāo) 工程指揮部，設(shè)指揮長(zhǎng) 1人，書記 1人，總工程師 1人，副指揮長(zhǎng)2 人，下轄工程部 15 人，安全質(zhì)量部 3 人，計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部 2人，財(cái)務(wù)部 2人，設(shè)備物資部 5人，綜合辦公室 2人，中心試驗(yàn)室 4人。 任務(wù)劃分 任務(wù)劃分詳見(jiàn)任務(wù)劃分表。協(xié)助分公司經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目部人力資源、機(jī)械設(shè)備及材料的配備，使施工人員的組合及機(jī)械設(shè)備的利用達(dá)到最佳狀態(tài)，保證施工工地現(xiàn)場(chǎng)的材料供應(yīng)。 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。 依據(jù)合同要求編寫季度、月、旬作業(yè)計(jì)劃，并進(jìn)行檢查，根據(jù)工程計(jì)劃編制設(shè)備、材料需要及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。堅(jiān)持深入施工第一線付諸實(shí)施。按交舊領(lǐng)新規(guī)定辦理領(lǐng)料；負(fù)責(zé)搞好施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和上料計(jì)劃對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行驗(yàn)收、辦理領(lǐng)料手續(xù)，監(jiān)督施工人員搞好合理使用，避免材料的丟 失和浪費(fèi)；庫(kù)存物資要定期盤點(diǎn)，做到日清月結(jié) ，帳、卡、物、資金四項(xiàng)相符。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)和文明施工、竣工驗(yàn)算和竣工結(jié)算等全面負(fù)責(zé)制，并做到分項(xiàng)工作專人專管，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。 項(xiàng)目總工職責(zé) 分管質(zhì)量測(cè)試處及技術(shù)處兩個(gè)處的日常工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好施工現(xiàn)場(chǎng)每道工序的質(zhì)量控制，原材料半成品及成品的質(zhì)量測(cè)試，施工現(xiàn)場(chǎng)的平面、高程控制；參加業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等部門召開(kāi)的有關(guān)質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題的會(huì)議；負(fù) 責(zé)編制實(shí)施性施工方案，對(duì)下做好每道工序的施工技術(shù)交底，做好對(duì)外的技術(shù)聯(lián)系；組織有關(guān)人員對(duì)施工中遇到的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行 QC 攻關(guān)活動(dòng)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的完成。運(yùn)用系統(tǒng)工程和統(tǒng)籌法原理，實(shí)行計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)管理，同時(shí)加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，提前做好一切準(zhǔn)備。進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)檔案管理，專人負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的收集和保管工作，做到工程結(jié)束資料同步齊全。 機(jī)械化施工計(jì)劃（主要編制機(jī)械化施工和主要機(jī)械需用量、時(shí)間）。 技術(shù)核定，設(shè)計(jì)變更簽證制。 安全技術(shù)規(guī)程：為保證施工人員人生安全和設(shè)備、機(jī)具正常運(yùn)行，制訂切實(shí)可行的規(guī)章制度。 臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。 安全技術(shù)資料和工程 技術(shù)資料編制、記錄、簽證等管理標(biāo)準(zhǔn)。 與各施工班組簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，采取獎(jiǎng)罰措施，優(yōu)重獎(jiǎng)劣重罰原則，提高施工質(zhì)量。防護(hù)及排水工程，在不影響路基施工的前提下，見(jiàn)縫插針安排施工。