【正文】 的 視 頻 時 間信 息 ； 支 持 針 對 補 光 不 足 、 大 霧 看 不 清 、 畸 變 變 形 等 視 頻 進 行 視 頻 增 強 處 理 ； 支 持 將 任 意 視 頻 剪 切 成 GIF 文件，進行保存匯報使用。 智能視頻運維管理系統(tǒng)提 供 對 系 統(tǒng) 內(nèi) 的 各 項 資 源 的 狀 態(tài) 巡 檢 采 集 服 務(wù) 。 綜合平臺組成視頻平臺是基于 GB/T 28181 要 求 ， 將 各 類 視 頻 圖 像 資 源 及 MAC 地 址 資 源 進 行 整 合 接 入 、 聯(lián) 網(wǎng)共 享 及 運 維 管 理 ， 實 現(xiàn) 圖 像 、 數(shù) 據(jù) 按 需 、 實 時 、 快 速 和 安 全 的 上 傳 下 調(diào) ， 并 充 分 利 用 視 頻 資 源 和 MAC資 源 ， 整 合 碰 撞 ， 開 發(fā) 完 善 針 對 不 同 部 門 、 警 種 的 圖 像 綜 合 實 戰(zhàn) 應(yīng) 用 。5) Mac 信息查詢提 供 已 采 集 的 Mac 信 息 查 詢 功 能 。 適 合 類 似 于 WiFi Mac 的 結(jié) 構(gòu) 化 條 目 數(shù) 據(jù)存 儲 ， 并 根 據(jù) 需 求 提 供 快 速 的 查 詢 數(shù) 據(jù) 接 口 。 它 主 要 由 采 集 前 端 、 采 集 服 務(wù) 器 、 大 數(shù) 據(jù) 系 統(tǒng)和 應(yīng) 用 服 務(wù) 器 組 成 。12 視 頻 標(biāo) 簽 自 動 疊 加系 統(tǒng)自動將車 牌號碼、車 牌顏色等車輛特 征屬性信息 的識別 結(jié)果以視頻 標(biāo)簽的形式 疊加到錄像視頻 流中并與抓 拍的圖 片 進 行 關(guān) 聯(lián) 。系統(tǒng)可以識 別藍、黃、 黑、白 、綠 5 種 號牌顏色 ， 并可根據(jù) 不 同的號 牌顏色區(qū)分 車輛類 型 。 包 括 車 輛 特 征 照 片 、 車 牌 號 碼 與 車 牌 顏 色 等 。平安城市智慧管理系統(tǒng)建設(shè)方案在 前 端 設(shè) 備 的 安 裝 位 置 附 近 接 取 電 源 。本方案采用內(nèi)置或外置 LED 常亮燈進行定點補光。立 桿 底 座 預(yù) 埋 件 安 裝 大 樣 圖為 了 滿 足 視 頻 圖 像 系 統(tǒng) 整 體 聯(lián) 網(wǎng) 的 需 求 ， 方 便 快 速 定 位 ， 特 制 訂 八 位 立 桿 編 碼 規(guī) 則 。 在 廣 場 、 十 字 路 口、人口密集區(qū)等監(jiān)控范圍較大的場所宜采用 6m或 8m 高的桿。全 景 拼 接 攝 像 機 基 于 all in one 一 體 化 設(shè) 計 理 念 ， 采 用 “多 水 平 全 景 攝 像 機 +中 心 特 寫 跟 蹤 ”的案 ， 單 攝 像 機 即 可 輕 松 實 現(xiàn) 全 景 加 細 節(jié) 的 監(jiān) 控 效 果 ， 使 得 整 體 方 案 大 大 簡 化 。 云 鏡 控 制? 各級監(jiān)控中心實際應(yīng)用中需實現(xiàn)遠程操作機球或云臺攝像機水平、垂直轉(zhuǎn)動和圖像縮放，以及自動復(fù)位和超時回歸預(yù)置位等功能，要求球形攝像機需要具備以下功能：? 水平、垂直轉(zhuǎn)動和變焦遠程控制功能；? 守望功能，即在設(shè)定時間內(nèi)沒有接收到控制信號就自動運行設(shè)定的工作，包括：預(yù)置點、巡航掃描等。