【正文】 反映商品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)葼顟B(tài)的真實(shí)、準(zhǔn)確、連續(xù)的各種動(dòng)態(tài)信息。 敏捷制造系統(tǒng)必然要求一個(gè)與之相適應(yīng)的敏捷物流系統(tǒng)。 標(biāo)準(zhǔn)化 在物流管理的發(fā)展過(guò)程中，從企業(yè)物流管理到社會(huì)物流管理不斷地制定和采用新的標(biāo)準(zhǔn)。 在物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，物流作為一門年輕的學(xué)科不斷從其它科學(xué)中汲取營(yíng)養(yǎng)，不斷地采用和應(yīng)用其它學(xué)科的成果（如分銷管理、運(yùn)輸管理、物資管理和其它技術(shù)學(xué)科等）從而 形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科，與此同時(shí)，物流又與其它學(xué)科如市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)作管理、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等融會(huì)貫通，促進(jìn)整個(gè)管理科學(xué)的發(fā)展。 物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。三是發(fā)展專用運(yùn)輸車。物流運(yùn)輸信息管理、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安 全技術(shù)，以及智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛應(yīng)用。從物流業(yè)角度，由于價(jià)格轉(zhuǎn)移需要物流業(yè)企業(yè)在與服務(wù)對(duì)象之間對(duì)話時(shí)處于強(qiáng)勢(shì)，但現(xiàn)實(shí)的情況是恰好相反。油價(jià)上漲對(duì)各類物流企業(yè)都會(huì)有影響。 持續(xù)移動(dòng) 海爾物流可以根據(jù)客戶的需要去提高承運(yùn)的利用率，降低收費(fèi)費(fèi)率。海爾的運(yùn)輸管理系統(tǒng)還集成到海爾的財(cái)務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，可以向客戶提供其綜合性的財(cái)務(wù)報(bào)告。海爾可以集運(yùn)和拆分訂單去滿足客戶低成本運(yùn)輸?shù)男枰? 銷售計(jì)劃的預(yù)測(cè)模型在先鋒電子的推行取得了積極的成效：在管理咨詢公司的幫助下，先鋒電子可以依靠系統(tǒng)制定出綜合多方因素的銷售計(jì)劃，并且，通過(guò)生產(chǎn)、銷售計(jì)劃的編制精度的提高，使得原材料等物料的采購(gòu)提前期從 4 天減少到 2 天。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，管理層逐漸地意識(shí)到控制公司的庫(kù)存水平在電子消費(fèi)品行業(yè)中的重要性?，F(xiàn)代物流技術(shù)方式：運(yùn)輸技術(shù)，儲(chǔ)存技術(shù)，配送技術(shù)，裝卸搬運(yùn)技 術(shù)，流通技術(shù)與包裝技術(shù)等。 [學(xué)習(xí)目標(biāo) ] 怎樣實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流與配送呢？這就需要用一定的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，即是通過(guò)實(shí)施具體的物流技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此決定對(duì)其整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，并且確定了明確的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，即： * 削減庫(kù)存 * 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)的明細(xì)化 * 降低生產(chǎn)銷售計(jì)劃的周期 公司通過(guò)對(duì)需求變動(dòng)原因的收集和分析，制定了高精度的銷售計(jì) 劃，同時(shí)通過(guò)縮短計(jì)劃和周期，尤其是銷售計(jì)劃和生產(chǎn)的周期來(lái)達(dá)到削減庫(kù)存的目的；通過(guò)基于客觀指標(biāo)的需求預(yù)測(cè)模型，依靠統(tǒng)計(jì)手法所得的需求預(yù)測(cè)，和反映銷售意圖的銷售計(jì)劃分離的機(jī)制來(lái)使庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)的明細(xì)化；同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)引入，實(shí)現(xiàn)了預(yù)測(cè)、銷售計(jì)劃業(yè)務(wù)的效率化，各業(yè)務(wù)單位的生產(chǎn)銷售計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化、共享化，以此來(lái)制定未來(lái)銷售拓展計(jì)劃，并進(jìn)而達(dá)到生產(chǎn)銷售計(jì)劃周期的降低。 思考題： 先鋒電子成功的經(jīng)驗(yàn)是什么？ 先鋒電子的庫(kù)存管理技術(shù)有什么特色？ [案例二 ] 阿迪達(dá)斯的流通加工 阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超 級(jí)市場(chǎng)，設(shè)立了組合式鞋店，擺著不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有 6 種鞋跟， 8 種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶白顏色有 80 種，款式有百余種，顧客進(jìn)來(lái)可任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組合。