【正文】 火門為主。站臺(tái)屋面排水采取內(nèi)排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。該工程防水等級(jí)為一級(jí)。 路基施工順序?yàn)榛妆砻嫣幚? 路基本體施工 基床施工 路橋過(guò)渡段施工 附屬工程施工。甲供料按合同要求辦理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。超前訂貨加工，同時(shí)嚴(yán)把材料關(guān)，防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)而影響工期。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，按施工要求合理配置施工資源，對(duì)重點(diǎn)工程重點(diǎn)投入。詳見(jiàn)“保證工期的組織機(jī)構(gòu)圖”。考慮冬、雨季施工影響，通過(guò)資源調(diào)配，滿足總體工期要求。 嚴(yán)格按照甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改?！ǜ咚俟芾硖幍膮f(xié)調(diào)與配合 本標(biāo)段高架橋跨越京—通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時(shí)做好以下工作： 施工期間必須占用公路時(shí)，及時(shí)與相關(guān)部門取得聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。施工期間切實(shí)做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。參與施工驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)工序材料消耗提出計(jì)量意見(jiàn)。組織成本核算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作，按時(shí)向業(yè)主和上級(jí)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)施工過(guò)程、工序質(zhì)量控制的技術(shù)管理，參加事故的調(diào)查，分析工作，編制重大質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，參與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。 負(fù)責(zé)黨務(wù)工作，組織黨員干部學(xué)習(xí)鄧小平理論、江澤民講話，深入進(jìn)行黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育。根據(jù)本標(biāo)段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項(xiàng)目分布，進(jìn)行勞動(dòng)力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個(gè)專業(yè)工程公司，即機(jī)械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。施工前主動(dòng)與電力、通信、市政部門取得聯(lián)系，索取地下管線資料，核實(shí)地下電纜及管線的準(zhǔn)確位置，針對(duì)實(shí)際情況采取拆遷及保護(hù)措施。 施工用電 施工用電裝機(jī)總?cè)萘考s980KW，有效功率390KW，在甲方提供的電源引入點(diǎn)處設(shè)一臺(tái)500KVA變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長(zhǎng)，為保證電源質(zhì)量，低壓主電纜采用370＋125mm2銅芯鎧裝電纜。 在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護(hù)，盡量減少擾民。 高碑店車站位于京通快速路之間，作業(yè)場(chǎng)地狹小，而且往來(lái)車輛速度快、密度大，路基邊坡支護(hù)（鉆孔）施工、材料運(yùn)輸?shù)缺容^困難。 基礎(chǔ)工程。、供水、供電條件 本標(biāo)段線路斜跨京通快速路和輔道，于K2+。動(dòng)力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。嚴(yán)格按照ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求，建立嚴(yán)密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。施工組織設(shè)計(jì)第1章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段《施工承包招標(biāo)文件》。采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，合理安排勞、材、機(jī)資源，確保工程質(zhì)量和工期。防火報(bào)警工程：不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。經(jīng)過(guò)高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。墻體工程普通混凝土外墻2026平方米。施工時(shí)必須有較詳細(xì)交通疏導(dǎo)方案。 生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便，避免材料、設(shè)備二次搬運(yùn)。從配電室出線后，主電纜從1臺(tái)至15墩為埋地鋪磚保護(hù)方式敷設(shè)。