【正文】 土地基擴散應(yīng)力 、 凍土保溫隔溫等 。第八章 交通荷載 環(huán)境因素和力學(xué)參數(shù) 主要內(nèi)容 ?第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類 Pavement Structure and Types ?第二節(jié) 環(huán)境因素對道路的影響 Environmental Factors ?第三節(jié) 交通荷載參數(shù) Traffic and its Parameters ?第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) Structure Design Parameters ?第五節(jié) 路面材料的累積變形與疲勞破壞 Accumulated Deformation and Fatigue Distress 瀝青路面 瀝青路面 基層和底基層 基層和底基層 路 基 路 基 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類 ?瀝青路面 (Asphalt Pavement) ?柔性基層瀝青路面 (Asphalt pavement with flexible base) ?半剛性基層瀝青路面 (Asphalt pavement with semirigid base) ?剛性基層瀝青路面 (Asphalt pavement with rigid base) ?全厚式瀝青路面 (Full Depth asphalt pavement) 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類 半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu) 土基 (A級或 B級）瀝青 AC25 Sup25 6cm8cm (A級或 B級或改性）瀝青 AC20 Sup19 6cm8cm (A級或改性）瀝青 AC13 Sup13 SMA13 4cm 水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石 30cm40cm 二灰土或石灰土 20cm40cm ?我國常用的高速公路瀝青路面的結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類 ? 水泥混凝土路面（水泥路面） ?普通混凝土（ JPCP） ?鋼筋混凝土（ JRCP） ?連續(xù)配筋混凝土（ CRCP） ?鋼纖維混凝土 ?預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、碾壓混凝土 水泥混凝土路面 路 基 基層 由于行車荷載 、 自然因素等對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱 ， 路面的強度 、 抗變形能力和穩(wěn)定性也應(yīng)隨深度而逐漸降低要求 ， 因此 ， 路面的結(jié)構(gòu)應(yīng) 分層鋪筑 、 分為 若干層次結(jié)構(gòu) ，并按各結(jié)構(gòu)層次的特定狀況進行相應(yīng)的材料要求 。 ◆ 路面的結(jié)構(gòu)層次與材料要求 第一節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及其分類 面層 ： 用水泥混凝土 、 瀝青混凝土 、 瀝青碎石 、 泥灰結(jié)石 、 塊料等材料 。 半剛性路面 通過改善瀝青混凝土性能使其呈半剛性特性 ，其剛度介于瀝青混凝土和水泥混凝土之間 。 圖 22 車輪荷載計算圖式 a)單圓圖式； b)雙圓圖式 ? 汽車的輪壓與壓圓 P P P P P d P P d d d D d D 路面 路面 a) b) 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) 對于雙輪組車軸，可以按雙圓考慮，也可以按單圓對待，其當(dāng)量圓的直徑計算如下： a)雙圓荷載的當(dāng)量圓半徑 δ ： b)單圓荷載的當(dāng)量圓直徑 D： 第三節(jié) 交通荷載參數(shù) ?荷載圓半徑和直徑 ? 運動車輛對道路的動態(tài)影響 道路上行駛的汽車除給路面施加 垂直靜壓力 外，還施加 水平力 和 振動力 ，對路面固定點而言，這種影響又具有 瞬時性和重復(fù)性 。 ?超限運輸 指運輸車輛超過路面結(jié)構(gòu)的容許承載能力。 ?（ 2）切線模量 —— 某一應(yīng)力級位處應(yīng)力 應(yīng)變曲線的斜率，如圖②所示，反映土在該級位應(yīng)力 應(yīng)變變化的精確關(guān)系。 ?在多數(shù)情況下，試驗曲線呈非線性。 %1 0 00ppC B R ?第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?土基的力學(xué)強度特性及其設(shè)計參數(shù) ?7）土基的設(shè)計參數(shù)的確定 ?我國在測定土基回彈模量時，常采用直徑 板 用加載－卸載的試驗方法。材料經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)成型和養(yǎng)生后通過無側(cè)限抗壓試驗測定的強度。 圖 228 直接拉伸試驗 1上蓋帽； 2變形傳感器； 3金屬箍； 4下蓋帽； 5試件 圖 229 間接拉伸試驗 1壓條； 2試件 p p 1 1 2 3 2 1 5 4 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ◆ 路面材料的強度試驗 ?2）抗拉強度試驗 — 直接拉伸試驗和間接拉伸試驗 圖 230 小梁試驗加載圖式 (1試驗梁； 2承壓板； 3支點； 4頂桿； 5千分表 ) L P h l/3 l/3 2 1 3 4 5 l1 l0 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ◆ 路面材料的強度試驗 ?3）抗拉強度試驗 — 彎拉試驗 ?4）抗剪強度試驗 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?1）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?① 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的無側(cè)限抗壓強度試驗 ?按照預(yù)定干密度和壓實度用 靜力壓實法 制備試件、試件高：直徑＝ 1： 1的圓柱體、養(yǎng)生時間為 設(shè)計齡期 （整個養(yǎng)生期間的溫度，在北方地區(qū)應(yīng)保持 20177。最后將端面已經(jīng)處理平整的試件浸水一晝夜進行養(yǎng)生。 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?1）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑥ 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計參數(shù) 疲勞參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?1）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑥ 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計參數(shù) 疲勞參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?1）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑦ 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計參數(shù) 模量參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?1）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑦ 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計參數(shù) 模量參數(shù) 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?1）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 ?⑧ 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的設(shè)計參數(shù) 模量參數(shù)建議值 第四節(jié) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) ?路面材料的設(shè)計參數(shù) ?2）瀝青混凝土材料 ?① 瀝青混凝土的抗壓試驗 ?瀝青混合料的彎沉計算時抗壓回彈模量的試驗溫度為 20℃ 、彎拉驗算時抗壓回彈模量的試驗溫度為 15℃ 、劈裂強度的試驗溫度也為 15℃ 。采用 馬歇爾擊實成型 的試件的尺寸要求為直徑，高為 ； 輪碾機成型的板體試件 和 道路現(xiàn)場鉆孔試件 的尺寸要求為直徑 100mm或 150mm，高為 40mm。 ? 土 （ 碎石土 ） ： 細粒土受大氣濕度影響 ， 因此路面結(jié)構(gòu)處于彈塑性工作狀態(tài) ， 塑性變形累積 是主要極限狀態(tài)形式 。 ?無機結(jié)合料穩(wěn)定材料 的疲勞極限明顯低于水泥混凝土。 ?目前一般建議采用 控制應(yīng)變的方法 。 ?疲勞破壞： 材料由于微結(jié)構(gòu)不均勻誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在重復(fù)應(yīng)力