邊仰坡采用掛網(wǎng) 錨噴防護(hù)。施工時(shí)遇到 石質(zhì)人工打眼淺孔松動(dòng)爆破。 防排水施作 襯砌施作完畢后，將襯砌表面的灰塵污垢和積水清除干凈，鋪設(shè)SBS型改性瀝青防水卷材。待 套 拱達(dá)到一定強(qiáng)度后，暗洞拱部留核心土開(kāi)挖，并進(jìn)行初期支護(hù)后，按“ Ⅳ類 圍巖施工方法”施工。施工中采用人工輔以小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺均為 ，開(kāi)挖后立即噴 4cm 早強(qiáng)混凝土封閉 左上部超前小導(dǎo)管及注漿 左上部開(kāi)挖、支護(hù) 右上部超前小導(dǎo)管及注漿 左下部開(kāi)挖、支護(hù) 右上部開(kāi)挖、支護(hù) 右下部開(kāi)挖、支護(hù) 拆除十字鋼架 防水板施工 二次模注砼襯砌 施工準(zhǔn)備 監(jiān)控量測(cè) 超前地質(zhì)探測(cè) 掌子面，并初噴 5cm 初襯混凝土，架邊墻工字鋼支撐、橫聯(lián)豎撐鋼架、掛網(wǎng)、鉆設(shè)錨桿、補(bǔ)噴砼完成 左側(cè)上導(dǎo)坑 初支閉合； 開(kāi)挖左側(cè)下方 下導(dǎo)坑 ，架立邊墻格柵，完成初支； 同樣方法向下分別開(kāi)挖兩側(cè)右側(cè) 上下 導(dǎo)坑 ，完成整個(gè)斷面的初支，形成閉合環(huán)； 各分部之間工作面依次錯(cuò)開(kāi) 5～ 10m。 ⑶安裝橫聯(lián)，①部初支封閉成 環(huán)。 ⑶初支全斷面封閉成環(huán)。 機(jī)械配套 CD 法施工設(shè)備配套為：上分部開(kāi)挖設(shè)備采用風(fēng)鎬配合小型挖掘機(jī)，將碴土出至下臺(tái)階；下分部采用 312 挖掘裝載機(jī)裝碴， 15t 自卸汽車直接運(yùn)出洞外。 施工工藝流程（見(jiàn)圖下圖） 施工程序 在進(jìn)行超前全斷面帷幕深孔預(yù)注漿后，施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑拱部超前小管棚，注漿加固圍巖，小管棚采用Φ 38 8自進(jìn)式注漿錨桿長(zhǎng) 10m，小導(dǎo)管采用Φ 42 鋼管共同組成雙層支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，每?jī)膳砰L(zhǎng)導(dǎo)管之間插二排短導(dǎo)管。 待雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、支護(hù)封閉后，開(kāi)挖中央核部上半部，先施作拱部超前小管棚，預(yù)留核心土，環(huán)形開(kāi)挖拱部，噴錨支護(hù)，架立拱部格柵 鋼架，使鋼架拱腳與兩側(cè)壁導(dǎo)坑鋼架預(yù)留節(jié)點(diǎn)板牢固栓接。 ⑷注漿。 ⑵初噴砼，施作拱部及仰拱初支與格柵。 ⑶襯砌臺(tái)車施作二次砼襯砌。 其主要施工作業(yè)程序 如下 ： 超前支護(hù) 主隧道Ⅳ級(jí)圍巖段 ， Ⅴ級(jí)圍巖段開(kāi)挖前先沿拱部開(kāi)挖輪廓線打入一排超前小導(dǎo)管或超前 錨桿，進(jìn)行拱部加固； 隧道開(kāi)挖方法 均采用風(fēng)鉆控制爆破進(jìn)行上臺(tái)階開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺 :主隧道Ⅳ級(jí)圍巖 、主隧道Ⅲ級(jí)圍巖 2m。 6 施作邊墻及拱部襯砌 ①邊墻、拱部基面處理； ②無(wú)紡布、防水層鋪設(shè)； ③襯砌臺(tái)車施作邊墻、拱部砼。 非電微差起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 爆破震動(dòng)與同段起爆的炸藥量密切相關(guān)，采用非電微差起爆技術(shù)，不但控制單段雷管的起爆藥量，又能有效地控制每段雷管間的起爆時(shí)間，使爆破震動(dòng)波形不疊加。網(wǎng)絡(luò)起爆采用孔內(nèi)微差的方式，選用 1～ 20毫秒非電毫秒，雷管段差控制在 50～ 80ms。 機(jī)械配套 主隧道臺(tái)階法施工設(shè)備配套方案：上臺(tái)階開(kāi)挖設(shè)備采用 YT28 風(fēng)鉆打眼爆破，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)出碴至下臺(tái)階；下臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)車鉆孔爆破， 312 挖掘裝載機(jī)裝碴， 15t 自卸汽車直接運(yùn)出洞外。開(kāi)挖后立即噴射 5cm 早強(qiáng)混凝土封閉掌子面，然后架鋼架，安裝網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法單側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn)下所示。 5 拆除臨時(shí)支撐、澆注仰拱 ⑴分段拆除臨時(shí)支撐。 ⑵初噴 5cm 砼，立邊墻格柵、掛網(wǎng)、打錨桿，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 待拱部初期支護(hù)完成后，開(kāi)挖下部土體，施作隧道底部支護(hù)，使整個(gè)開(kāi)挖斷面形成一個(gè)封閉的環(huán)。上臺(tái)階土體開(kāi)挖后，初噴 3～5cm厚砼，施作邊墻徑向錨桿。二次襯砌采用HBT60砼輸送泵、 EA05 混凝土輸送車、 6m 長(zhǎng)鋼模襯砌臺(tái)車聯(lián)合施工。 ⑵基底清理。 ⑵初噴砼，下接格柵、掛網(wǎng)、打錨桿、施作仰拱橫撐。 CD 法施工流程示意圖 CD 法施工程序示意圖 序號(hào) 圖示 施工程序及技術(shù)措施 1 施作超前支護(hù) ⑴測(cè)量放線。具體開(kāi)挖方法為： 洞口淺埋段Ⅳ、 Ⅴ 類圍巖采用正向單側(cè)壁導(dǎo)坑法 (CD 法 ),及早對(duì)中夾巖柱進(jìn)行加固 ,及早對(duì)中夾巖柱進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。 明洞回填 在拱墻背做好防水層，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱回填，在墻腳 一定 范圍內(nèi)用 漿砌片石回填，上部用回填土石夯實(shí)，頂層鋪設(shè)粘土隔水層，并鋪草皮，隔水層應(yīng)與邊仰坡搭接良好，封閉緊密，以防地下水下滲影響回填土質(zhì)量。 明洞超前支護(hù) 明洞開(kāi)挖至距拱頂中心下 的位置時(shí)，先根據(jù)地形修筑 套 拱， 進(jìn)行管棚施工。 鋼筋網(wǎng)與錨桿端部焊接牢。在施工中，將嚴(yán)格堅(jiān)持“光面爆破、支護(hù)緊跟、監(jiān)控量測(cè)、反饋修正”的原則，積極采用新技術(shù)，實(shí)行機(jī)械化一條龍作業(yè)，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌、勤量測(cè)”的穩(wěn)中求快原則，杜絕坍方，在 IV 類圍巖地段加強(qiáng)直眼掏槽，嚴(yán)格光爆工藝，減少超欠挖，據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息提供的信息反饋修正施工方案。因此，本標(biāo)段工程必須緊緊圍繞 xx 線 3號(hào)隧道而 全面展開(kāi)施工。 材料供應(yīng)組織工作，材料的采購(gòu)、訂貨、運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫(kù)保管。 施工場(chǎng)內(nèi)排水、排污、暗溝、明溝系統(tǒng)化。施工工藝編制主要內(nèi)容，根據(jù)設(shè)計(jì)要求遵照技術(shù)規(guī)程，驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上合理按排，施工準(zhǔn)備，工藝操作規(guī)程，質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，安全注意事項(xiàng)，勞動(dòng)工時(shí)組織，原材料機(jī)具消耗，作業(yè)條件，成品保護(hù)及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 ，用圖文成表格式編制在卡面上。 工程技術(shù) 資料檔案制等制度。 材料供應(yīng)計(jì)劃（根據(jù)工程進(jìn)度和工程量，須用各種材料及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間）。施工時(shí)實(shí)行掛牌操作，每天檢查，及時(shí)修 整。 進(jìn)一步深化和 完善以工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)為主要指標(biāo)的內(nèi)部承包責(zé)任制，真正做到工程質(zhì)量和施工進(jìn)度同每一個(gè)施工人員的利益相聯(lián)系，使每個(gè)施工人員真正認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是職工生命的保障。 材料、設(shè)備處職責(zé) 協(xié)助項(xiàng)目副經(jīng)理做好材料、設(shè)備的調(diào)撥工 作，負(fù)責(zé)對(duì)外材料、設(shè)備聯(lián)系，按工程進(jìn)度要求，及時(shí)、保量組織合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場(chǎng)；負(fù)責(zé)日常施工過(guò)程中單位自有設(shè)備的保養(yǎng)、維修及對(duì)外租用設(shè)備的聯(lián)系；負(fù)責(zé)日常施工過(guò)程中材料保管、材料消耗量的控制及設(shè)備臺(tái)班使用量的控制，最大限度地降低施工成本。對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工等實(shí)行全面負(fù)責(zé)和管理。 學(xué)