積極配合有關(guān)單位，做好拆遷、改移、保護(hù)工作。分別負(fù)責(zé)路基土石方工程、高架橋、和高碑店車站工程施工。 組織貫徹落實(shí)上級(jí)各部門關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設(shè)狀況，聯(lián)系實(shí)際制定工作計(jì)劃和目標(biāo)，并組織實(shí)施。 依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實(shí)際情況制訂實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)保證措施，組織落實(shí)實(shí)施。負(fù)責(zé)指導(dǎo)中心試驗(yàn)室和精測(cè)隊(duì)工作。 負(fù)責(zé)組織工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門上報(bào)各種報(bào)表。負(fù)責(zé)工程檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)線施工管理，把確保行車安全放在首位。 采用彩鋼板對(duì)施工區(qū)間進(jìn)行維護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志和警示牌，確保運(yùn)輸、施工安全。 貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。 施工區(qū)段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調(diào)管理，實(shí)現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場(chǎng)隊(duì)伍的技術(shù)裝備及施工能力，將本標(biāo)段劃分為三個(gè)自然施工段，其中K0+000K2+，本段為路基工程，由機(jī)械化公司負(fù)責(zé)施工；K2++，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負(fù)責(zé)施工；K3++，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負(fù)責(zé)施工。就近調(diào)遣精兵強(qiáng)將，縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進(jìn)入工程施工。按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布署，作出設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購(gòu)計(jì)劃，并在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。高架橋梁與高碑店站工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。廣泛開(kāi)展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。自購(gòu)料按就近的原則自行采購(gòu)，需要廠家制作的成品和半成品提前與生產(chǎn)廠家訂購(gòu)。、變形，防“迷流”現(xiàn)象為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。本工程設(shè)計(jì)抗震裂度為8度，為丙類建筑。地下通道：砼為C30，內(nèi)摻10%UEA膨脹劑。 窗以塑鋼為主。系統(tǒng)干線采用封閉式線槽敷設(shè)。 認(rèn)真審核施工文件、施工圖紙，制定施工計(jì)劃，優(yōu)化施工方案。施工班組勞動(dòng)力安排序號(hào)施工隊(duì)班組人數(shù)1土建一隊(duì)鋼筋班502模板班453砼班504砌筑班205裝修班406安裝二隊(duì)給排水班107電氣安裝班108鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備班35房建施工段分為基坑邊坡支護(hù)、站廳層、站臺(tái)層三個(gè)施工段，相同工序首先進(jìn)行邊坡、再進(jìn)行站廳、站臺(tái)。護(hù)坡樁采用干作業(yè)成孔，選用ZKL600型螺旋鉆機(jī)。土方施工順序：土方施工分二個(gè)階段：車站土方、過(guò)街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨(dú)立施工。鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。模板工程模板工程是結(jié)構(gòu)施工中影響施工質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵工程，為減少抹灰量，降低成本，加快模板周轉(zhuǎn)，減少一次性投入量，采取劃分流水段的方法，組織流水施工。施工縫留置保證合理，符合規(guī)范要求。加放拉筋：柱、墻轉(zhuǎn)角處，按設(shè)計(jì)要求放拉結(jié)筋，保證墻體的強(qiáng)度。導(dǎo)管法水中灌注砼，澆灌時(shí)，先灌入首批砼，其數(shù)量要經(jīng)計(jì)算，使其有一定沖擊量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出。鉆孔傾斜：安裝鉆機(jī)時(shí)，要對(duì)導(dǎo)架進(jìn)行水平和垂直校正，檢查鉆孔設(shè)備。當(dāng)電流指針偏向無(wú)負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，即開(kāi)始下鉆。H、鉆孔作業(yè)中，遇到斷電應(yīng)立即將鉆桿全部從孔內(nèi)拔出。