2） ABF 自 動 背 焦 調(diào) 節(jié)? 部分槍機具有 ABF(自動后焦調(diào)節(jié))功能，通過攝像機上的 ABF 按鈕或者客戶端/IE 上的輔助聚焦等按鈕可自動或手動實現(xiàn)圖像傳感器的細微調(diào)整，從而達到微調(diào)焦距的作用，方便了安裝調(diào)試。（3）監(jiān)控中心：視頻接入各派出所監(jiān)控中心現(xiàn)有平臺，接入 XX 區(qū)公安局現(xiàn)有監(jiān)控中心平臺；（4）聯(lián)網(wǎng)：系統(tǒng)視頻通過光纖專網(wǎng)接入 XX 公安視頻專網(wǎng)，視頻上傳至 XX 公安分局視頻聯(lián)網(wǎng)平臺。隨著智能分析技術(shù)的不斷普及，在解決了多部門在統(tǒng)一系統(tǒng)中安全互訪的難題后，平安城市專網(wǎng)共享平臺監(jiān)控系統(tǒng)將成為未來數(shù)字城市、智慧城市的基礎(chǔ)平臺，推動平安城市建設(shè)向智慧城市、數(shù)字城市建設(shè)邁進。 平安城市的建設(shè)是多個系統(tǒng)的整合，各個平臺系統(tǒng)有條不紊的協(xié)作才能保證城市的平安平安城市智慧管理系統(tǒng)建設(shè)方案進程。 監(jiān)控沒有統(tǒng)一 當(dāng)前的大多系統(tǒng)平臺還不能夠兼容國際、國內(nèi)主流品牌的視頻監(jiān)控、入侵探測等系統(tǒng)設(shè)備，不能兼容主流攝像機控制協(xié)議，不能滿足綜合安防系統(tǒng)的擴容需求。目前智能監(jiān)控包含了越界偵測、場景變更偵測、區(qū)域入侵偵測、音頻異常偵測、虛焦偵測、移動偵測、人臉偵測、進入或離開區(qū)域偵測、徘徊偵測、人員聚集偵測、快速運動偵測、停車偵測、物品留取偵測、動態(tài)分析等智能技術(shù)。但隨著視頻技術(shù)的不斷發(fā)展，SDI 高清、IP 高清、模擬高清各種新技術(shù)層出不窮，在如此眾多的新技術(shù)面前如何選擇非常關(guān)鍵。其中安防行業(yè)在“十二五”期間就有 20%的年增長率，截止到 2022 年，總產(chǎn)值達到 5000 億元的規(guī)模。新一輪智慧城市的政策支持， “接力”平安城市政策，將持續(xù)給前端設(shè)備帶來充足市場需求。 平安城市智慧管理系統(tǒng)建設(shè)方案回顧平安城市的建設(shè)，從技術(shù)方面主要有三方面亟待解決：第一在第一輪平安城市建設(shè)中模擬監(jiān)控系統(tǒng)占領(lǐng) 40%50%的份額，亟待高清化智能化；第二海量數(shù)據(jù)的存儲和關(guān)鍵信息檢測；第三各平臺聯(lián)網(wǎng)融合。 第五道防線：流動無線監(jiān)控體系 流動無線監(jiān)控系統(tǒng)屬于第五道防線，主要包含移動車載監(jiān)控系統(tǒng)、移動單兵執(zhí)法系統(tǒng)、移動非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備等終端。同時，可為交通逃逸事故偵破提供線索和證據(jù)，協(xié)助交通部門破獲逃逸事故。系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)采集并傳輸?shù)绞?、區(qū)監(jiān)督指揮調(diào)度中心。