【正文】 有哪些方法？答：查找漏水部位的方法包括：測(cè)量艙柜液位；傾聽各空氣管內(nèi)有無(wú)水聲；觀察船旁水面有無(wú)氣泡和旋渦；在艙內(nèi)聽聲和目測(cè)漏損部位等。穿救生衣工作還可以防止鋼絲繩反彈傷人。使用時(shí)滅火機(jī)直立于地，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射，并快速平穩(wěn)推移前進(jìn)。1滅火工作完成后還應(yīng)做好哪些工作？ 答：滅火工作完成后，應(yīng)核查余燼區(qū)，只有當(dāng)確認(rèn)無(wú)“死灰復(fù)燃”可能后，施救人員方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。怎樣防止自燃引起的火災(zāi)？ 答：船員應(yīng)將廢棄的棉紗頭，破布放在指定的金屬容器內(nèi)，不得隨手亂扔，潮濕或油污的棉毛織品應(yīng)及時(shí)處理，不能放在悶熱的地方，防止自燃。對(duì)于關(guān)鍵性操作，應(yīng)當(dāng)制定成文的安全作業(yè)方法。知識(shí)一知半解，技能缺乏熟練，但又不虛心向別人學(xué)習(xí)，經(jīng)常是在糊里糊涂中發(fā)生海事；（7）僥幸心理。長(zhǎng)期船上工作和生活的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)身體健康、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)高明、心理素質(zhì)良好的船員，在他們航海生涯中，很少甚至不發(fā)生海事。4《長(zhǎng)江安徽段船舶定線制規(guī)定》的船舶定線制原則是什么？答：船舶定線制遵循各自靠右航行、大船小船分流、減少航路交叉及過(guò)錯(cuò)責(zé)任的原則。 3《長(zhǎng)江下游分道航行規(guī)則》采取了哪三大定線措施？答：《長(zhǎng)江下游分道航行規(guī)則》的三大定線措施是：分道通航制、分邊通航制、單向通航制。 (1)GPS接收機(jī)。它表示船舶的大小，作為國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位、計(jì)算船舶凈噸位及海事賠償計(jì)算的基礎(chǔ)。不必區(qū)分左、右岸的內(nèi)河航標(biāo)按背景的明暗確定，其顏色是：背景明亮處為紅色(黑色)；背景深暗處為白色。公制用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其數(shù)字的高度及兩數(shù)字之間的均為10cm。2何謂能見度？答：正常目力所能見到的最大水平距離，稱為能見度。這種霧慢慢流出溝谷口而到達(dá)江面時(shí)便成為妨礙航行的所謂山谷霧。平流霧多發(fā)生于江面上或河岸附近，大陸上的平流霧，常是平流與輻射兩種作用共同形成的，因此稱平流輻射霧。晴夜、微風(fēng)、近地面氣層中水汽充沛是形成輻射霧的三個(gè)主要條件。1何謂風(fēng)浪，風(fēng)浪對(duì)船舶航行有何影響？答：由當(dāng)?shù)仫L(fēng)所引起，且直接觀測(cè)時(shí)還處在風(fēng)力作用下的波浪稱作風(fēng)浪。1風(fēng)力等級(jí)是如何劃分的？答：在日常生活和實(shí)際工作中，人們習(xí)慣于用風(fēng)力表示風(fēng)的大小。船舶駛經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水，會(huì)激起經(jīng)久不息的翻花大浪，危及岸邊或隨后駛來(lái)的干舷較低的小型船只或船隊(duì)，造成浪損或浪沉。陡岸一側(cè)緩流區(qū)較窄，坦岸一側(cè)緩流區(qū)較寬。河流中的水流具有極為復(fù)雜的流態(tài)。高于基準(zhǔn)面者為正(+)值；低于基準(zhǔn)面者為負(fù)()值。何謂航道標(biāo)準(zhǔn)深度？答：航道標(biāo)準(zhǔn)深度是航道在枯水期內(nèi)所應(yīng)維護(hù)的最小水深，是航道的主要尺度。當(dāng)前，長(zhǎng)江航道局對(duì)長(zhǎng)江干線主要航區(qū)的航道標(biāo)準(zhǔn)深度規(guī)定為： 何謂剩余水深(或稱富裕水深)？答：是指船舶航行中，船底與河底之間必須保持的距離。水位基準(zhǔn)面亦稱水位零點(diǎn)。