【正文】 研制生產(chǎn)的專業(yè)化企業(yè)。 XXXX 國有工礦棚 戶區(qū)改造工程配套基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的建成，將使棚戶區(qū)改造后的交通聯(lián)系成整體，能合理地引導車輛的出行方向和方式，改善居民的居住條件。21′～26176。二、項目道路區(qū)域現(xiàn)狀分析本項目為新建保障性安居工程及配套基礎(chǔ)設(shè)施，擬建區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，交通聯(lián)系較少，從現(xiàn)狀總體評價來看，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，土地利用率極低，居民的生活環(huán)境、交通服務水平有待提高。地層巖性場址內(nèi)地層分布，上覆以第四系坡積、沖洪積物和碳酸鹽類巖為主，伴有粘土巖及碎屑巖分布，下伏地層為三迭系、二迭系、石炭系、泥盆系地層。氣象、水文條件場址地處亞熱帶、氣候溫和，雨量充沛、光照適中，屬亞熱帶濕潤季風氣候，年平均氣溫 176。地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三大類。黔東目前不構(gòu)成地震帶，只有零星地震活動分布，1879 年黎平發(fā)生 級地震， 1626 年湖南會同發(fā)生 級地震，1695 和 1806 廣西融水分別發(fā)生 和 級地震。貴陽市和包括遵義市在內(nèi)的其他 8 個區(qū)域性中心城市，應是我省防震減災的重點，省會城市貴陽已列為全國的地震重點監(jiān)視防御城市。地震區(qū)劃是在地震活動區(qū)域內(nèi)的一種劃分，我國分為地震區(qū)、亞區(qū)和帶三級。23 項目建設(shè)自然條件評價經(jīng)沿線調(diào)查，無滑坡和泥石流等不良現(xiàn)象：無人工采礦以及地下隱蔽工程造成的塌陷；無較大洪水造成的破壞和物質(zhì)堆積；無巖溶漏斗和裂隙引起的陷落；無大規(guī)模斷破碎帶引起的變形和崩塌松動，路線區(qū)水文及水文地質(zhì)條件簡單，筑路材料及工程用水容易采集和運輸。二是狠抓中央和省支持文件的貫徹落實。全25，實現(xiàn)災后恢復性增長。安順民用航空產(chǎn)業(yè) 國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地被列為全省“511”培育計 劃，高技 術(shù)企業(yè)從2022年的2家增加到10家。成功舉辦黃果樹瀑布節(jié)、鎮(zhèn)寧國際半程馬拉松賽、灞陵河大橋跳傘國際挑戰(zhàn)賽等一系列節(jié)慶活動和重大賽事，大幅提升了安順的知名度。市境內(nèi)鐵路運輸初具規(guī)模，貴昆鐵路株六復線橫穿二縣一區(qū)，過境里程 公里。公路運輸是安順市主要的客貨運輸形式。區(qū)域路網(wǎng)存在三差一不足，即公路路面等級差，全市通鄉(xiāng)油路僅占 76%，村級路面硬化里程少，公路通達深度差，區(qū)域路網(wǎng)與高等級公路、國省道主干線連接程度不夠，通村公路比重僅為 67%，公路建設(shè)投入不足，已建公路效益有待提高。由于株六復線28項目實施，我市鐵路運輸運能擴大。庫區(qū)內(nèi)缺少碼頭、貨運量小，客運安全隱患較大。其次，棚戶區(qū)對外交通的出口道路少， 綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，對外交通的連接受到一定的限制。(2)排水 規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄水功能，采用就近排放原則收集雨水。機動車行道：面層采用 4cm 厚瀝青瑪蹄脂 AC—13 和 6cm 厚中粒式瀝青混凝土 AC16，基層分別采用水泥 穩(wěn)定碎石 20cm 厚（水泥含量 6%）、水泥穩(wěn)定碎石 20cm 厚（水泥含量 4%）、級配碎石 10cm 厚、32填隙片石 20cm 厚。 管線綜合設(shè)計 本工程管線綜合的內(nèi)容有：給水管線、污水管線、雨水管線、電力33管線、電信電纜通信管線。因此道路的布局合理與否，直接關(guān)系到城鎮(zhèn)能不能經(jīng)濟合理的發(fā)展。為了能更好地改善安順市投資環(huán)境，改善保障性住房人居生活環(huán)境，提高經(jīng)濟發(fā)展水平，不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)開發(fā)就成為必然。三、交通量預測思路 根據(jù)本項目影響區(qū)綜合交通現(xiàn)狀與發(fā)展的分析，本項目交通量預測采用“四階 段法” 。交通運輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟活動、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來分析、評價交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預測未來運輸需求。 道路交通量設(shè)計年限按 15 年計，車道數(shù)為雙向四車道，單向遠景設(shè)計通行能力為 1720pcu/h。服務水平 運行情況 飽和 平均運行速38度 度（km/h）A 自由流，車輛行駛性能得到充分發(fā)揮，暢通、舒適 ≤ ν 設(shè)B 穩(wěn)定車流，稍有延誤，駕駛比較舒適 ≤ 設(shè)C 穩(wěn)定車流，能接受的延誤，行車自由程度明顯受限 ≤ 設(shè)D穩(wěn)定車流的臨界狀態(tài)，能忍受的延誤，行車自由程度嚴重受限，很小的事故也會造成持續(xù)排隊≤ 設(shè)E 達到道路通行能力，為不穩(wěn)定交通流、擁擠，不能忍受的延誤 ≤ 設(shè)F 強制性車流(阻塞) 無意義 ～ 根據(jù)道路分類和所在地區(qū)建設(shè)的性質(zhì)，道路服務水平擬按 C 級控制，最低應達到 D 級以上標準。