物流系統(tǒng)評價ppt課件(完整版)
【正文】 6 242 ? 從表中可看出 ? 方案 Ⅱ 是最理想的。 ? 一般情況下， 不等于 。 ? 最大的 Vi對應的第 i個方案是最優(yōu)方案。 社會性指標 ? 包括物流系統(tǒng)的建設對人力、物力、能源、水源、土地資源占用等方面的影響。 可比性原則 ? 物流系統(tǒng)的綜合評價，既包括技術(shù)經(jīng)濟方面的指標，又包括服務水平、社會環(huán)境等方面的指標，前者易于定量化測度，但后者卻很難用定量化的指標衡量，如安全性、快速反應、顧客滿意度等。 ? 這種尺度就是評價指標。 ? 同樣是小學三年級的學生，在作文中說他們將來的志愿是當小丑。 ? 指標體系由評價目標與實際情況共同確定，通過大量的資料調(diào)查與分析的基礎上確定。 系統(tǒng)綜合評價 ? 是物流系統(tǒng)工程中一個非常重要的問題，同時也是一項非常困難的工作。 A 1 ┇ A n 方案 系統(tǒng)評價 系 統(tǒng) 開 發(fā) 指標數(shù)量化 量綱一元化 指標歸一化 系統(tǒng) 決策 其他因素 F 1 ┇ F n 1 F n 指標 A * 實施 圖 31 系統(tǒng)評價與系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關(guān)系 系統(tǒng)評價的原則 ? 保證評價資料的全面性和可靠性，保證評價人員具有普遍的代表性。 ? 首先進行單項指標（如功能、經(jīng)濟效益、社會效益等方面）的評價， ? 再按照一定的綜合公式，將各單項指標值進行綜合，得出更高層次的指標的價值， ? 最后綜合成大類指標的總價值。 ? 另一個導游卻詩意盎然地對游客說：“諸位先生女士，我們現(xiàn)在走的這條道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窩大道。例如企業(yè)費用和投資費用，折舊費用和成本，在使用中的交叉處必須明確劃分和規(guī)定。 政策性指標 ? 包括物流系統(tǒng)的可靠性、安全性、快捷性，系統(tǒng)建設的倉儲、運輸、搬運等子系統(tǒng)的設施、設備的技術(shù)性能指標等要求。 指標的歸一化： 向量歸一化 線性比例變換 極差變換 歸一化的目的： 將不同量綱的各指標的取值范圍轉(zhuǎn)換到在 0～ 1之間，利于綜合評價。 Comparison ? 第一個方案由于耗電多，因而不是好方案； ? 第二個方案由于該地區(qū)沒有用電大戶，發(fā)出來的電賣不出去，因而又不是好方案。 經(jīng)過初步調(diào)查研究，提出了三個方案 序號 指標 單位 方案 Ⅰ 方案 Ⅱ 方案 Ⅲ 1 造價 萬元 100 86 75 2 建成年限 年 5 4 3 3 建成后需流動資金 萬元 4 建成后發(fā)揮效益時間 年 10 10 10 5 年產(chǎn)值 萬元 260 196 220 6 產(chǎn)值利潤率 % 12 15 7 環(huán)境污染程度 稍重 最輕 輕 三個方案各有優(yōu)缺點 ? 為了便于進一步判斷，應將目標適當集中。 煤氣加熱 蒸汽加熱 噴油加熱 初步確定三種供熱途徑 節(jié)能量 操作性能 質(zhì)量保證 對三種供熱途徑的評價準則 ? 三個水平層次結(jié)構(gòu)的目標樹 評價基準 評價系數(shù) 水平層項目 煤氣加熱 蒸氣加熱 噴油加熱 節(jié)能量 操作性能 質(zhì)量 合計 ? 經(jīng)專家組討論決定這些準則的相對重要程度為： ? 節(jié)能量 ∶ 操作性能 ∶ 質(zhì)量＝ ∶∶ ? 用相關(guān)數(shù)進行綜合評價，列表： ? 經(jīng)計算 ? 在三個供熱途徑中 ? 以選煤氣加熱為好， ? 蒸汽加熱次之， ? 最好不采取噴油加熱方式。 。 4．層次分析法的特點是什么？ ? 5．某廠新建工程擬訂了四個方案，各方案的主要指標如下表所示，請用效益成本法幫助該廠領導作出正確評價和選擇（設評價方案應著重考慮投資效益）。 ? 已知建成后發(fā)揮效益的時間是 10年， ? 則可計算出三個方案的 10年總利潤及全部投資額。 交叉影響修正評分法用來解決這種情況下的評價問題 ? 利用前面加權(quán)評分法中的價值 Vi，然后確定各方案之間的影響系數(shù) ， 表明第 j個方案對第 i個方案的影響程度。 加權(quán)評分法 ? 設某物流系統(tǒng)共有 n個方案，第 i個方案的價值記為 Vi (1＜ i＜ n)，則 ? （ 1＜ i＜ n） ? 式中， n是物流系統(tǒng)性能或評價因素個數(shù)； Wj是第 j個評價因素的重要性權(quán)數(shù)； Sji是第 i個方案對第 j個評價因素的滿足程度。 ? 效益有經(jīng)濟方面的，更有社會方面的；即使是經(jīng)濟效益也有企業(yè)內(nèi)部效益和外部效益之分，而且外部效益會遠遠超過系統(tǒng)內(nèi)部效益 經(jīng)濟性指標 ? 包括物流系統(tǒng)對國民經(jīng)
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