【正文】 眼，爆破參數(shù)及裝藥量按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，施工時(shí)按基坑四周地形作好地面截排水設(shè)施，基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵抽至基坑以外的排水溝，由于部分墩臺(tái)基礎(chǔ)位于陡坡之處，基坑開挖按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，基坑底部開挖尺寸與基底平面尺寸一致，安要求不向溝內(nèi)坡面外側(cè)拉槽開挖，開挖采用小藥量爆破，以免順層坍塌。 44挖孔樁基礎(chǔ)，采用人力配合風(fēng)動(dòng)機(jī)械開挖，人工絞車垂直提升，混凝土護(hù)壁的施工方法，孔內(nèi)巖石采用機(jī)械打淺眼爆破，炮眼深度：，裝藥深度不超過炮眼深度的三分之一，孔內(nèi)爆破用電雷管起爆，爆破前對(duì)炮眼附近的支撐采取防護(hù)措施。對(duì)于鉆孔樁基礎(chǔ)，用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，整形樁頭鋼筋，待成樁質(zhì)量檢測(cè)合格后，綁扎承臺(tái)鋼筋。 16漿砌片石采用人工擠漿法砌筑。挖孔過程中要經(jīng)常檢查孔樁尺寸和平面位置，孔的中軸線不得超過鐵路施工規(guī)范要求，截面尺寸、孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差滿足設(shè)計(jì)要求。拆模后，經(jīng)檢查合格后，立即按設(shè)計(jì)要求回填漿砌片石。不包括路基及隧道巖溶壓漿整治工程。地質(zhì)條件一般。沿線地方料料源緊張，施工考慮部分利用開挖石材自行加工。 根據(jù)本標(biāo)段的地形、地質(zhì)條件、工程分布特點(diǎn)及施工難易程度，為保證質(zhì)量目標(biāo)，滿足鋪架工期目標(biāo)及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn), 總體施工安排如下：1) 施工順序(1) 路基工程路基工程以區(qū)間路基土石方施工為主體，車站土石方施工為輔，按“先路塹、后路堤”的施工順序進(jìn)行施工。先施工兩河溪隧道，再施工長(zhǎng)潭溝2號(hào)隧道，然后施工長(zhǎng)潭溝1號(hào)隧道。砼采用設(shè)有自動(dòng)計(jì)量裝置的簡(jiǎn)易拌合站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊送入模。(5)房屋工程遵循“先生產(chǎn)，后生活”的原則組織施工，有設(shè)備安裝的房屋優(yōu)先安排，二層以上房屋采用提升架施工。、物資、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)及試驗(yàn)儀器調(diào)配計(jì)劃、測(cè)量及試驗(yàn)儀器設(shè)備表第五章 施工方案及工藝、施工工藝和施工方法1) 施工隊(duì)伍中標(biāo)后，主要施工人員立即進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行開工前施工調(diào)查、選點(diǎn)，施工先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)修建駐地及各種生產(chǎn)用臨時(shí)設(shè)施、平整場(chǎng)地、修筑臨時(shí)道路及便橋、架設(shè)施工電線路、鋪設(shè)施工水管路、解決施工通訊問題，進(jìn)行貫通及控制測(cè)量、原材料取樣及配合比選定等工作。施工便道采用山皮土填筑，泥結(jié)石路面。各工程隊(duì)、經(jīng)理部駐地自備75KW發(fā)電機(jī)各1臺(tái)，生活用電就近從鄉(xiāng)村引接。2)總體施工方案本標(biāo)段路基工程擬分成兩個(gè)施工區(qū)段安排兩個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。順層地段為確保邊坡開挖的穩(wěn)定，采取預(yù)加固樁、樁間設(shè)重力式路塹墻措施，樁頂坡面采用錨索加固或進(jìn)行順層清方。b、當(dāng)處理地面較平坦時(shí)，拋投順序自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行，將淤泥向兩側(cè)擠出。鉆到設(shè)計(jì)深度，停止鉆進(jìn)，鉆頭反鉆，但不提升。 (3)路基本體施工 ①路塹施工 A、普通土、石質(zhì)路塹施工 a、土方開挖 運(yùn)距100米以內(nèi)采用推土機(jī)，100～500米采用鏟運(yùn)機(jī)，運(yùn)距超過500米時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，15t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸為主，小于100m時(shí)以推土機(jī)推運(yùn)為主。b)梯段臺(tái)階的開挖：形成合格的梯段臺(tái)階是保證深孔爆破取得好效果的關(guān)鍵，施工中使改造好的掌子面呈垂直狀，修筑時(shí)注意掌子面的頂部和根部處理，使頂部棱角分明，根部不留根坎；分層爆破力求在二個(gè)循環(huán)爆破中使掌子面達(dá)到要求。