物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)ppt課件(完整版)
【正文】 6 242 ? 從表中可看出 ? 方案 Ⅱ 是最理想的。 ? 一般情況下， 不等于 。 ? 最大的 Vi對(duì)應(yīng)的第 i個(gè)方案是最優(yōu)方案。 社會(huì)性指標(biāo) ? 包括物流系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)人力、物力、能源、水源、土地資源占用等方面的影響。 可比性原則 ? 物流系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)，既包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的指標(biāo)，又包括服務(wù)水平、社會(huì)環(huán)境等方面的指標(biāo)，前者易于定量化測(cè)度，但后者卻很難用定量化的指標(biāo)衡量，如安全性、快速反應(yīng)、顧客滿意度等。 ? 這種尺度就是評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 同樣是小學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，在作文中說(shuō)他們將來(lái)的志愿是當(dāng)小丑。 ? 指標(biāo)體系由評(píng)價(jià)目標(biāo)與實(shí)際情況共同確定，通過(guò)大量的資料調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上確定。 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià) ? 是物流系統(tǒng)工程中一個(gè)非常重要的問(wèn)題，同時(shí)也是一項(xiàng)非常困難的工作。 A 1 ┇ A n 方案 系統(tǒng)評(píng)價(jià) 系 統(tǒng) 開(kāi) 發(fā) 指標(biāo)數(shù)量化 量綱一元化 指標(biāo)歸一化 系統(tǒng) 決策 其他因素 F 1 ┇ F n 1 F n 指標(biāo) A * 實(shí)施 圖 31 系統(tǒng)評(píng)價(jià)與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關(guān)系 系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則 ? 保證評(píng)價(jià)資料的全面性和可靠性，保證評(píng)價(jià)人員具有普遍的代表性。 ? 首先進(jìn)行單項(xiàng)指標(biāo)（如功能、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面）的評(píng)價(jià)， ? 再按照一定的綜合公式，將各單項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行綜合，得出更高層次的指標(biāo)的價(jià)值， ? 最后綜合成大類指標(biāo)的總價(jià)值。 ? 另一個(gè)導(dǎo)游卻詩(shī)意盎然地對(duì)游客說(shuō)：“諸位先生女士，我們現(xiàn)在走的這條道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窩大道。例如企業(yè)費(fèi)用和投資費(fèi)用，折舊費(fèi)用和成本，在使用中的交叉處必須明確劃分和規(guī)定。 政策性指標(biāo) ? 包括物流系統(tǒng)的可靠性、安全性、快捷性，系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)性能指標(biāo)等要求。 指標(biāo)的歸一化： 向量歸一化 線性比例變換 極差變換 歸一化的目的： 將不同量綱的各指標(biāo)的取值范圍轉(zhuǎn)換到在 0～ 1之間，利于綜合評(píng)價(jià)。 Comparison ? 第一個(gè)方案由于耗電多，因而不是好方案； ? 第二個(gè)方案由于該地區(qū)沒(méi)有用電大戶，發(fā)出來(lái)的電賣不出去，因而又不是好方案。 經(jīng)過(guò)初步調(diào)查研究，提出了三個(gè)方案 序號(hào) 指標(biāo) 單位 方案 Ⅰ 方案 Ⅱ 方案 Ⅲ 1 造價(jià) 萬(wàn)元 100 86 75 2 建成年限 年 5 4 3 3 建成后需流動(dòng)資金 萬(wàn)元 4 建成后發(fā)揮效益時(shí)間 年 10 10 10 5 年產(chǎn)值 萬(wàn)元 260 196 220 6 產(chǎn)值利潤(rùn)率 % 12 15 7 環(huán)境污染程度 稍重 最輕 輕 三個(gè)方案各有優(yōu)缺點(diǎn) ? 為了便于進(jìn)一步判斷，應(yīng)將目標(biāo)適當(dāng)集中。 煤氣加熱 蒸汽加熱 噴油加熱 初步確定三種供熱途徑 節(jié)能量 操作性能 質(zhì)量保證 對(duì)三種供熱途徑的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 ? 三個(gè)水平層次結(jié)構(gòu)的目標(biāo)樹(shù) 評(píng)價(jià)基準(zhǔn) 評(píng)價(jià)系數(shù) 水平層項(xiàng)目 煤氣加熱 蒸氣加熱 噴油加熱 節(jié)能量 操作性能 質(zhì)量 合計(jì) ? 經(jīng)專家組討論決定這些準(zhǔn)則的相對(duì)重要程度為： ? 節(jié)能量 ∶ 操作性能 ∶ 質(zhì)量＝ ∶∶ ? 用相關(guān)數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，列表： ? 經(jīng)計(jì)算 ? 在三個(gè)供熱途徑中 ? 以選煤氣加熱為好， ? 蒸汽加熱次之， ? 最好不采取噴油加熱方式。 。 4．層次分析法的特點(diǎn)是什么？ ? 5．某廠新建工程擬訂了四個(gè)方案，各方案的主要指標(biāo)如下表所示，請(qǐng)用效益成本法幫助該廠領(lǐng)導(dǎo)作出正確評(píng)價(jià)和選擇（設(shè)評(píng)價(jià)方案應(yīng)著重考慮投資效益）。 ? 已知建成后發(fā)揮效益的時(shí)間是 10年， ? 則可計(jì)算出三個(gè)方案的 10年總利潤(rùn)及全部投資額。 交叉影響修正評(píng)分法用來(lái)解決這種情況下的評(píng)價(jià)問(wèn)題 ? 利用前面加權(quán)評(píng)分法中的價(jià)值 Vi，然后確定各方案之間的影響系數(shù) ， 表明第 j個(gè)方案對(duì)第 i個(gè)方案的影響程度。 加權(quán)評(píng)分法 ? 設(shè)某物流系統(tǒng)共有 n個(gè)方案，第 i個(gè)方案的價(jià)值記為 Vi (1＜ i＜ n)，則 ? （ 1＜ i＜ n） ? 式中， n是物流系統(tǒng)性能或評(píng)價(jià)因素個(gè)數(shù)； Wj是第 j個(gè)評(píng)價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)； Sji是第 i個(gè)方案對(duì)第 j個(gè)評(píng)價(jià)因素的滿足程度。 ? 效益有經(jīng)濟(jì)方面的，更有社會(huì)方面的；即使是經(jīng)濟(jì)效益也有企業(yè)內(nèi)部效益和外部效益之分，而且外部效益會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部效益 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) ? 包括物流系統(tǒng)對(duì)國(guó)民經(jīng)
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