【正文】 土地基擴(kuò)散應(yīng)力 、 凍土保溫隔溫等 。第八章 交通荷載 環(huán)境因素和力學(xué)參數(shù) 主要內(nèi)容 ?第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類(lèi) Pavement Structure and Types ?第二節(jié) 環(huán)境因素對(duì)道路的影響 Environmental Factors ?第三節(jié) 交通荷載參數(shù) Traffic and its Parameters ?第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) Structure Design Parameters ?第五節(jié) 路面材料的累積變形與疲勞破壞 Accumulated Deformation and Fatigue Distress 瀝青路面 瀝青路面 基層和底基層 基層和底基層 路 基 路 基 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類(lèi) ?瀝青路面 (Asphalt Pavement) ?柔性基層瀝青路面 (Asphalt pavement with flexible base) ?半剛性基層瀝青路面 (Asphalt pavement with semirigid base) ?剛性基層瀝青路面 (Asphalt pavement with rigid base) ?全厚式瀝青路面 (Full Depth asphalt pavement) 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類(lèi) 半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu) 土基 (A級(jí)或 B級(jí)）瀝青 AC25 Sup25 6cm8cm (A級(jí)或 B級(jí)或改性）瀝青 AC20 Sup19 6cm8cm (A級(jí)或改性）瀝青 AC13 Sup13 SMA13 4cm 水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石 30cm40cm 二灰土或石灰土 20cm40cm ?我國(guó)常用的高速公路瀝青路面的結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類(lèi) ? 水泥混凝土路面（水泥路面） ?普通混凝土（ JPCP） ?鋼筋混凝土（ JRCP） ?連續(xù)配筋混凝土（ CRCP） ?鋼纖維混凝土 ?預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、碾壓混凝土 水泥混凝土路面 路 基 基層 由于行車(chē)荷載 、 自然因素等對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱 ， 路面的強(qiáng)度 、 抗變形能力和穩(wěn)定性也應(yīng)隨深度而逐漸降低要求 ， 因此 ， 路面的結(jié)構(gòu)應(yīng) 分層鋪筑 、 分為 若干層次結(jié)構(gòu) ，并按各結(jié)構(gòu)層次的特定狀況進(jìn)行相應(yīng)的材料要求 。 ◆ 路面的結(jié)構(gòu)層次與材料要求 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類(lèi) 面層 ： 用水泥混凝土 、 瀝青混凝土 、 瀝青碎石 、 泥灰結(jié)石 、 塊料等材料 。 半剛性路面 通過(guò)改善瀝青混凝土性能使其呈半剛性特性 ，其剛度介于瀝青混凝土和水泥混凝土之間 。 圖 22 車(chē)輪荷載計(jì)算圖式 a)單圓圖式； b)雙圓圖式 ? 汽車(chē)的輪壓與壓圓 P P P P P d P P d d d D d D 路面 路面 a) b) 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) 對(duì)于雙輪組車(chē)軸，可以按雙圓考慮，也可以按單圓對(duì)待，其當(dāng)量圓的直徑計(jì)算如下： a)雙圓荷載的當(dāng)量圓半徑 δ ： b)單圓荷載的當(dāng)量圓直徑 D： 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?荷載圓半徑和直徑 ? 運(yùn)動(dòng)車(chē)輛對(duì)道路的動(dòng)態(tài)影響 道路上行駛的汽車(chē)除給路面施加 垂直靜壓力 外，還施加 水平力 和 振動(dòng)力 ，對(duì)路面固定點(diǎn)而言，這種影響又具有 瞬時(shí)性和重復(fù)性 。 ?超限運(yùn)輸 指運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)路面結(jié)構(gòu)的容許承載能力。 ?（ 2）切線模量 —— 某一應(yīng)力級(jí)位處應(yīng)力 應(yīng)變曲線的斜率，如圖②所示，反映土在該級(jí)位應(yīng)力 應(yīng)變變化的精確關(guān)系。 ?在多數(shù)情況下，試驗(yàn)曲線呈非線性。 %1 0 00ppC B R ?第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?土基的力學(xué)強(qiáng)度特性及其設(shè)計(jì)參數(shù) ?7）土基的設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 ?我國(guó)在測(cè)定土基回彈模量時(shí)，常采用直徑 板 用加載－卸載的試驗(yàn)方法。材料經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成型和養(yǎng)生后通過(guò)無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)測(cè)定的強(qiáng)度。 圖 228 直接拉伸試驗(yàn) 1上蓋帽； 2變形傳感器； 3金屬箍； 4下蓋帽； 5試件 圖 229 間接拉伸試驗(yàn) 1壓條； 2試件 p p 1 1 2 3 2 1 5 4 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ◆ 路面材料的強(qiáng)度試驗(yàn) ?2）抗拉強(qiáng)度試驗(yàn) — 直接拉伸試驗(yàn)和間接拉伸試驗(yàn) 圖 230 小梁試驗(yàn)加載圖式 (1試驗(yàn)梁； 2承壓板； 3支點(diǎn)； 4頂桿； 5千分表 ) L P h l/3 l/3 2 1 3 4 5 l1 l0 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ◆ 路面材料的強(qiáng)度試驗(yàn) ?3）抗拉強(qiáng)度試驗(yàn) — 彎拉試驗(yàn) ?4）抗剪強(qiáng)度試驗(yàn) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?① 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) ?按照預(yù)定干密度和壓實(shí)度用 靜力壓實(shí)法 制備試件、試件高：直徑＝ 1： 1的圓柱體、養(yǎng)生時(shí)間為 設(shè)計(jì)齡期 （整個(gè)養(yǎng)生期間的溫度，在北方地區(qū)應(yīng)保持 20177。最后將端面已經(jīng)處理平整的試件浸水一晝夜進(jìn)行養(yǎng)生。 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑥ 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計(jì)參數(shù) 疲勞參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑥ 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計(jì)參數(shù) 疲勞參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑦ 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計(jì)參數(shù) 模量參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑦ 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計(jì)參數(shù) 模量參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑧ 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計(jì)參數(shù) 模量參數(shù)建議值 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) ?路面材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ?2）瀝青混凝土材料 ?① 瀝青混凝土的抗壓試驗(yàn) ?瀝青混合料的彎沉計(jì)算時(shí)抗壓回彈模量的試驗(yàn)溫度為 20℃ 、彎拉驗(yàn)算時(shí)抗壓回彈模量的試驗(yàn)溫度為 15℃ 、劈裂強(qiáng)度的試驗(yàn)溫度也為 15℃ 。采用 馬歇爾擊實(shí)成型 的試件的尺寸要求為直徑，高為 ； 輪碾機(jī)成型的板體試件 和 道路現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試件 的尺寸要求為直徑 100mm或 150mm，高為 40mm。 ? 土 （ 碎石土 ） ： 細(xì)粒土受大氣濕度影響 ， 因此路面結(jié)構(gòu)處于彈塑性工作狀態(tài) ， 塑性變形累積 是主要極限狀態(tài)形式 。 ?無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 的疲勞極限明顯低于水泥混凝土。 ?目前一般建議采用 控制應(yīng)變的方法 。 ?疲勞破壞： 材料由于微結(jié)構(gòu)不均勻誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在重復(fù)應(yīng)力