歷經(jīng)從“平安城市”到“平安中國”的戰(zhàn)略提升，我國的平安城市建設(shè)已走過十余個年頭，各類公安自建監(jiān)控點位數(shù)量穩(wěn)步提升，視頻圖像信息在公安機關(guān)打擊犯罪、治安防控以及城市管理等各項業(yè)務(wù)工作中業(yè)已發(fā)揮出了不可替代的重要作用，平安城市視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)已取得了令人矚目的階段性成果。未來我國城鎮(zhèn)化水平仍將進一步提升，人流、物流、資金流和信息流必將進一步加快，大量外來人口和本地農(nóng)村人口涌入城市、集鎮(zhèn)，必然導(dǎo)致社會治安局勢更趨復(fù)雜，治安的動態(tài)性和犯罪的流竄性將更加突出。一個完整的安全技術(shù)防范系統(tǒng)，是由技防系統(tǒng)、物防系統(tǒng)、人防系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，四個系統(tǒng)相互配合相互作用來完成安全防范的綜合體。 公共復(fù)雜場所管控：通過圖像監(jiān)控系統(tǒng)，可對夜宵店、歌舞場所門口等一些公共復(fù)雜場所的治安動態(tài)實時掌控，一旦發(fā)現(xiàn)打架斗毆的苗頭或事件發(fā)生，可及時處置，同時其錄像資料為案件的處理提供依據(jù)。網(wǎng)格邊界主要部署卡口和高清監(jiān)控點位，做到“車過留牌、人過留痕” 。 2022 年啟動第二批科技強警示范城市建設(shè)試點( 天津、重慶、昆明等 38 個城市) ，這些都屬于第一輪平安城市建設(shè)的范疇，到 2022 年陸續(xù)驗收完成。我國目前攝像頭覆蓋率仍不足，已安裝攝像頭損壞、老化現(xiàn)象嚴(yán)重，我國還處于安防設(shè)備的投入期。粗略估計，相關(guān)投資或?qū)⒊^ 4400億元。所以在后續(xù)系統(tǒng)建設(shè)過程中，必須從建設(shè)成本、已建系統(tǒng)利用、系統(tǒng)整合優(yōu)化等綜合因素出發(fā)，考慮多種監(jiān)控技術(shù)體系如何整合并存，如何實現(xiàn)多種監(jiān)控技術(shù)體系的統(tǒng)一管理、控制和顯示。但是，單純的智能分析無法直接帶來價值，其必須和整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密配合形成一個完整的業(yè)務(wù)流程。 現(xiàn)在平安城市建設(shè)中的安防系統(tǒng)多有由數(shù)模視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、其他系統(tǒng)等越來越多的子系統(tǒng)組成，其中包括了多層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)控制域子系統(tǒng)，也包括了以數(shù)據(jù)庫應(yīng)用為核心的 IT 管理信息系統(tǒng)，由于技術(shù)和市場的原因，各子系統(tǒng)大多采用專有的通訊協(xié)議實現(xiàn)內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳遞，軟件架構(gòu)采用封閉的模型，對外缺乏符合國際標(biāo)準(zhǔn)的第三方接口，造成了各子系統(tǒng)之間無法實現(xiàn)信息的共享，聯(lián)動。也成為一個個孤立的信息系統(tǒng)，俗稱“信息孤島” ，從而使各自建設(shè)的系統(tǒng)不同不能實現(xiàn)資源的共享。借助不斷完善的國標(biāo)，各地方將會出臺細致的建設(shè)規(guī)范，指導(dǎo)整個社會的圖像建設(shè)，確保未來的互聯(lián)互通。