這種定單的聚集和客戶的訂單觀念直接聯(lián)系在一起，使海爾能夠更加準(zhǔn)確、有效、簡(jiǎn)單、直觀地管理客戶的運(yùn)輸和相關(guān)物流活動(dòng)。 行程執(zhí)行 海爾物流應(yīng)用海爾總結(jié)出來(lái)的一整套的建立在相互協(xié)商、不同服務(wù)功能的界定、和其他商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方法來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。例如：海爾的運(yùn)輸工程師可以將家電從貴州運(yùn)到上海，而在昆山將一批計(jì)算機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)貨到貨車運(yùn)送到重慶。而目前在各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸占到了 70%。從政府角度，因油價(jià)牽涉到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的方方面面，政府考慮的是如何防止國(guó)內(nèi)消費(fèi)品價(jià)格因油價(jià)聯(lián)動(dòng)上漲。通俗地說(shuō)，智能化的信息管理能使運(yùn)輸車輛能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出現(xiàn)，以恰當(dāng)?shù)姆绞竭\(yùn)行，達(dá)到最有效地運(yùn)輸。專用運(yùn)輸車目前主要指廂式車、槽罐車、集裝箱運(yùn)輸車、自卸車、攪拌車以及按各行各業(yè)特殊需要設(shè)計(jì)的自用汽車等，發(fā)展上述可滿足貨物運(yùn)輸特殊要求的各型專用貨車是貨車運(yùn)輸?shù)姆较?，也是提高運(yùn)輸效率、降低成本的重要途徑。 物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。但是，由于種種原因，中國(guó)物流發(fā)展尚未進(jìn)入物流科學(xué)全面發(fā)展的時(shí)期。從物流的社會(huì)角度，物流標(biāo)準(zhǔn)可以分為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。 精益化 精益生產(chǎn)方式是由日本企業(yè)創(chuàng)立的生產(chǎn)方式，精益生產(chǎn)涉及到準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、全面質(zhì)量管 理、并行工程、團(tuán)隊(duì)作業(yè)等工作方式，其特點(diǎn)就是多品種、小批量、低消耗和高質(zhì)量。包括文字、數(shù)字、圖形、圖片 、圖像以及聲音信息。企業(yè)經(jīng)營(yíng)不是粗放式經(jīng)營(yíng)或分散經(jīng)營(yíng)，而是集中優(yōu)勢(shì)資源從事集約化經(jīng)營(yíng)，包括資本、基礎(chǔ)設(shè)施、公司網(wǎng)絡(luò)以及人力資源等。 ●國(guó)際物流投資：不同國(guó)別的物流企業(yè)共同投資組建國(guó)際物流企業(yè)。 2集成化 隨著物流專業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展，物流企業(yè)提供的功能和服務(wù)不斷地增加，制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流不斷地轉(zhuǎn)移（外包），特別是在供應(yīng)鏈的條件下，現(xiàn)代物流從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸延伸到采購(gòu)、制造、分銷等諸多環(huán)節(jié)，物流功能的增加必然要求對(duì)物流環(huán)節(jié)或過(guò)程進(jìn)行整合集成，通過(guò)集成，優(yōu)化物流管理，降低運(yùn) 營(yíng)成本，提高客戶價(jià)值。 2信息化 信息化至少包含兩方面的含義，一方面，信息本身的特性決定了其具有一種載體的功能；另一方面，實(shí)現(xiàn)信息交換的信息技術(shù)作為一種先導(dǎo)技術(shù)廣泛地應(yīng)用于包括物流行業(yè)在內(nèi)的諸多各種行業(yè)。社會(huì)化進(jìn)一步分化和發(fā)展的結(jié)果，不但社會(huì)非物流組織機(jī)構(gòu)的物流需求實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化，而且，物流組織機(jī) 構(gòu)的物流需求也實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化（第三方物流），從而，實(shí)現(xiàn)了更加廣泛意義上的物流社會(huì)化。 貨物流、信息流和資金流的統(tǒng)一動(dòng)作離不開(kāi)高素質(zhì)物流人才的籌劃與實(shí)施。一些和企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系密切的載重汽車，其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時(shí)為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺(tái)汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機(jī)、大型油輪等。因此，推行機(jī)械化以減輕繁重的體力勞動(dòng)非常 必要。 