40第六章 采用的規(guī)范和標準一、設(shè)計及施工規(guī)范 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37—90 《公路工程技術(shù)標準》 JTG B01—202241 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D30—2022 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D50—2022 《粉煤灰石類道路基層施工及驗收規(guī)程》 CJJ 4—97 《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》 GB5 0220—95 《道路交通標志和標線》 GB 5768—2022 《城市道路和建筑無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ50—2022 《城市道路照明設(shè)計標準》 CJJ 45—91 《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》 CJJ 89—2022 1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 CJJ 7597 1《室外排水設(shè)計規(guī)范》 CBJ 50014—2022 1《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GBJ69—84 1《公路橋涵設(shè)計通用技術(shù)規(guī)范》 GTG D60—2022二、技術(shù)標準 道路等級：城市次干道 計算行車速度：40km/h 路面類型：瀝青砼高級路面，人行道為機制青石人行道板鋪裝 路面設(shè)計標準軸載：BZZ —100 設(shè)計荷載：城—A 路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限：15 年 路面雨水排水重現(xiàn)期為 2 年，雨污分流制。加強重點工程項目環(huán)境影響評價的審查管理，建立環(huán)境影響評價制度。安順開發(fā)區(qū)XXXX 國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基 礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)項目的建設(shè)可滿足棚戶區(qū)對外交通道路功能要求，道路的建設(shè)同步完善規(guī)劃期內(nèi)供水、供電、電訊、排水、排污 、照明等基礎(chǔ)設(shè)施， 項目對所在地的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、水 環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境均有較大改善，為棚戶區(qū)的工程配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善建設(shè)打下基礎(chǔ)。 配合沿線景觀，使道路在滿足交通的前提下成為一道城市景觀。 ⑸ 道路縱斷面設(shè)計標 高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標高、現(xiàn)有道路標高、現(xiàn)狀自然地面和地下水位標高、城市防洪標高、相交道路等控制性標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除來確定。道路路基設(shè)計本次研究路段道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)主要為山地、居民用地、洼地、48地表基本上為種植土，路基按一般道路設(shè)計。 經(jīng)過反復比較面層材料方案，結(jié)合實際情況及現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)，考慮末來交通量及后斯養(yǎng)護等因素，本項目工程采用瀝青砼路面方案。道路全線設(shè)計長度 米，道路紅線寬 30 米。52⑵ 雨水管道檢查井設(shè)置按照不同管徑依據(jù)《室外排水規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定。四、人行橫道的設(shè)置 在交叉口處設(shè)置一定寬度的人行橫道，人行橫道線采用平行于道53路中心線的斑馬紋線，寬 5 米。八、交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計 在進行交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計時，考慮行人，駕駛員的感受，關(guān)聯(lián)街道的視線走廊以及景觀本身的獨特性，從而達到二者的協(xié)調(diào)。綠化工程包括道路分隔帶、行道樹、景觀寬綠帶及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。三、管線綜合設(shè)計 本工程管線綜合的內(nèi)容有：給水管線、污水管線、雨水管線、電力管線、電信電纜通信管線。充分利用兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等綠化。 照明設(shè)計標準為城市主次道標準，平均照度 201x，照明均勻度；采用雙側(cè)對稱布置，間距平均 32 米。減速讓行線采用寬 20 厘米的皛白色虛線。第四節(jié) 交通工程設(shè)計一、道路交叉口設(shè)計 本項目交叉口設(shè)計包括：行人及非動車過街橫道設(shè)計，轉(zhuǎn)角隔離設(shè)計，車道數(shù)及車道寬度設(shè)計，交叉口內(nèi)部車流導流線設(shè)計，進口道長度設(shè)計，進口道與路段銜接設(shè)計以及交通管線預埋設(shè)計。 根據(jù)實際情況及安順市開發(fā)區(qū)控制性詳規(guī)，排水采用雨污分流制，雨水設(shè)置在車行道下，污水設(shè)置在人行道下。六、人行道設(shè)計 該項目涉及道路工程人行道結(jié)構(gòu)采用以下設(shè)計： 60*30*5cm 機制青石人行道板+3cm 水泥砂漿臥底+10cmC15 砼基層+10cm 級配碎石。