裝藥人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)藥量和裝藥結(jié)構(gòu)分組進(jìn)行，專人操作、專人負(fù)責(zé)、專人檢查。清底和個(gè)別巨石處理采用手風(fēng)鉆鉆眼，小爆破方法解決，避免超欠挖，確保路塹開挖質(zhì)量。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段； 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段； 八流程：施工準(zhǔn)備、測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形和邊坡整修。在具體操作上根據(jù)石方施工的特點(diǎn)，做好以下工作：a、 填料a) 選用不易風(fēng)化的石料填筑。邊坡碼砌與填筑同時(shí)進(jìn)行，并與邊坡填料同時(shí)壓實(shí)。按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行刷坡。DK371+185 DK371+350與DK371+815 DK372+065兩段長(zhǎng)415米，邊坡分別高達(dá)25m和35m，采用混凝土錨固樁、雙孔錨索樁、樁間設(shè)漿砌片石重力式路塹墻，樁頂坡面順層清方或錨索加固。c)鋼筋：鋼筋集中下料，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，汽車吊放鋼筋籠，采用焊接鋼筋耳環(huán)的方法控制鋼筋籠保護(hù)層。D、錨索樁、錨索施工a、 施工工藝施工工藝見 “錨索樁、錨索施工工藝框圖”。c)錨索安裝及錨固：將編好束的錨索用人工緩慢送入清潔的鉆孔內(nèi)。(c)按照錨索孔數(shù)量的5%安裝GMS型錨索測(cè)力計(jì)，錨索測(cè)力計(jì)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)。直線高墩橋采用5t纜索吊機(jī)提升，JPM爬模體系施工；曲線高橋墩采用自成體系的塔吊爬架施工。石方開挖采用淺孔松動(dòng)爆破，輕型鑿巖機(jī)打眼。井內(nèi)石方爆破采用淺孔松動(dòng)爆破。位于水中的基礎(chǔ)設(shè)置草袋圍堰。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭速度均勻，避免過猛或驟然變速。吊裝時(shí)為保證鋼筋籠不變形在籠內(nèi)加設(shè)支撐，鋼筋籠入孔后采取措施牢固定位，以防在灌注過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。④ 樁基承臺(tái)施工樁基承臺(tái)開挖同明挖基礎(chǔ)。墩身采用分節(jié)灌注。托盤頂帽采用定型鋼模，一次澆注完成。拆模后，及時(shí)灑水加設(shè)薄膜養(yǎng)護(hù)。B、纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)a、搬運(yùn)小車：選用運(yùn)行阻力小，維修量小的雙承載索的承碼搬運(yùn)小車，承載力50KN。g、塔架：采用萬(wàn)能桿件拼裝塔架，安拆方便，材料可以周轉(zhuǎn)。i、牽引繩牽拉搬運(yùn)小車，每到一個(gè)承碼設(shè)計(jì)位置，安裝一個(gè)承碼。信號(hào)房負(fù)責(zé)信號(hào)傳遞，手持通向卷?yè)P(yáng)機(jī)房的信號(hào)燈開關(guān)，看到墩臺(tái)位信號(hào)員發(fā)來(lái)的信號(hào)后，向卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)（用信號(hào)燈開關(guān)）傳遞信號(hào)。整修、套絲拆下的對(duì)拉螺栓備用。(b) 再取內(nèi)外模板各一塊按搭接量與先放置的模板搭接，長(zhǎng)形孔口卡在對(duì)拉螺栓下，取內(nèi)外三角支架各一個(gè)安裝到對(duì)拉螺栓下，模板板翼密貼，安上對(duì)拉螺栓螺母，擰緊。b)焊綁鋼筋和內(nèi)外模板安裝完畢，進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。吊籃安置穩(wěn)定，上面步行板固定牢靠。機(jī)械拌合砂漿。隧 道 工 程 一 覽 表序號(hào)名 稱里 程長(zhǎng) 度(m)1小板溪隧道DK363+245~DK363+4001552大板溪隧道DK363+600~DK364+0654653用洞溪隧道DK364+117~DK364+4583414長(zhǎng)潭溝一號(hào)隧道DK364+594~DK364+9663725長(zhǎng)潭溝二號(hào)隧道DK365+063~DK365+8858226兩河溪隧道DK366+032~DK366+8828507黃桐溪隧道DK367+044~DK367+6506068徐家溝隧道DK367+847~DK368+7428959龍洞塘隧道DK370+403~DK370+97857510新屋隧道DK372+070~DK372+385315(1) 小板溪隧道：通過頁(yè)巖和灰?guī)r交接帶，全部為V級(jí)圍巖，隧道通過地區(qū)不良地質(zhì)主要為巖堆及偏壓，洞內(nèi)地下水具有溶出性弱侵蝕。