集裝箱化技術(shù) 集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過(guò)包裝或未經(jīng)包裝的物流對(duì)象整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定的形狀，以集裝單元來(lái)組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經(jīng)過(guò)怎樣復(fù) 雜的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程，都不會(huì)打亂集裝單元物流的原狀，直到終點(diǎn)。 （二）運(yùn)輸技術(shù)功能 轉(zhuǎn)移產(chǎn)品 運(yùn)輸技術(shù)主要功能就是將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到點(diǎn)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任 務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。 (2)從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占最高的比例，一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近 50％的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。公路運(yùn)輸也可作為其它運(yùn)輸方式的銜接手段。 水運(yùn)主要承但大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。 (3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。 管道運(yùn)輸。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素。運(yùn)輸是物流過(guò)程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的用。實(shí)載率有兩個(gè)含義：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)，是作為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一 定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量 (以噸公里計(jì) )占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。這種合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。是我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)采取的一種有效方法。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要措施。 我國(guó)“以公代鐵”目前在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍，一般在 200 公里以內(nèi)，有時(shí)可達(dá) 700— l000 公里。如果從用戶需要量看，批量大到一定程度，直達(dá)是合理的，批量較小時(shí)中轉(zhuǎn)是合理的。這樣一來(lái)，往 往出現(xiàn)不合理運(yùn)輸。 二、儲(chǔ)存技術(shù) （一）儲(chǔ)存的概念 在物流科學(xué)體系中，經(jīng)常涉及庫(kù)存、儲(chǔ)備及儲(chǔ)存這幾個(gè)概念，而且經(jīng)常被混淆。物資儲(chǔ)備的目的是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷地、有效地進(jìn)行?！?(《資本論》第 2 卷，第 140 頁(yè) )。儲(chǔ)存的功能是對(duì)需要的滿足，實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的“時(shí)間價(jià)值”，這就“必須有一定儲(chǔ)量”。所以，儲(chǔ)存技術(shù)合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量。 在總時(shí)間一定前提下，個(gè)別被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存時(shí)間也能反映合理程度。 (5)分布標(biāo)志。 （ 3）在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存。 適度集中庫(kù)存除在總儲(chǔ)存費(fèi)及運(yùn) 輸費(fèi)之間取得最優(yōu)之外，還有一系列其它好處： ①對(duì)單個(gè)用戶的保證能力提高； ②有利于采用機(jī)械化、自動(dòng)化方式； ③有利于形成一定批量的干線運(yùn)輸； ④有利于成為支線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站。有效的先進(jìn)先出方式主要有： ①貫通式貨架系統(tǒng)。 （ 6）提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率。如果定位系統(tǒng)有效，能大大節(jié)約尋找、存放、取出的時(shí)間，節(jié)約不少物化勞動(dòng)及活勞動(dòng)，而且能防止差錯(cuò)，便于清點(diǎn)及實(shí) 行訂貨點(diǎn)等的管理方式。一般采取自由貨位方式，計(jì)算機(jī)指示入庫(kù)貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)人庫(kù)貨物的存放時(shí)間和特點(diǎn)，指示合適的貨位，取貨時(shí)也可就近就便。儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過(guò)目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，且少差錯(cuò)。利用現(xiàn)代技術(shù)是儲(chǔ)存合理化的重要方面。