駕駛行為評(píng)價(jià)系統(tǒng)方案(完整版)
【正文】 ^2選定時(shí)限內(nèi)NN間期的變異VLF（極低頻）ms^2VLF范圍內(nèi)的功率LF（低頻）ms^2LF范圍內(nèi)的功率LFnormnuLF功率標(biāo)準(zhǔn)化單位HF（低頻）ms^2HF范圍內(nèi)的功率HFnormnuHF功率標(biāo)準(zhǔn)化單位LF/ HFLF與HF之比呼吸指標(biāo)呼吸頻率次/分單位時(shí)間內(nèi)呼吸次數(shù)體溫指標(biāo)體表溫度攝氏度體表溫度值腦電指標(biāo)Delta波腦電波，頻率小于4赫茲頻帶Theta波頻率在48赫茲之間Alpha波頻率在813赫茲Beta波頻率大于13赫茲皮膚電指標(biāo)反應(yīng)皮膚電流變化，體現(xiàn)情緒變化駕駛?cè)诵睦硖卣髦笜?biāo)指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)解釋深度知覺(jué)厘米表征個(gè)體對(duì)同一物體凹凸或不同物體遠(yuǎn)近的感知能力反應(yīng)時(shí)間（手、腳）毫秒刺激的呈現(xiàn)到反應(yīng)的開(kāi)始之間的時(shí)距速度知覺(jué)毫秒表征指人對(duì)物體運(yùn)動(dòng)速度準(zhǔn)確感知的能力動(dòng)作穩(wěn)定性%表征人在完成一項(xiàng)任務(wù)的時(shí)候的動(dòng)作穩(wěn)定程度時(shí)空判斷%表征人對(duì)移動(dòng)物體時(shí)間、空間位置判斷的準(zhǔn)確性綜合反應(yīng)毫秒表征人對(duì)特定刺激的響應(yīng)、判斷及手腳反應(yīng)能力駕駛?cè)瞬倏v行為信息指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)解釋方向盤(pán)轉(zhuǎn)角度駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度檔位檔位所處的狀態(tài) 1 倒檔、0 空檔、15 檔加速踏板開(kāi)合度%加速踏板踩踏程度占總行程的比例制動(dòng)踏板開(kāi)合度%制動(dòng)踏板踩踏程度占總行程的比例轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)用于表征轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)信息指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)解釋速度公里/小時(shí)車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)測(cè)量速度值縱向加速度米/秒平方描述車(chē)輛縱向加減速行為橫向加速度米/秒平方描述車(chē)輛的橫向側(cè)傾特征距離信息米描述車(chē)輛駛過(guò)的距離道路基本信息 駕駛?cè)松?、心理信息采集（詳?xì)介紹了各種儀器） 駕駛?cè)瞬倏丶败?chē)輛運(yùn)行信息采集方案及技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件實(shí)現(xiàn) 基于GPS的道路信息采集方案及技術(shù)實(shí)現(xiàn)①數(shù)據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換②樣本點(diǎn)的識(shí)別與分類(lèi)③計(jì)算模塊設(shè)計(jì)及功能：采樣點(diǎn)坐標(biāo)輸入↓計(jì)算里程、曲率、刪去異常點(diǎn)↓判斷樣本點(diǎn)所屬曲線是直線還是曲線↓進(jìn)行曲線（直、圓）擬合，求解相關(guān)參數(shù)↓計(jì)算緩和曲線相關(guān)參數(shù)↓計(jì)算平曲線一覽表相關(guān)參數(shù)↓輸出（并附有詳細(xì)的函數(shù)以及輸入輸出數(shù)據(jù)形式） 駕駛行為信息同步需求：信息同步的必要性、信息同步需求 信息同步的實(shí)現(xiàn)：利用Observer 駕駛?cè)烁兄袨楸碚髦笜?biāo) 視點(diǎn)分布范圍指標(biāo) 注視區(qū)域分布比例指標(biāo)(1)注視區(qū)域劃分：左前中前右前、左窗儀表右窗、左后中后右后；用矩陣表示（比例） 注視序列指標(biāo)：注視鏈、利用Observer 駕駛決策行為表征指標(biāo) 駕駛決策行為含義：以“環(huán)境信息、本車(chē)狀態(tài)、交通情景”為輸入，以“駕駛行為”為輸出的一種映射關(guān)系 決策行為分析載體（5個(gè)場(chǎng)景） 駕駛決策行為表征指標(biāo)：“決策規(guī)則”和“決策反應(yīng)時(shí)
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