(8) 徐家溝隧道：穿過灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖夾頁(yè)巖，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，隧道通過區(qū)不良地質(zhì)有巖溶突泥、突水現(xiàn)象，地下水不發(fā)育 ，具有溶出性弱侵蝕。② 大板溪隧道：DK364+065~DK364+048出口V級(jí)圍巖地段采用分部法開挖；DK364+048~DK364+020出口V級(jí)圍巖地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，格柵鋼架超前錨桿輔助開挖；DK364+020~DK363+655 IV級(jí)圍巖地段采用新奧法施工，眼鏡法開挖，拱部錨桿超前支護(hù)，拱墻格柵加強(qiáng)；DK363+655~ DK363+600進(jìn)口V級(jí)圍巖地段采用分部開挖，格柵鋼架，長(zhǎng)管棚超前錨桿輔助開挖；由出口開挖至距進(jìn)口35米處，從進(jìn)口開挖，施作長(zhǎng)管棚。本標(biāo)段其它隧道洞口路塹開挖采用中間拉槽超前，邊仰坡開挖自上而下進(jìn)行，避免破壞巖體穩(wěn)定，加強(qiáng)洞門處支護(hù)，采用錨桿鋼格柵配合噴混凝土施工支護(hù)，及早修建洞門、明洞及洞頂截水溝。b、初噴。② 大板溪隧道襯砌采用分體臺(tái)車，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送混凝土，泵送入模，人工搗固。 (6) 通風(fēng)本標(biāo)段隧道除小板溪隧道和用洞溪隧道利用自然通風(fēng)外，其它均采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒配備列表如下：序號(hào)隧道名稱風(fēng)機(jī)型號(hào)及規(guī)格臺(tái)數(shù)風(fēng)筒規(guī)格(mm)長(zhǎng)度(m)1大板溪隧道28kW26004702長(zhǎng)潭溝一號(hào)隧道28kW16003803長(zhǎng)潭溝二號(hào)隧道KB881110008304兩河溪隧道KB881110008605黃桐溪隧道KB881110006106徐家溝隧道KB881110009007龍洞塘隧道KB881110005808新屋隧道28kW1600320(7) 監(jiān)控量測(cè)① 必測(cè)項(xiàng)目量測(cè)A、量測(cè)斷面布置小板溪隧道、大板溪隧道和用洞溪隧道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和監(jiān)理工程師要求布設(shè)量測(cè)斷面。量測(cè)方法：對(duì)隧圖03中的3線進(jìn)行量測(cè)，每條線間的測(cè)試長(zhǎng)度與初始長(zhǎng)度之差為變化值，該變化值與初始長(zhǎng)度之比為相對(duì)收斂，據(jù)此計(jì)算收斂變化速度及加速度，判斷圍巖的穩(wěn)定性。c、拱頂下沉量測(cè)使用儀器：，精密塔尺。數(shù)據(jù)處理：與水平收斂相同。隧圖04　初期支護(hù)Ａ項(xiàng)量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置B、初期支護(hù)B項(xiàng)量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置見隧圖05隧圖05　初期支護(hù)Ｂ項(xiàng)量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置　C、二次襯砌B項(xiàng)量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置見隧圖06。 E、作業(yè)區(qū)有良好的通風(fēng)和足夠的照明裝置。 C、噴射手作業(yè)遵守下列規(guī)定： a、噴射手經(jīng)常保持噴頭具有良好的工作性能。②鉆孔：采用YT28型風(fēng)鉆鉆孔,孔眼間距、深度和布置符合設(shè)計(jì)參數(shù)的要求，其方向垂直于巖層層面。B、錨桿體的安裝方法：將打好的眼孔用高壓風(fēng)吹凈，浸好水的幾個(gè)錨固卷裝入眼內(nèi)，用炮棍送至眼底，將錨桿插入，位置居中，端部外露長(zhǎng)度為5～15cm。：5176。D、鉆頭：按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度每根錨桿一個(gè)鉆頭。D、立鋼架：初噴之后，施作徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，安立鋼架，復(fù)噴達(dá)設(shè)計(jì)厚度。④ 注漿施工A、以防壓裂工作面。2cm。C、鋼架安裝中線允許誤差177。整平地基，并灌注平均約20cm厚的素混凝土。鋼管前端裝鉆頭，用接頭與鋼管聯(lián)接，用壓縮空氣把水送到巖心套筒內(nèi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)巖心套筒，硬質(zhì)合金鉆頭切削圍巖，土砂與水一起從管的外周排出。 用射釘固定防水板墊片，將無(wú)紡布固定在噴混凝土面上。