已 建 的 村 級 治 安 視 頻 監(jiān) 控 不 需 要 增 加 設(shè) 備 ， 直 接 通 過 公 安 視 頻 網(wǎng) 進 行接 入 。 部署架構(gòu)針對具體監(jiān)控點位的實際情況，攝像機設(shè)備、補光燈部署于監(jiān)控立桿，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、光纖盒、防雷器、電源等部署于室外智能機箱。同時具備環(huán)境噪音過濾功能，可通過軟件算法處理的方式緩解背景噪聲對音質(zhì)帶來的影響。 例 如 ： 大 型廣 場 、 體 育 場 、 會 場 、 機 場 、 車 站 、 碼 頭 等 ， 除 了 要 求 “看 全 ”、 “實 時 ”之 外 ， 還 希 望 可 以 看 清 局 部 細 節(jié) 。 監(jiān) 控 立 桿 設(shè) 計 需 要 考 慮 整 體 桿 件的 設(shè) 計 、 立 桿 材 質(zhì) 、 桿 型 、 焊 接 工 藝 、 表 面 處 理 以 及 桿 體 顏 色 等 。立桿應(yīng)有較高強度，抗臺風(fēng) 12 級、防攝像機抖動、防攀爬、防腐。在攝像監(jiān)控中，為了使夜間得到正常的監(jiān)控圖像，需要采用一定的補光措施，補光燈就是用特定的光投射給被照對象，直接或間接補充光照的一種照明方式。標(biāo)志牌規(guī)格為：840560mm，采用抱箍方式固定，顏色選用藍底白圖，標(biāo)志牌設(shè)計如下： 監(jiān) 控 標(biāo) 識 牌 圖 案為 保 護 攝 像 機 不 受 到 直 接 雷 擊 而 在 立 桿 上 設(shè) 計 安 裝 避 雷 針 ， 避 雷 針 采 用 不 小 于 φ 25㎜ 的 圓 鋼 ， 并和 立 桿 一 次 成 型 。 在 滿 足 常 規(guī) 道 路 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 對 道 路 斷 面 全 覆 蓋的 視 頻 監(jiān) 控 需 求 以 及 全 天 候 的 高 清 錄 像 需 求 的 同 時 ， 微 卡 口 系 統(tǒng) 引 入 全 畫 面 視 頻 檢 測 、 視 頻 跟 蹤 、 車 牌識 別 等 多 種 業(yè) 內(nèi) 領(lǐng) 先 的 視 頻 智 能 技 術(shù) ， 使 得 傳 統(tǒng) 的 道 路 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 具 備 了 以 下 新 的 能 力 ：1) 機 動 車 通 行 記 錄 、 抓 拍 1 張 圖 片 ；2) 機 動 車 特 征 屬 性 （ 車 牌 號 碼 、 車 牌 顏 色 ） 自 動 提 取 ；3) 特 征 屬 性 視 頻 標(biāo) 簽 自 動 疊 加 ；傳 統(tǒng) 的 視 頻 監(jiān) 控 模 式 存 在 海 量 視 頻 錄 像 堆 砌 在 中 心 ， 需 要 大 量 人 力 投 入 進 行 人 工 查 證 的 問 題 ； 微卡 口 系 統(tǒng) 提 供 了 車 輛 號 牌 等 視 頻 結(jié) 構(gòu) 化 數(shù) 據(jù) ， 在 具 有 道 路 監(jiān) 控 功 能 的 基 礎(chǔ) 上 ， 具 有 機 動 車 通 行 記 錄 、 機 動車 特 征 屬 性 （ 車 牌 號 碼 、 車 牌 顏 色 ） 自 動 提 取 、 特 征 屬 性 視 頻 標(biāo) 簽 自 動 疊 加 等 功 能 ， 解 決 傳 統(tǒng) 的 視 頻 監(jiān) 控模 式 海 量 視 頻 錄 像 堆 砌 在 中 心 ， 需 要 大 量 人 力 投 入 進 行 人 工 查 證 的 問 題 ； 同 時 促 成 監(jiān) 控 業(yè) 務(wù) 模 式 從 事 后 查證 到 主 動 視 頻 防 控 的 質(zhì) 的 飛 躍 。