現(xiàn)代物流配送技術(shù)規(guī)劃(完整版)
【正文】 從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，它應(yīng)符合如下要求，主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍小；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔。 。 。 （ 2） 資金標(biāo)志 ： 用于資源籌措所占用流動資金總量 ， 盡可能低 。 B． 供應(yīng)配送： 企業(yè)為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式 。 和一般運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：短距離 、 小規(guī)模 、 頻度高 ， 路線選擇比干線運(yùn)輸復(fù)雜得多 。 （ 3） 配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動 。 物流過程優(yōu)質(zhì)化既包括物流單項運(yùn)動的優(yōu)質(zhì)化 ， 也包括物流整體運(yùn)動的優(yōu)質(zhì)化 。 3 一、物流配送的形成與發(fā)展 ? 物流合理化的內(nèi)容： （ 1） 物流結(jié)構(gòu)合理化 。 ? 中國指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) ， 根據(jù)客戶要求 ， 對物品進(jìn)行揀選 、 加工 、 包裝 、 分割 、 組配等作業(yè) ， 并按時送達(dá)指定地點的物流活動 。 （ 3） 配貨： 就是將存放的物品 ， 按客戶要求分揀出來 ， 配備齊全 ， 送入指定發(fā)貨地點 。 C． 倉庫配送： 倉庫配送是以一般倉庫為結(jié)點進(jìn)行配送的形式 。分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種類型。 :其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證程度 。 。 （ 5） 送貨中不合理運(yùn)輸 ? 配送是車輛不滿載、空駛等。 儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求 ， 形成的對配送的資源保證。 要圓滿地實現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交 ， 并有效地、 方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算 ， 還應(yīng)講究卸貨地點、 卸貨方式等 。 （ 5） 城市配送中心 （ 以城市作為配送區(qū)域范圍的配送中心 ） 。 ， 用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨 ， 用傳送帶配貨 。 。 2）影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩? ? 動態(tài)因素如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等；靜態(tài)因素如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等。 W 0 1 2 3 4 5 6 7 8 X1 0 0 0 1 1 1 2 2 2 F(W) 0 0 0 3 3 3 6 6 6 第一階段計算表 51 第二階段計算表 W X2 WW2X2 P2X2+F1（ WW2X2） F2（ W） 0 0 0 0+0 0 1 0 1 0+0 0 2 0 2 0+0 0 3 0 3 0+3=3* 3 1 0 3+0=3* 4 0 4 0+3=3* 3 1 1 3+0=3* 5 0 5 0+3=3* 3 1 2 3+0=3* 6 0 6 0+6=6* 6 1 3 3+3=6* 2 0 6+0=6* 7 0 7 0+6=6* 6 1 4 3+3=6* 2 1 6+0=6* 8 0 8 0+6=6* 6 1 5 3+3=6* 2 2 6+0=6* 52 第三階段計算表 W X3 WW3X3 P3X3+F2（ WW3X3） F3（ W） 0 0 0 0+0=0 0 1 0 1 0+0=0 0 2 0 2 0+0=0 0 3 0 3 0+3=3 3 4 0 4 0+3=3 4 1 0 4+0=4* 5 0 5 0+3=3 4 1 1 4+0=4* 6 0 6 0+6=6* 6 1 2 4+0=4 7 0 7 0+6=6 7 1 3 4+3=7* 8 0 8 0+6=6 8 1 4 4+3=7 2 0 8+0=8* 8 53 第四階段計算表 W X4 WW4X4 P4X4+F3（ WW4X4） F4（ W） 8 0 8 0+8=8* 8 1 3 5+3=8* ?尋找最優(yōu)解方案的次序與計算順序相反，由第四階段到第一階段進(jìn)行。直送問題的物流優(yōu)化，主要是尋找物流網(wǎng)絡(luò)中的最短線路問題。 ? 按車輛類型數(shù)分 ， 有單車型問題和多車型問題 。 10t的載貨汽車 ,運(yùn)輸 3種產(chǎn)品 ,其重量分別為 3,4,5t,試問如何配裝才能充分
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