從船舶駕駛的角度出發(fā)，河水的流態(tài)主要有以下形式：主流、緩流、回流、夾堰水、橫流(斜流)、掃彎水、泡水、漩水及旺水九種。通常上水船應(yīng)利用緩流以提高航速，但過(guò)分貪入緩流區(qū)，則有使船吸淺、擦淺的危險(xiǎn)。（2）橫流(斜流)：流向與航道軸線成較大交角的水流，統(tǒng)稱橫流，又叫斜流。風(fēng)力等級(jí)是根據(jù)風(fēng)對(duì)地面或水（湖）面的影響程度來(lái)確定的。風(fēng)浪是影響船舶運(yùn)動(dòng)最重要的一個(gè)因素，船舶在大風(fēng)浪中航行會(huì)造成舵效降低、航速下降，甚至停滯不前，船體受到大浪沖擊會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。輻射霧主要出現(xiàn)在內(nèi)陸、沿海地區(qū)的秋冬季節(jié)。2平流霧的特點(diǎn)有哪些？答：（1）濃度和厚度大，水平范圍廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；（2）平流霧發(fā)生的時(shí)間不一定在一天中氣溫最低的早晨，任何時(shí)刻都可能發(fā)生；（3）平流霧通常在陰天有層云時(shí)出現(xiàn)；（4）平流霧的出現(xiàn)必須有風(fēng)，但風(fēng)力以2～4級(jí)為宜。如果谷口河面比較寬闊，由谷口移來(lái)的冷空氣溫度又低，江面水溫相對(duì)地比較高，這樣就形成了蒸發(fā)的條件而出現(xiàn)蒸發(fā)霧。以海里（n mile）或公里（km）為單位表示。讀取吃水時(shí)，看水面與水尺數(shù)字下緣相切的位置。3簡(jiǎn)述內(nèi)河航標(biāo)的分類答：內(nèi)河航標(biāo)按功能分為三類，即：航行標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、專用標(biāo)志。凈噸位是根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定丈量確定的船舶有效容積。GPS衛(wèi)星接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是天線單元和接收單元兩部分。3分道通航制的作用如何？答：其作用是從盡量減少對(duì)駛相遇和交叉相遇著手，通過(guò)分隔對(duì)駛相遇的航行船舶，使其各行其道，達(dá)到避免發(fā)生碰撞事故。二、安全知識(shí)如何對(duì)旅客進(jìn)行有關(guān)的安全知識(shí)教育？答：旅客上船前，為安全的需要，首先應(yīng)讓旅客知道哪些物品不準(zhǔn)攜帶上船；旅客上船后，應(yīng)盡快讓旅客了解旅客安全須知，即緊急狀態(tài)下旅客安全管理的各項(xiàng)要求。而不良的心理素質(zhì)會(huì)嚴(yán)重危害船舶航行安全。這種心理往往會(huì)違章航行。簡(jiǎn)述遵守安全作業(yè)方法對(duì)船員個(gè)人和社會(huì)的意義。沖出火場(chǎng)時(shí)為什么要采用低姿行進(jìn)方式？答：因火焰、煙霧和熱氣流均向上升，四周的冷氣流向艙內(nèi)補(bǔ)充，因而保持較低姿勢(shì)行走，不僅溫度較低，煙霧較少，而且低層的空氣可以支持呼吸。同時(shí)，應(yīng)將起火時(shí)間、部位、原因、滅火經(jīng)過(guò)、采取措施、火勢(shì)受控、撲滅時(shí)間、貨物受損程度、船體及機(jī)器設(shè)備損傷情況，認(rèn)真記入航行日志。1簡(jiǎn)述正確的跳水姿勢(shì)。船員在進(jìn)行哪些作業(yè)時(shí)需穿著救生衣？答：船員在進(jìn)行編解隊(duì)、靠離碼頭、施救落水人員、操艇作業(yè)、推劃子、拋起錨、舷外舷邊作業(yè)、棄船逃生時(shí)均應(yīng)穿著救生衣。三、安全操作配有甚高頻無(wú)線電話的渡船在航時(shí)，進(jìn)行通話有何規(guī)定？（1）一般先由被讓路船呼叫，通話時(shí)用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)短、明確。兩機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇應(yīng)當(dāng)如何避讓？