【正文】 糾正、解決，確保了地質(zhì)勘察基礎(chǔ)資料的質(zhì)量。指揮部在東方設(shè)點(diǎn)，下設(shè)臨高、東方兩個(gè)地質(zhì)組。線路長(zhǎng) 。新 建 鐵 路海 南 西 環(huán) 快 速 鐵 路可行性研究報(bào)告（修編）第四篇地質(zhì)目 錄一、概述 .............................................................1（一）研究依據(jù)、范圍及研究年度 ................................................................................1（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ......................................................................................................1（三）勘測(cè)依據(jù) ..............................................................................................................1（四）勘測(cè)范圍 ..............................................................................................................2（五）勘測(cè)經(jīng)過(guò) ..............................................................................................................2（六）工作內(nèi)容及質(zhì)量保證措施 ..................................................................................2（七）完成的勘探工作量 ..............................................................................................4（八）主要參考資料及執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、 規(guī)定 .............................................................4二、自然地理概況 .....................................................6（一）地理位置 ..............................................................................................................6（二）地形地貌 ..............................................................................................................6（三）水 文 ...................................................................................................................8（四）氣象特征 ..............................................................................................................8（五）地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃 ..................................................................................................9三、地層及構(gòu)造 .......................................................9（一）地層巖性 ..............................................................................................................9（二）地質(zhì)構(gòu)造 ............................................................................................................16四、水文地質(zhì)特征 ....................................................20（一）地下水分布及特征 ............................................................................................20（二）沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià) ........................................................................21五、工程地質(zhì)特征 ....................................................22（一）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn) ....................................................................22（二）特殊巖土的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn) ....................................................................24（三）既有線病害的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn) ................................................................25（四）地質(zhì)條件復(fù)雜、控制線路方案的路基、 橋梁、隧道等重大工程的地質(zhì)條件、評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn) ................................................................................................25六、重點(diǎn)天然建筑材料場(chǎng)地的地質(zhì)條件及對(duì)儲(chǔ)量和質(zhì)量的評(píng)價(jià) ..............31七、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估、壓覆礦產(chǎn)資源評(píng)估和地震安全性評(píng)價(jià)的主要結(jié)論 ..32（一）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估 ........................................................................................32（二）壓覆礦產(chǎn)資源評(píng)估 ............................................................................................34（三）地震安全性評(píng)價(jià) ................................................................................................35八、工程建設(shè)、天然建筑材料開(kāi)采對(duì)環(huán)境地質(zhì)條件的主要影響 ..............37九、線路方案的地質(zhì)條件、評(píng)價(jià)及比選意見(jiàn) ..............................37（一）受地質(zhì)因素控制的選線原則 ............................................................................37（二）線路方案的地質(zhì)條件和評(píng)價(jià) ............................................................................38（三）比選意見(jiàn) ............................................................................................................40十、有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題 ............................................401一、概述（一）研究依據(jù)、范圍及研究年度（1）研究依據(jù)2022 年 11 月 11 日《鐵道部、海南省人民政府關(guān)于加快海南鐵路建設(shè)的會(huì)議》精神。（3）研究年度：近期 2025 年，遠(yuǎn)期 2035 年。投入高級(jí)工程師 3 名，工程師 8 名，助理工程師 6 名，投入的主要設(shè)備有：鉆機(jī) 30 臺(tái)，靜力觸探儀 2 臺(tái)，數(shù)碼相機(jī) 10 部，微機(jī) 12 臺(tái)，汽車 6 輛。主要方法如下：（1）勘察工作開(kāi)展之前充分研究了既有資料，編制了海南西環(huán)線初測(cè)地勘策劃、可研設(shè)計(jì)原則和詳細(xì)的勘探、取樣和測(cè)試初測(cè)技術(shù)要求；并對(duì)參與項(xiàng)目勘察的所有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。4（1）嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和有關(guān)文件精神執(zhí)行。全長(zhǎng)。丘坡上多為旱地，溝槽中多為水田，局部地段有層狀或透鏡狀、軟土分布，覆蓋層及全強(qiáng)風(fēng)化層厚 10～25m。大部分河流流域不大，流程也短。5～11 月均有臺(tái)風(fēng)侵襲，尤其8～9 月最多。昌化江～三亞段屬熱帶海洋氣候，多年年平均氣溫 176。全線地震動(dòng)參數(shù)劃分表 表 251里 程 地震動(dòng)峰值加速度 地震基本烈度 備注CK0+000～C1K42+500 Ⅷ度 含?？谡綜1K42+500～C1K94+000 Ⅶ度C1K94+000～CK131+400 Ⅶ度CK131+400～CK364+（終點(diǎn)） Ⅵ度 含三亞站三、地層及構(gòu)造10（一）地層巖性沿線穿越的地層主要為新生界松散堆積層，部分段落出露中生界、古生界巖漿巖及白堊系、石炭系、志留系、奧陶系、寒武系沉積巖、淺變質(zhì)沉積巖，主要有砂巖、泥巖、變質(zhì)砂巖、板巖、頁(yè)巖、灰?guī)r；花崗巖、流紋巖、輝綠巖及第四系的玄武巖、凝灰?guī)r。其間為粉質(zhì)黏土及砂充填，一般厚約0～5m，屬Ⅲ級(jí)硬土。6第四系全新統(tǒng)瓊山組（Qh 2q）：粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土及砂土，總厚 10～20m。強(qiáng)風(fēng)化層呈灰黃色、褐黃色夾灰綠色，多夾碎石角礫、球狀風(fēng)化體。5第四系下更新統(tǒng)秀英組（Qp 1x）：為黏土、粉質(zhì)黏土、砂、砂礫。全風(fēng)化層（W 4）厚度一般為 2～ 10m，屬Ⅲ級(jí)硬土，強(qiáng)風(fēng)化層(W 3)厚度約為2～6m，屬Ⅳ級(jí)軟石。灰白、淺灰、灰黃、灰綠、肉紅色，細(xì)粒～粗中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖性復(fù)雜，節(jié)理裂隙較發(fā)育。（5）侏羅系（J）侏羅系上統(tǒng)有花崗巖（J 3γ） 、角閃石黑云母花崗閃長(zhǎng)巖（J 3γδ ） ；侏羅系中統(tǒng)有花崗巖（J 2γ） 、角閃石黑云母花崗閃長(zhǎng)巖（J 2γδ） ；侏羅系下統(tǒng)有黑云母正長(zhǎng)花崗巖（J 1ξγ） 、 （角閃石）黑云母二長(zhǎng)花崗巖（J 1ηγ）等。 。僅在珠碧江大里程端小范圍分布。（10）奧陶系（O）1奧陶系南碧溝組（On）：石英云母片巖、絹云母千枚巖夾變質(zhì)石英砂巖、中上部夾鎂鐵質(zhì)凝灰?guī)r等火山熔巖、火山碎屑巖，深灰、灰黃色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)、片狀結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，呈不等厚互層狀，節(jié)理較發(fā)育，巖性硬脆，風(fēng)化厚度不均勻。以文教——王五斷裂為界，北屬雷瓊坳陷，南屬海南隆起。仙溝——長(zhǎng)流斷裂為北東18向隱伏斷裂，沿該斷裂排列有三十多座火山口，兩側(cè)分布有大面積全新統(tǒng)玄武巖。線路經(jīng)過(guò)斷裂的道堂——榮山寨段，該段地表未發(fā)現(xiàn)斷裂露頭。角斜交。斷裂通過(guò)線路附近地形平緩，除砂土液化之外無(wú)其他大的次生災(zāi)害。對(duì)工程影響較小3 王五～文教 深大斷裂 CK112+300 25 路基為區(qū)域性深大張性斷裂，為瓊海斷陷的邊緣，在海南島北部延伸約 210km。線路附近兩盤地層均為 J1ηγ 花崗巖，上覆土層及全風(fēng)化層較厚，地表未見(jiàn)形跡，寬度及帶內(nèi)物質(zhì)不明。該斷裂局部深達(dá) 30km 以上，斷層破碎帶 10～100m。對(duì)工程影響較小四、水文地質(zhì)特征（一）地下水分布及特征鐵路沿線穿越的地層主要為濱海第四系松散堆積層、中生界巖漿巖。第四系全新統(tǒng)沉積厚度較大。地下水貯存和補(bǔ)給條件比較差，故富水等級(jí)為貧乏。23五、工程地質(zhì)特征（一）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及工程措施意見(jiàn)縱觀全線，多為平原和淺丘區(qū)，局部為低山丘陵，工程地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，沿線不良地質(zhì)主要有高烈度地震區(qū)，放射性，空洞。也可以結(jié)合軟土整治，采用振沖碎石樁或擠密砂樁等措施處理。熔巖通道：CK16+200～+400 段左側(cè) 50～200m 為火山口，地下發(fā)育有火山噴發(fā)時(shí)的巖漿通道形成的空洞，線路以路基通過(guò)，對(duì)線路有一定影響。松軟土正線松軟土共 72 段，長(zhǎng) ，約占線路總長(zhǎng)的 %。膨脹土不宜作路基填料，若作填料應(yīng)作土質(zhì)改良處理。工程措施意見(jiàn)：本段填方軟土、松軟土總厚度達(dá) 10～15m，需要加固處理，加強(qiáng)地表排水。橋區(qū)地表分布有 1～4m 軟土，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，深灰、灰黑色，軟～流塑狀，含少量有機(jī)質(zhì)及腐植物，之下為砂土，夾透鏡體狀分布的粉質(zhì)黏土，瓊山組（Qh 2q）砂土厚 10～20m，根據(jù)規(guī)范采用標(biāo)貫試驗(yàn)判斷其為中等～強(qiáng)液化土。軟土為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，灰色，灰黑色，流塑～軟塑狀，局部含少量的砂和貝殼，具臭味，頂面埋深 0～6m，厚 3～10m；松軟土主要為黏土質(zhì)粉細(xì)砂，灰色，褐灰色，褐黃色，松散，飽和，該層局部由粉質(zhì)黏土組成。地震動(dòng)峰值加速度為 。圖 544 荔枝嶺隧道縱斷面示意圖31鳳凰機(jī)場(chǎng)隧道（機(jī)場(chǎng)下穿方案）鳳凰機(jī)場(chǎng)隧道里程范圍 C2K3