道路用地范圍內(nèi)，所有樹木勘察包括樹根、灌木叢、弧石、垃圾、殘渣、籬笆、結(jié)構(gòu)物、道路路面和所有障礙物都應予清除。設(shè)計縱坡以不大于 %，不小于 %進行控制。第二節(jié) 道路工程設(shè)計一、道路平面設(shè)計 道路平面設(shè)計原則：⑴ 道路平面位置應按 《XXXX 國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計》道路網(wǎng)布置。安順開發(fā)區(qū) XXXX 國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的建設(shè)非常必要。建立完善的生態(tài)環(huán)境防災減災體系，提高減災抗災綜合能力。同時道路的建設(shè)同步完善供水、供電、電訊、排水、排 污、照明等基礎(chǔ)設(shè)施， 項目對所在地的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、水 環(huán)境、聲環(huán)境、空設(shè)施建設(shè)提供有利條件；促進沿線的經(jīng)濟發(fā)展，并對加強區(qū)域內(nèi)的聯(lián)系以起到十分重要的作用。可能通行能力系指通常情況下，單位時間通過道路某一斷面的最大可能車輛數(shù)。 (3)機動車車 道數(shù)以及服務水平評價 服務水平是指道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務程度或服務質(zhì)量，如可以提供的行車速度、舒適、方便、司機的視野以及安全等方面所能得到的實際效果與服務程度。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。 基本思路如下：交通預測可分為調(diào)查、分析、建模及預測四大板塊。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田，菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。路網(wǎng)規(guī)劃項目建設(shè)區(qū)域道路等級分為主干道、次干道和支路三個等級。 地下管線相互交叉時應按照規(guī)范布置，以保證各管線的最小垂直凈距要求。 給排水工程本項目排水設(shè)計為雨、污水分流制： 雨水管道采用 DN500DN1200 排水管，污水管道采用 DN500DN600 玻璃夾砂管，雨水管道檢查井設(shè)置按照不同管徑依據(jù)《室外排水規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定。 4 、 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 本項目的建設(shè)是在嚴格遵守安順市道路路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上新建的保障性安居工程及配套基礎(chǔ)設(shè)施，道路總長為 米，道路紅31線寬度為 30 米，路車行道雙向四車道，按城市道路標準進行設(shè)計，設(shè)計年限 15 年，設(shè)計起點位于二環(huán)路，設(shè)計終點位于西航路。 項目涉及道路的規(guī)劃項目涉及道路為 XXXX 國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。我市黃果樹機場處于起步階段，航線單一、航班少，目前，每周僅有 3 個航班，即使不考慮旅客流量在時間上的不均勻分布，按 168 座的 B737 滿員載客量計算，每年可以完成的旅客容量不到 3 萬人。由于安順火車站不是樞紐站，沒有開行始發(fā)列車，長途客運票源受到限制，公眾假日接待大型團隊具有一定困難。2022 年底全市管養(yǎng)的 2967 公里公路中，高速公路 公里，二級公路 275 公里，三級公路 548 公里，四級公路 公里，等外公路 公里。相鄰 9 個縣、市中 7 個有油路連接。安順市江河湖泊庫區(qū)通航里程 113 公里。 道路交通現(xiàn)狀及評價 安順市現(xiàn)狀交通情況安順市位于黔中腹地、鄰近省城，交通相對便利，航空、鐵路、公路、水運、管道五種基本運輸方式齊全。開工建設(shè)紫云生物科技園、順立達年產(chǎn)8700萬米高檔化纖仿真絲面料、長壽欣年產(chǎn)20萬噸中藥飲片、安銀智能電表、宏盛化工合成氨技改、金銘三期、通宇鋼管、艾立克安防電子等項目。全年完成肉蛋類總產(chǎn)量 ，%；水 ，增長25% 。其中：爭取國家和省發(fā)改委項目418個，比，增幅達41%。社會經(jīng)濟發(fā)展概況 主要經(jīng)濟指標： 在市委的領(lǐng)導下，2022 全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，增長%，其中，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億 元，增長 9%，第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %，第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn) 增加值 億元，24增長 %；完成全社會固定資產(chǎn)投資 億元，增 長 %；財政總收入完成 億元，增長 %，公共財 政預算收入完成 億元，增長 %；金融機構(gòu)人民幣存貸款余額 分別達到 億元和 億元，分別比年初增長 %和 %；實現(xiàn)社會消費品零售總額 億元，增長 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 18617 元,增長 %；農(nóng)民人均純收入 5088 元,增長 %；居民消費價格總指數(shù)比上年上漲 %。地震區(qū)劃既是地震烈度區(qū)劃的基礎(chǔ)資料，又是研究地震活動各項規(guī)律的基礎(chǔ)。形成人口集中，建筑物密度大，物資財富高度集中等特點。XX 是以中強地震為主兼有強震活