答：兩機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇，同一流向行駛時(shí)，有他船在本船右舷時(shí)，應(yīng)當(dāng)給他船讓路；不同流向行駛時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，直至駛過(guò)讓清為止。1在哪些航段和水域禁止機(jī)動(dòng)船追越或并列行駛？答：在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段，橋梁水域和船閘引航道禁止機(jī)動(dòng)船追越或并列行駛。1人力船、帆船遇險(xiǎn)應(yīng)如何發(fā)出信號(hào)?答：人力船、帆船遇險(xiǎn)時(shí)白天搖紅色號(hào)旗，夜間搖紅光環(huán)照燈或者紅光手電筒。并應(yīng)記下該船沉沒(méi)的位置，設(shè)置標(biāo)記。如何使用甚高頻無(wú)線電話？答：（1）船舶在航行、待令時(shí)均應(yīng)開機(jī)守聽第16頻道和第6頻道，實(shí)行雙重守候。（3）結(jié)束聯(lián)絡(luò)——“被呼船名”，二次；——“我是XX船”，二次；——“通話結(jié)束，再見”。（2）遵章守法，紀(jì)律嚴(yán)明（3）優(yōu)質(zhì)服務(wù)，安全運(yùn)輸（4）團(tuán)結(jié)互助，同舟共濟(jì)安全管理最基本的方針是什么？答：安全管理最基本的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。（2）船舶、浮動(dòng)設(shè)施的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的技術(shù)性能、船員狀況、水域和水文氣象條件，合理調(diào)度船舶和使用浮動(dòng)設(shè)施。1未經(jīng)考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)怎么理？答：責(zé)令其立即離崗，對(duì)直接責(zé)任人員處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款，并對(duì)聘用單位處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。人力船、帆船遇險(xiǎn)時(shí)白天搖紅色號(hào)旗，夜間搖紅江燈或紅光手電筒。航行中船長(zhǎng)還應(yīng)操縱船舶，使火區(qū)處于下風(fēng)方向，必要時(shí)停止前進(jìn)，以延緩火勢(shì)蔓延和方便滅火。答：集合地點(diǎn)主要供棄船時(shí)使用，集合地點(diǎn)的選擇應(yīng)：（1）設(shè)在容易從起居處和工作場(chǎng)所到達(dá)的地方；（2）靠近救生艇筏登乘地點(diǎn)；（3）能容納指定在該地點(diǎn)集合的所有人員；（4）通往集合地點(diǎn)的通道等應(yīng)有應(yīng)急照明；（5）通往集合地點(diǎn)的通道應(yīng)用符號(hào)引導(dǎo)或指明；（6）應(yīng)能將擔(dān)架上的病人抬往撤離地點(diǎn)。1簡(jiǎn)述在緊急情況下疏散旅客的方法。2簡(jiǎn)述船舶發(fā)生碰撞時(shí)的部署和行動(dòng)。六、渡船管理什么叫渡船？答：“渡船”是指內(nèi)河I級(jí)航道內(nèi)，單程航行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，或單程航行距離不超過(guò)20公里，其它內(nèi)河通航水域單程航行時(shí)間不超過(guò)20分鐘的用于客渡、車渡、車客渡的船舶。渡口的設(shè)置應(yīng)當(dāng)具備那些條件？答：（1）選址應(yīng)當(dāng)在水流平緩、水深足夠、坡岸穩(wěn)定、視野開闊、適宜載客船停靠的地點(diǎn)，并遠(yuǎn)離危險(xiǎn)物品生產(chǎn)、堆放場(chǎng)所；（2）具備貨物裝卸、旅客上下的安全設(shè)施；（3）配備必要的救生設(shè)備和專門管理人員。渡運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意避讓過(guò)往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越；（3）遇有洪水或者大風(fēng)、大霧及大雪等惡劣天氣，渡口應(yīng)當(dāng)停止渡運(yùn)。