抑制被儲(chǔ)物的化學(xué)變化和生物變化，抑制害蟲(chóng)生存及微生物活動(dòng)，從而達(dá)到保持被儲(chǔ)物質(zhì)量的目的。 熱縮性塑料薄膜在對(duì)托盤貨物封裝后再經(jīng)熱縮處理，則可基本排除封閉體內(nèi)部之空氣，塑料膜縮貼到被封裝物上，不但有效與外部環(huán)境隔絕，而且還起到緊固作用，防止塌垛、散垛。 混合式。主要有： a 液壓傳感器 b 電子秤 c 電子汽車衡 物資質(zhì)量檢驗(yàn) 物資的物理、化學(xué)試驗(yàn)，是在專業(yè)理化試驗(yàn)室進(jìn)行的。是日常盤點(diǎn)的一種方法，即對(duì)每天動(dòng)過(guò)、碰過(guò)、發(fā)出過(guò)的貨垛在發(fā)貨后隨即軋查點(diǎn)結(jié)。即保管員對(duì)自己所保管的物資， 根據(jù)其性質(zhì)特點(diǎn)，分別輕重緩急，做出月盤點(diǎn)計(jì)劃，然后按計(jì)劃逐日輪番盤點(diǎn)。如通用貨架、層架、層格架、抽屜式和 柜式貨架等。通風(fēng)操作簡(jiǎn)單，對(duì)降低庫(kù)內(nèi)溫濕度都可以收到一定的效果，同時(shí)還可以排除庫(kù)房?jī)?nèi)的污濁空氣。 （ 3）密封 密封是指采用一定的方式將物資盡可能地封閉起來(lái)，防止或減弱外界空氣的不良影響，以達(dá)到安全保管的目的。幾種新型貨架：調(diào)節(jié)式貨架、裝配式貨架、轉(zhuǎn)動(dòng)式貨架、活動(dòng)貨架和高層貨架等。即指在月末、季末、年中及年末按計(jì)劃進(jìn)行的對(duì)物資的全面清查。 ③巡回核對(duì)：即保管員在日常工作中對(duì)所管貨區(qū)進(jìn)行巡回觀察、核對(duì)以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。 (2)材料力學(xué)試驗(yàn)用的各種試驗(yàn)機(jī)，如拉力試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、剪切試驗(yàn)機(jī) 、扭曲試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、硬度試驗(yàn)機(jī)、疲勞試驗(yàn)機(jī)、磨耗試驗(yàn)機(jī)等。 ②傾斜式布局 按收發(fā)狀態(tài)的庫(kù)內(nèi)布局 按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫(kù)房?jī)?nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為 ABC 動(dòng)態(tài)布局法。集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)，也給儲(chǔ)存帶來(lái)了新觀念，采用集裝箱后，本身便是一棟倉(cāng)庫(kù)，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫(kù)房，在物流 過(guò)程中，也就省去了入庫(kù)、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫(kù)等一系列儲(chǔ)存作業(yè)，因而對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要意義，是儲(chǔ)存合理化的一種有效方式。氣調(diào)方法對(duì)于有新陳代謝作用的水果、蔬菜、糧食等物品的長(zhǎng)期、保質(zhì)、保鮮儲(chǔ)存有很有效的作用，例如，糧食可長(zhǎng)期儲(chǔ)存，蘋果可儲(chǔ)存三個(gè)月。在潮濕地區(qū)或雨季，室外濕度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)若想保持較低的濕度， 就必須防止室內(nèi)外空氣的頻繁交換。在貨位上設(shè)置光電識(shí)別裝置，該裝置對(duì)被存物掃描，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)顯示出來(lái)。 （ 8）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。用一組四位數(shù)字來(lái)確定存取位置的固定，貨位方法，是我國(guó)手工管理中采用的科學(xué)方法。具體方法有，采用高層貨架倉(cāng)庫(kù)、采用集裝箱等都可比一般 堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度。貫通式貸架系統(tǒng)能非常有效地保證先進(jìn)先出。 （ 4）加速資金周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。 集中儲(chǔ)存是面對(duì)兩個(gè)制約因素，在一定范圍內(nèi)取得的優(yōu)勢(shì)的辦法。 (6)費(fèi) 用標(biāo)志。 (4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。 (2)數(shù)量標(biāo)志。” (《資本論》第 2卷，第 164 頁(yè) )這是合理化的前提或本質(zhì)，如果不能保證儲(chǔ)存功能的實(shí)現(xiàn)，其它問(wèn)題便無(wú)從談起了。這種儲(chǔ)存不一定在倉(cāng)庫(kù)中也不一定是 有儲(chǔ)備的要素，而是在任何位置，也有可能永遠(yuǎn)進(jìn)入不了再生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。馬克思講的“任何商品，只要它不是從生產(chǎn)領(lǐng)域直接進(jìn)入消費(fèi)或個(gè)人消費(fèi)，因而在這個(gè)間歇期間處在市場(chǎng)上它就是商品儲(chǔ)備的要素。 庫(kù)存。 （ 8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。 （ 5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。 社會(huì)化運(yùn)輸體系中，各種聯(lián)