用肥皂水涂在焊縫上,將產(chǎn)生氣泡地方重新用熱風(fēng)焊槍和電鉻鐵等補(bǔ)焊,直到不漏為止。 ② 接頭與固定 盲管連接時(shí)采用直通式接頭。 ③ 襯砌臺(tái)車的就位與檢查 A、臺(tái)車移動(dòng)至襯砌部位。鋪架前預(yù)鋪碴采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪整形，鋪架通過后，面碴采用工程列車運(yùn)輸，分層抬道整修，人工上碴作道。③第一遍上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。填盒；補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。抬高后同時(shí)方正軌枕位置。砼枕地段，中間凹槽寬為60cm。 C、側(cè)向油缸撐開，邊模就位。在混凝土面上固定的方法是：在盲管兩側(cè)用射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細(xì)鐵線固定透水管。 ⑤ 防水層的保護(hù) A、防水層做好后，及時(shí)灌注二次襯砌混凝土進(jìn)行保護(hù)。鋪設(shè)時(shí),防水板與噴射混凝土凸凹不平處密貼，并留出搭接余量（10cm左右）。待硬化后，隧道開挖，控制進(jìn)尺，格柵鋼架錨網(wǎng)噴支護(hù)及時(shí)封閉。E、設(shè)置機(jī)具a、標(biāo)準(zhǔn)拱架在水平鉆孔中，為正確的支承鋼管，拱架要牢固固定，并用銷栓與隔墻、基底混凝土牢固聯(lián)結(jié)。2cm 鋼架各單元明確標(biāo)注類型及單元號(hào)，分類堆放在干燥處。C、每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量通過計(jì)算確定，如壓力逐漸上升，流量逐漸減少，雖然未注入計(jì)算值。(5) 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工工藝① 小導(dǎo)管用外徑Ф42mm，L=，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時(shí)，直接打入。④ 施工方法A、鉆進(jìn)：采用YT28型手持鉆機(jī)帶動(dòng)錨桿直接鉆進(jìn)。176。C、錨桿抗拔檢驗(yàn)為了檢驗(yàn)錨桿安裝質(zhì)量，對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔檢驗(yàn)，進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)，做到：安裝拉力計(jì)時(shí)，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。B、根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。 c、噴射時(shí)控制好混凝土表面平整。 ④ 噴射作業(yè) A、噴射作業(yè)遵守下列規(guī)定： a、噴射作業(yè)分片進(jìn)行，噴射順序自下而上。 砂—河砂，過篩，； 小碎石—石灰?guī)r軋制，最大粒徑15mm； 水—清潔的工程用水； 速凝劑—自貢產(chǎn)奔馬牌速凝劑；減水劑—FDN高效減水劑。量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置及量測(cè)頻率見下表量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置及頻率表用途及應(yīng)用場(chǎng)合布置觀測(cè)時(shí)間間隔1～15天16天～1個(gè)月1～3個(gè)月3個(gè)月以后為穩(wěn)定性判別和支護(hù)修改設(shè)計(jì)的依據(jù)在有代表性的地段布置，每斷面15～20個(gè)1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月B、隧道底鼓量測(cè)使用儀器：水平儀。測(cè)點(diǎn)在復(fù)噴混凝土終凝后1小時(shí)內(nèi)埋設(shè)。數(shù)據(jù)處理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移一時(shí)間曲線圖，進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值，掌握位移變化規(guī)律及其趨向。觀察內(nèi)容：圍巖變化、地下水變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)、地表變化。③ 長(zhǎng)潭溝二號(hào)隧道、兩河溪隧道、黃桐溪隧道、徐家溝隧道及龍洞塘隧道采用襯砌臺(tái)車，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送混凝土，泵送入模，人工搗固。d、下臺(tái)階光面爆破。② 洞身施工A、單線V級(jí)圍巖臺(tái)階法施工a、施工步驟：首先施作超前錨桿(詳見施工程序圖)，然后開挖上臺(tái)階，采用風(fēng)鎬或YT28型風(fēng)鉆鉆孔,少裝藥,弱爆破,。③ 用洞溪隧道：DK364+458~DK364+374單線段采用臺(tái)階法施工；DK364+374~ DK363+336雙線段采用中壁