同時(shí)，自2004年1月1日起，所有在三峽庫(kù)區(qū)長(zhǎng)江干線航行的新建客船，必須配備一臺(tái)雷達(dá)。答：渡船應(yīng)配備白桅燈1盞，紅舷燈1盞，綠舷燈1盞，白光尾燈1盞，白環(huán)照燈1盞，紅環(huán)照燈2盞，綠環(huán)照燈3盞（其中兩盞綠環(huán)照燈位于桅桿橫桁的兩端），紅閃光燈1盞，綠閃光燈1盞，白閃光燈1盞（白閃光燈位于桅桿橫桁）。2長(zhǎng)江干線汽車渡船若載運(yùn)危險(xiǎn)品，應(yīng)滿足哪些條件？答：根據(jù)交通部1990年《公路渡口管理規(guī)定》第十七條的規(guī)定，當(dāng)載有易燃、易爆、易腐、易揮發(fā)、易污染及其它危險(xiǎn)品的車輛過(guò)渡時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離其它車輛停放?！　〉诙鍡l　禁止向內(nèi)河水域排放船舶垃圾?！　〉诙藯l　船舶應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范要求設(shè)置與生活污水產(chǎn)生量相適應(yīng)的處理裝置或者儲(chǔ)存容器。污染物接收單位應(yīng)當(dāng)在污染物接收作業(yè)完畢后，向船舶出具污染物接收處理單證，并由船長(zhǎng)簽字確認(rèn)。七、渡船管理“116”機(jī)制試述長(zhǎng)江海事局渡口渡船“116”管理機(jī)制的內(nèi)容。渡船船員每年應(yīng)至少參加一次渡船船員專項(xiàng)培訓(xùn)并測(cè)試合格。渡船船長(zhǎng)每月辦理船舶簽證時(shí)應(yīng)要求提交船長(zhǎng)開航申明。優(yōu)秀渡船現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)真履行管理職責(zé)，具有較強(qiáng)的工作責(zé)任心；熟悉渡船現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；模范執(zhí)行鄉(xiāng)管員聯(lián)系制度，積極協(xié)助海事部門開展各項(xiàng)渡船現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管工作。答：一、載客或載車超過(guò)定額的，不準(zhǔn)開航；二、船舶配員不符合規(guī)定要求的，不準(zhǔn)開航；三、未按要求配備齊全、有效證書的，不準(zhǔn)開航。（3）湘益機(jī)1615：系湖南益陽(yáng)市水運(yùn)公司所有，主機(jī)X4105BC一臺(tái)，船質(zhì)鋼質(zhì)，總噸63，載重噸67噸，滿載吃水1米，干舷300毫米，航區(qū)B、C級(jí)，配員3人，當(dāng)班駕駛員鐘某，四等船長(zhǎng)，本航次裝載大蘇打60噸。兩船行駛至蕪湖大江船廠附近橫駛過(guò)江，航經(jīng)弋磯山汽渡水域時(shí)從一由北向南過(guò)江的輪渡尾部會(huì)讓，過(guò)江后沿吸砂泵船、拋錨船與北岸之間的水域上駛。事故損失碰撞后華泰輪左傾翻沉，旅客及船員全部落水，湘益機(jī)1511615船現(xiàn)場(chǎng)救起11人，死亡15人，直接經(jīng)濟(jì)損失近170萬(wàn)元。氣象情況：據(jù)氣象部門提供資料，2月1日08：00時(shí)前蕪湖市區(qū)有小雨；2月1日凌晨偏北風(fēng)，元月31日20：00時(shí)能見度2000米，市區(qū)有輕霧；2月1日08：00時(shí)能見度為2000米。八、典型事故案例（一）華泰輪與湘益機(jī)1511615輪碰撞事故1999年2月1日06：30時(shí)許，蕪湖港輪駁公司華泰輪（蕪湖至二壩輪渡）由江南開往江北，途中與湖南省益陽(yáng)市水運(yùn)公司所屬并綁上駛的湘益機(jī)1611519兩船在長(zhǎng)江蕪湖水道蕪湖長(zhǎng)江燃料供應(yīng)站1號(hào)供油碼頭對(duì)開江面約200米處水域發(fā)生碰撞，華泰輪當(dāng)即沉沒(méi)，26人落水，11人救起，15人死亡。長(zhǎng)江海事局每年對(duì)分支機(jī)構(gòu)渡船現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管工作進(jìn)行一次表彰。