【正文】 ）隧道整體設(shè)計(jì) 本隧道是雙洞雙向行駛一級(jí)公路隧道，隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面輪廓為，限高 5m。 2. 工程概況 （ 1）地質(zhì)條件 南村隧道為越嶺巖質(zhì)隧道，主要為變質(zhì)長石石英砂巖及硬綠泥石石英千枚巖。公路橋梁和隧道工程施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行） 隧道案例 陳 磊 博士 202211 目 錄 工程概況 2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 4 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 6 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制 7 重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 5 概述 1 1. 概述 南村隧道 為 108國道（南村～石門營段）改建工程標(biāo)段之一。場地地形起伏大，隧道進(jìn)口處最低標(biāo)高約為 210m，山脊最高處標(biāo)高約為 375m，相對高差達(dá) 165m，整體為構(gòu)造低山剝蝕地貌。 南村隧道屬長隧道，內(nèi)設(shè)有 2個(gè)人行橫通道， 1個(gè)車行橫通道。 項(xiàng)目名稱 方法及工具 布置 必 測 項(xiàng) 目 地表下沉 精密水平儀 每 5一個(gè)斷面 ， 每斷面至少 3個(gè)測點(diǎn) 周邊位移 收斂計(jì)或測桿 每 10一個(gè)斷面 ， 每斷面 23對測點(diǎn) 拱頂下沉 水平儀 、 水準(zhǔn)尺 、 測桿 每 10一個(gè)斷面 ， 每斷面至少 3對測點(diǎn) 選 測 項(xiàng) 目 地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 地震法超前預(yù)報(bào)儀 TSP203 間隔 100一個(gè)斷面 錨桿軸力 錨桿拉拔器 每 10一個(gè)斷面 ， 每斷面至少 3根錨桿 圍巖內(nèi) 位移（ 洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)） 洞內(nèi)鉆孔中安設(shè) 單點(diǎn)或 多點(diǎn)式位移計(jì) 每代表地段 12斷面 ， 每斷面 15－ 20對測點(diǎn) 圍巖壓力 壓力盒 每代表地段 210斷面 ， 每斷面 2－ 5對測點(diǎn) 鋼支撐 內(nèi)外力 支柱壓力計(jì)或其他測力計(jì) 每 10－ 50榀鋼支撐一對測力計(jì) 地質(zhì)和 初期支護(hù) 觀察 巖性 。 1 3. 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （ 1）分值選擇 ① A、 B線 Ⅴ 級(jí)圍巖比例分別為 %和 %。 ③ 隧道洞口選用水平洞，分值為 1分。 評(píng)估思路： ① 將某一階段的施工工序分解； ② 結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單； ③ 用系統(tǒng)安全方法對辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估； ④ 選用合適的評(píng)估方法，對辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估。 2 鉆爆作業(yè) 鉆孔階段易發(fā)生塌方 、 機(jī)械傷害等事故 。 作業(yè)人員 重傷 3 洞口支護(hù)噴射混凝土 坍塌 “ 病 ” 運(yùn)轉(zhuǎn)； 。 4. 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （ 2）量化分值標(biāo)準(zhǔn) 為了簡化計(jì)算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時(shí)間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級(jí)并賦值。 4. 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （ 3）風(fēng)險(xiǎn)估測 經(jīng)評(píng)估小組討論，以及采用工程類比等方法，得出如下圖所示的LEC分值，并計(jì)算得風(fēng)險(xiǎn)大小。 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 總包企業(yè)資質(zhì) A 三級(jí) 3 二級(jí) 2 一級(jí) 1 特級(jí) 0 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B 無資質(zhì) 1 針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè) 。 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)為中鐵 22局，有資質(zhì)， B為 0分 。 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 計(jì)算 M=a+b+c+d+e+f+g+h=4。 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 （ 1）可能性評(píng)估 —— 選擇分值 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)基本一致， D為 1分。 嚴(yán)重程度等級(jí) 可能性等級(jí) 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 極高 Ⅳ 可能 3 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 偶然 2 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 不太可能 1 低度 Ⅰ 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ （ 3）確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 結(jié)合建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，坍塌事故為高度（ Ⅲ 級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)，需制定風(fēng)險(xiǎn)消減措施。 