4 非 機動車通行記錄抓拍系 統(tǒng)能夠?qū)ν?過微卡口監(jiān) 控點視頻檢測分 析區(qū)域（臨 近微卡 口監(jiān)控單元 的 2 條 車道）的非 機動車進行 自動記 錄，抓拍 1 張 照 片 并 生 成 一 條 非 機 動 車 通 行 記 錄 。10 機 非 人 圖 片 分 類 檢 索系 統(tǒng)采用輪廓 識別法自動 對機動車、非機 動車、行人 進行判 別和分類， 并將抓拍圖 片按機、非、人 進行分類存 儲。平安城市智慧管理系統(tǒng)建設(shè)方案 道 路 智 慧 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 系 統(tǒng) 性 能 表 ：序號 項目 性能指標(biāo)1 道 路 斷 面 監(jiān) 控 支 持 25fps(19201200)；2 視 頻 壓 縮 標(biāo) 準(zhǔn) 3 壓 縮 輸 出 碼 率 32Kbps~16Mbps；4 最 低 照 度 彩 色 ： ≤ lux（ AGC ON） 黑 白 ： ≤ lux（ AGC ON） ；5 亮 度 等 級 不 小 于 10 級 ；6 水 平 解 像 力 不 小 于 1000 線 ；7 監(jiān) 控 覆 蓋 范 圍 縱 深 視 頻 監(jiān) 控 覆 蓋 范 圍 不 少 于 200 米 ， 橫 向 視 頻 監(jiān) 控 覆 蓋范 圍 不 少 于 6 車 道 （ 每 車 道 按 照 米 計 算 ） ；8 分 析 車 道 數(shù) 在 視 頻 監(jiān) 控 覆 蓋 范 圍 條 件 下 ， 對 靠 近 攝 像 機 的 3 條 車 道 進行 自 動 車 輛 捕 獲 和 識 別 ；9 機 動 車 抓 拍 支 持 、 通 行 抓 拍 1 張 照 片 ；白 天 ：第 一 車 道 （ 靠 近 立 桿 ） 車 輛 捕 獲 率 ≥ 90%；第 二 車 道 車 輛 捕 獲 率 ≥ 80%；第 三 車 道 車 輛 捕 獲 率 ≥ 70%；10 車 輛 捕 獲 率夜 間 環(huán) 境 亮 度 高 于 70lux， ≥ 70%； 夜 間 環(huán) 境 亮 度 低 于 70lux時 車 輛 捕 獲 率 無 法 保 證 ；車 輛 號 牌 識 別 率 ： ≥ 85%；11 車 輛 號 牌 識 別 率號 牌 識 別 準(zhǔn) 確 率 ： 白 天 ≥ 90%， 晚 上 ≥ 80%；12 圖 片 格 式 及 占 用空 間 JEPG，24bit 彩 色 。所 有 采 集 前 端 的 數(shù) 據(jù) 都 匯 入 到 采 集 服 務(wù) 器 ， 用 于 數(shù) 據(jù) 緩 存 。 通 過 該 功 能 可 以 對 當(dāng) 前 接 入 的 設(shè) 備進 行 遠 程 配 置 和 狀 態(tài) 獲 取 。 對 于 統(tǒng) 計 結(jié) 果 支 持 以 excel 文 件 的 形 式 導(dǎo) 出 。 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)單元流 媒 體 轉(zhuǎn) 發(fā) 單 元 提 供 視 頻 流 的 轉(zhuǎn) 發(fā) 及 分 發(fā) 服 務(wù) ， 可 將 一 路 視 頻 流 分 發(fā) 成 多 路 ， 減 少 前 端 設(shè) 備 連 接 及傳輸網(wǎng)絡(luò)壓力，支持標(biāo)準(zhǔn)