錨桿施工時(shí)采用二次注漿，注漿管應(yīng)與錨桿綁扎在一起，一次注漿管距底為150mm，二次注漿管的出漿孔應(yīng)進(jìn)行密封處理。張拉力要根據(jù)實(shí)際所需的有效張拉力和張拉力的可能松馳程度而定。B、機(jī)械開(kāi)挖后，人工輔以修整坡面，在坡面噴射砼支護(hù)前，清除坡面虛土。 ④ 高強(qiáng)度螺栓孔采用鉆成孔，當(dāng)螺栓孔位置不對(duì)或誤差較大時(shí)，安裝人員不得隨意擴(kuò)孔或燒孔。 （2）施工工藝流程施工準(zhǔn)備不合格技術(shù)準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備 機(jī)具準(zhǔn)備 各種預(yù)埋件、裝飾用鋼管、細(xì)鋼管由現(xiàn)場(chǎng)制作房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、屋頂彩鋼板工廠制作不合格不合格檢驗(yàn)檢驗(yàn)合格合格安裝檢驗(yàn)合格除銹刷漆防水工程 （1）防水卷材施工要點(diǎn) ① 將基層浮土、雜物清理干凈。商品混凝土坍落度控制為14～16cm。C以上時(shí)，6h后開(kāi)始澆水。該橋西側(cè)與四惠東站連接?xùn)|側(cè)與高碑店高架車站相連?？焖俾穬蓚?cè)機(jī)動(dòng)車道和人行通道運(yùn)輸通行同樣繁忙，施工極為不便。采取施工單位與交通部門合作完成疏導(dǎo)交通施工任務(wù)。 二月份刷邊坡清運(yùn)路基邊坡土方，同時(shí)安裝防護(hù)鋼板，確保三月一日鉆孔樁全面開(kāi)鉆。第二工區(qū)負(fù)責(zé)鉆孔樁的鉆孔及配屬工程。為了不影響施工質(zhì)量，同時(shí)提高工作效率，各區(qū)段分配任務(wù)如下：一區(qū)段5臺(tái)鉆機(jī)施工，1鉆機(jī)負(fù)責(zé)1墩～5墩，2鉆機(jī)負(fù)責(zé)6墩～9墩，3鉆機(jī)負(fù)責(zé)10墩～13墩，4鉆機(jī)負(fù)責(zé)14墩～17墩，5鉆機(jī)負(fù)責(zé)18墩～22墩。 施工進(jìn)度分析從類似工程統(tǒng)計(jì)和本工程配備機(jī)械得到完成1根鉆孔樁各工序所需要的平均時(shí)間如下表：鉆孔樁所需要的平均時(shí)間表 單位：小時(shí)鉆機(jī)就位鉆孔清孔提鉆驗(yàn)孔下籠下導(dǎo)管灌注砼拔管10完成1根鉆孔樁的平均時(shí)間為t＝21≈27小時(shí)（）。其主要技術(shù)指標(biāo)下表。沉渣厚度不得大于100mm。 （5）鉆機(jī)就位 安設(shè)鉆機(jī)時(shí)地面應(yīng)平整，底架應(yīng)墊平，以保證鉆機(jī)的平穩(wěn)，不產(chǎn)生位移和沉陷。44，在鉆進(jìn)時(shí)，根據(jù)43墩試樁時(shí)顯示的地層資料改換鉆頭，重新調(diào)整鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量，以保證鉆孔一次成孔。 ③ ，泥漿池場(chǎng)地硬化后，用磚砌成，并抹上水泥砂漿，待鉆孔完畢后清除剩余泥漿用原土回填，并夯實(shí)。 ② 用側(cè)錘測(cè)量孔內(nèi)的沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。 ③ 因樁身設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，采用分節(jié)制作鋼筋籠時(shí)，主筋焊接應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合理分布主筋，以確保主筋焊接接頭在同一截面上達(dá)到規(guī)范要求。 ① 起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)起法，起吊點(diǎn)在鋼筋籠上部箍筋與主筋連接處，設(shè)置2～4個(gè)吊點(diǎn)，且吊點(diǎn)對(duì)稱。經(jīng)計(jì)算儲(chǔ)存量備足后，剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水栓留在孔底。 B、隨孔內(nèi)砼的灌注上升，拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過(guò)15分鐘。如出現(xiàn)砼上升困難時(shí)，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，或采取掏出部分沉淀物，使灌注快速運(yùn)行。設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)因其地形及荷載情況有所變化，最短樁長(zhǎng)11m，最長(zhǎng)樁長(zhǎng)為29m，出于對(duì)行車安全的考慮，樁基的后期沉降按照驗(yàn)標(biāo)中規(guī)定要求控制。其中以孔底沉碴厚度對(duì)樁的沉降影響較大。 （4）安裝模板模板采用組合鋼模拼裝，型鋼支撐，并用斜撐進(jìn)行加固。 （5）鋼筋綁扎鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢。 （13）按照規(guī)范要求填寫各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。 ② 做好試樁工作，特別是通過(guò)無(wú)損基樁檢測(cè)試驗(yàn)，確定樁的沉降計(jì)算參數(shù)。 e、砍球一次成功。 D、砼上層浮漿鑿除，樁身砼采用超澆500～1000mm，待樁身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鑿出超澆樁頭。導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1m。 ③下籠過(guò)程中若遇到障礙應(yīng)立即停止，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高提猛放和強(qiáng)制下入。 ⑤ 鋼筋籠保護(hù)層采用在加強(qiáng)筋上設(shè)置砂漿輪的方法進(jìn)行施工。 （9）鋼筋籠加工及吊裝 鋼筋籠采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作。 6～14墩跨越一條人行道，一條機(jī)動(dòng)車輔道和京通快速路左道，考慮到城市交通與環(huán)保等各方面的問(wèn)題，、鉆孔抽出的泥漿和沉渣隨時(shí)清走，使用排污良好的排污罐車?yán)林付ㄅ盼埸c(diǎn)排放。用鉆頭沖擊將粘土擠入流砂層，加強(qiáng)孔壁，堵住流沙。施工前，鉆機(jī)應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注中發(fā)生故障。 （3）測(cè)量放線 依據(jù)測(cè)量控制樁點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙定出樁孔平面位置，采用測(cè)量以其精確定位，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)縱向、橫向埋設(shè)護(hù)樁，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗(yàn)無(wú)誤后方可進(jìn)行施工。成孔時(shí)做好記錄。施工工藝流程 工藝流程見(jiàn)“鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。 兩個(gè)流水區(qū)段的鉆機(jī)于2002年2月下旬上場(chǎng)，三月一日陸續(xù)全部開(kāi)鉆。第四工區(qū)負(fù)責(zé)I形鋼筋砼組合梁吊裝及工地現(xiàn)澆工程。墩臺(tái)身砼工程采用流水作業(yè)方法組織施工，充分發(fā)揮模板作用，加快周轉(zhuǎn)速度。 首先安排保證1橋臺(tái)和1聯(lián)（20＋20＋27＋20＋20）m5跨現(xiàn)澆砼箱形梁的鉆孔樁施工。、供水、供電 供水供電來(lái)源考慮從四惠東站連接。最小曲線半徑R＝。⑦ 施工縫及特殊部位的細(xì)部作法按設(shè)計(jì)要求施工。施工時(shí)嚴(yán)禁隨意加水?；鶎犹幚韯┩克⑼戤?，必須經(jīng)過(guò)8h以上達(dá)到干燥程度方可施工。 ⑥ 桿件拼接焊縫為一級(jí)焊縫，其它均為三級(jí)焊縫。 D、土釘注漿材料必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和要求。B、噴射第一層砼。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不大于100mm，傾斜度不大于3%，槳體按設(shè)計(jì)要求配制。I、作業(yè)完畢后，應(yīng)將鉆桿及鉆頭全部提升至孔外，并沖洗干凈。 D、為了防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，應(yīng)在控制箱內(nèi)設(shè)置過(guò)電流斷電器。鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節(jié)制作，分段吊裝，分段焊接并設(shè)加強(qiáng)箍加強(qiáng)；在鋼筋籠部分主筋上，每隔一定距離設(shè)置圓形砼墊塊，控制保護(hù)層厚度，孔底沉渣應(yīng)置換清水或適當(dāng)密度泥漿清除。砼塞預(yù)先用8鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開(kāi)泥漿，并使導(dǎo)管和塞子埋入砼中，保持2～3m。外架為鋼管腳手架。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止施工，并在混凝土凝結(jié)前修正完畢。模板按線支完后，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核、調(diào)校，確信無(wú)誤后再進(jìn)行加固。梁板平面采用塑料定位墊塊。過(guò)街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時(shí)通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護(hù)，同時(shí)設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。吊裝材料、設(shè)備選用輪臺(tái)式起重機(jī)和汽車式起重機(jī)。邊坡支護(hù)應(yīng)優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭(zhēng)取時(shí)間。復(fù)核地下管網(wǎng)實(shí)際狀況，進(jìn)行拆遷和防護(hù)。邊坡支護(hù)材料：護(hù)坡樁砼C20，冠梁、環(huán)梁C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級(jí)鋼筋外，其他錨桿采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池和地埋式處理站處理后，根據(jù)市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺(tái)板下的排水排入站臺(tái)板下排水溝，排水管均采用UPVC排水管。通道地面預(yù)制水磨石板，通道內(nèi)墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進(jìn)出口坡道、臺(tái)階鋪剁斧花崗巖。基礎(chǔ)樁、承臺(tái)、基礎(chǔ)拉梁、站臺(tái)板下構(gòu)筑柱選用C25，框架柱C40，框架梁、次梁