按指南 ，建立可能性等級(jí)，如下表所示。 洞口無明顯或不可矯正的偏壓，洞口偏壓 C為 1分。 序號(hào) 施工區(qū)段 （里程樁號(hào)） 坍塌 瓦斯爆炸 洞口失穩(wěn) 可能性 等級(jí) 嚴(yán)重程度等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 可能性 等級(jí) 嚴(yán)重程度等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 可能性 等級(jí) 嚴(yán)重程度等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 1 AK12+759~AK13+206 BK12+745~BK13+195 可能 較大 高度 Ⅲ 級(jí) 偶然 較大 中度 Ⅱ 級(jí) 偶然 較大 中度 Ⅱ 級(jí) 2 AK13+206~AK13+806 BK13+195~BK13+795 可能 較大 高度 Ⅲ 級(jí) 偶然 較大 中度 Ⅱ 級(jí) — — — 3 AK13+806~AK14+107 BK13+795~BK14+140 可能 較大 高度 Ⅲ 級(jí) 偶然 較大 中度 Ⅱ 級(jí) 偶然 較大 中度 Ⅱ 級(jí) 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 6. 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 參照指南 ，南村隧道瓦斯爆炸和洞口失穩(wěn)屬中度“可接受”風(fēng)險(xiǎn)，需采取一定的監(jiān)測措施。針對以上事故，施工單位需做好以下工作： ① 建立健全各工種操作規(guī)程； ② 適時(shí)開展職工安全教育和培訓(xùn)； ③ 做好安全交底； ④ 為職工配備防護(hù)用品，并做好安全防護(hù)； ⑤ 施工現(xiàn)場做好警示標(biāo)志； ⑥ 制定監(jiān)督檢查制度，定時(shí)開展檢查工作。特別應(yīng)明確出現(xiàn)異常值時(shí)，向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告的渠道和機(jī)制。 15 在隧道內(nèi)用火時(shí)，應(yīng)提前提出申請，并采取必要的措施。 6. 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 （ 3）坍塌事故控制措施 序號(hào) 作業(yè)內(nèi)容 控制措施 1 開挖方式 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求 ， 禁止超挖 、 欠挖 。 6 增加監(jiān)控量測頻度 。 8 二次襯砌 二襯在澆注過程中 ， 振搗密實(shí) ， 拱部預(yù)留注漿孔及時(shí)補(bǔ)漿 ， 養(yǎng)護(hù)要到位 。 鉆孔作業(yè)前后 、 爆破后 、 廢渣處理時(shí)及處理后 ， 仔細(xì)檢查去除 。 2 開挖 控制爆破 ， 優(yōu)化炮孔布置 、 裝藥方式 、 裝藥量 、 起爆方式等 ， 減少對圍巖的擾動(dòng) 。 9 通風(fēng)設(shè)備和方式 選定適合隧道斷面、長度的通風(fēng)方式。 2 制定檢測器的檢查、標(biāo)定要求。 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度 可忽略 不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測 。代入數(shù)值得 P=。 計(jì)算分值 事故可能性描述 等級(jí) 1218 很可能 4 68 可能 3 24 偶然 2 0 不可能 1 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 （ 2）事故后果預(yù)測 因瓦斯涌出量微小，可能會(huì)造成 3人以下重傷事故。 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 瓦斯含量 A 存在瓦斯突出危險(xiǎn) 4 可根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判斷 瓦斯涌出量 ≥瓦斯涌出量 ＜ 無瓦斯 0 洞內(nèi)通風(fēng) B 洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達(dá)標(biāo) 23 由現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行判定 洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達(dá)標(biāo) 1 機(jī)械設(shè)備防爆情況 C 未采用防爆設(shè)備 3 對出渣機(jī)械、機(jī)電設(shè)備等綜合判定 采用防爆設(shè)備 12 瓦斯監(jiān)測體系 D 洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備 23 由評(píng)估小組按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判定 洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備 1 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 （ 1）可能性評(píng)估 —— 選擇分值 南村隧道雖穿越煤層，但經(jīng)檢測，瓦斯涌出量十分微小， A為 1分。據(jù)現(xiàn)場觀測，二襯距離掌子面一般均在 80m左右，仰拱開挖一般在 6m左右，施工步距 F=a+b=2+1=3分。 計(jì)算分值 M 折減系數(shù) γ M＞ 12 9≤M≤12 6≤M≤8 1 3≤M≤5 0≤M≤2 5. 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 （ 1）可能性評(píng)估 —— 建立評(píng)估指標(biāo) 按指南中 ，建立坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)，如下表所示。 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)較為豐富， D為0分 。 發(fā)生過較大事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D 無經(jīng)驗(yàn) 2 從特種