試述 “116”管理機(jī)制中，渡船安全評(píng)先激勵(lì)制度的內(nèi)容。派出機(jī)構(gòu)每?jī)稍聦?duì)渡船船員學(xué)習(xí)情況進(jìn)行一次檢查，并在短途客船、客渡船船員持有的船員學(xué)習(xí)記錄本上簽字確認(rèn)。試述長(zhǎng)江海事局對(duì)學(xué)生渡“1+5”安全管理機(jī)制的內(nèi)容。第三十三條　來(lái)自疫區(qū)船舶的船舶污染物、船舶垃圾、壓載水、生活污水，應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢疫部門檢查處理后方可處理。不符合排放標(biāo)準(zhǔn)和要求的船舶污染物，應(yīng)當(dāng)委托有資質(zhì)的污染物接收單位接收處理，不得任意排放?！　〈皯?yīng)當(dāng)配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲(chǔ)存容器，或者實(shí)行袋裝，以滿足航行過(guò)程存儲(chǔ)船舶垃圾的需要。裝載危險(xiǎn)品的車輛不得與客車同時(shí)過(guò)渡；嚴(yán)禁任何人隱瞞、偽裝、偷運(yùn)各種危險(xiǎn)品過(guò)渡。按航行時(shí)間的長(zhǎng)短，一般將內(nèi)河客船分為哪幾類？答：按航行時(shí)間長(zhǎng)短可以將內(nèi)河客船分為下列五類：（1）第一類客船：長(zhǎng)途客船，指自出發(fā)港至終點(diǎn)港，其逆水延續(xù)航行時(shí)間在24小時(shí)以上的客船。救生圈的顏色應(yīng)為紅白相間色或橙黃色，救生圈上應(yīng)寫明船名和船籍港。1渡船船員按規(guī)定應(yīng)持有哪些船員證件方可上崗？答：（1）所有船員必須持有《船員服務(wù)簿》和《內(nèi)河客船船員特殊培訓(xùn)合格證》；（2）參加航行、停泊值班的船員應(yīng)持有相應(yīng)等級(jí)的《船員職務(wù)適任證書》。渡口標(biāo)志的設(shè)置及顏色有何規(guī)定?？投纱瑯?biāo)志旗的顏色有何規(guī)定？船長(zhǎng)20米以下的客渡船，標(biāo)志旗的尺度有何規(guī)定？答：客渡船標(biāo)志旗的底色為桔黃色，中央為標(biāo)志圖形。（2）若有人落水，命令施救生筏救人；向旅客通報(bào)碰撞情況，安撫旅客。所謂分層分艙離船法是指棄船逃生時(shí)，靠近艇甲板的旅客應(yīng)遵循就近的原則，離救生通道最近艙室的旅客先行動(dòng)。答：（1）逃生路線應(yīng)事先確定，并在每一段路程的拐角處標(biāo)以明顯引導(dǎo)標(biāo)識(shí)符號(hào)；（2）在重要場(chǎng)所，應(yīng)多處公布該場(chǎng)所的逃生路線示意圖，使得所有人員都有能了解在各種緊急情況下的逃生路徑；（3）確定逃生路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本船特點(diǎn)，考慮火災(zāi)、船體破損進(jìn)水、嚴(yán)重傾斜等可能的緊急情況；（4）為了保證人員安全和便于搶救，逃生路線應(yīng)不止一條；（5）不同緊急情況下有不同的逃生路線，應(yīng)用不同的顏色區(qū)別，同一緊急情況下的不同逃生路線應(yīng)用同一顏色標(biāo)示；（6）逃生路線應(yīng)保持暢通。有人落水時(shí)，本船該如何行動(dòng)？答：（1）駕駛室獲知有人落水后，應(yīng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，立即停車和向落水者一舷操滿舵；（2）指定人員到高處了望，夜間應(yīng)打開探照燈尋找；（3）執(zhí)行營(yíng)救人員應(yīng)迅速放出救生艇或其它救生用具；（4）保持通訊聯(lián)絡(luò)；（5）維護(hù)旅客秩序，作好安撫工作；（6）注意本船安全，積極營(yíng)救。答：通道、出入口、應(yīng)急出口都應(yīng)保持暢通，不準(zhǔn)堆放雜物，扶梯應(yīng)保持穩(wěn)定，舷墻和欄桿應(yīng)保持一定的高度，防止上浪和旅客跌落水中；應(yīng)急出口處等還應(yīng)設(shè)置“安全門”或“安全梯道”等醒目標(biāo)志。