【正文】 料波紋管成孔，C50混凝土，施工采用一次落架成形。E匝道為430m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，F(xiàn)匝道為530m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。~117186。（2）氣溫，發(fā)生在1942年7月26日。（6）濕度年平均相對濕度為59%，8月份最大在75%左右，5月份最小，在48%左右。巖土層及其物理力學(xué)性質(zhì)（1）K1+650~K4+650場地地層主要為第四系沖洪積成因的素填土、亞粘土及燕山晚期閃長巖組成，自上而下共分五層，分述如下：① 素填土：黃褐色，松軟~稍密，稍濕~濕；主要有粘性土組成，混石灰、碎石、磚塊等，頂部為瀝青混凝土路面，場區(qū)普遍分布，~，；~。⑤ 閃長巖：灰綠色，中粗晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯成柱狀，局部短柱狀，礦物成分主要有角閃石、長石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%，RQD=75~80，為中~微風(fēng)化。④ 亞粘土：黃褐色，可塑；韌性中等，干強度中等，稍有光澤；見針狀孔隙、見鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋，偶見礫石。⑧ 含碎石粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑；韌性中等，干強度中等，稍有光澤；見鐵質(zhì)浸染，碎石含量約30%~40%，礫徑約1~5cm。 中風(fēng)化輝長巖：灰綠色，中粗徑結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈柱狀，局部短柱狀，礦物成分主要由角閃石、長石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%，RQD=75~80，為中~微風(fēng)化。（3）西工商河路現(xiàn)狀道路為兩條平行于西工商河、相交于北園大街的城市次干道，寬度為27米，規(guī)劃紅線為215米。高峰小時流量特征：6月4日高峰小時交通流量大于5000puc的交叉口包括濟濼路口。（4）北園大街交通分析北園大街主線基本接近或達到飽和狀態(tài)；工作日流量高于休息日流量，說明工作出行，公務(wù)出行占有較大比例；大部分交叉口顯示公務(wù)出行特征，與濟南市“南居北工”布局相關(guān)。2005年3月25日，3月26日濟南公交總公司對北園大街公交出行進行了調(diào)查。七（六）、現(xiàn)有地下管線北園大街各個時段在不同的年代建設(shè)，每期工程改造建設(shè)了不同的管線，現(xiàn)狀管線非常復(fù)雜，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察、咨詢相關(guān)專業(yè)人員、結(jié)合物探資料，北園大街現(xiàn)狀管線資料如下：北園大街現(xiàn)狀管線除黃崗路以西無現(xiàn)狀管線外，其它路段管線種類較為齊全，主要有給水、雨水、污水、電力、通信、煤氣、熱力等，共有7~15條，其中濟濼路以西7~9條，濟濼路以東有10~15條。本工程質(zhì)量方針為：規(guī)范過程管理、均衡高效優(yōu)質(zhì)、追求顧客滿意。（4）沿北園大街各類需拆除建筑物、構(gòu)筑物較多，要充分考慮拆遷對工程進度的影響。（3）本工程高架路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上部結(jié)構(gòu)箱型梁施工需采用滿堂支架支撐；每一聯(lián)箱梁需要支架搭設(shè)（含支架基礎(chǔ)處理）、支架預(yù)壓、鋼筋制作加工架設(shè)、模板制作安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護、張拉等施工工序，施工周期較長。高架橋分為三個施工區(qū)段，自二十六聯(lián)至二十九聯(lián)作為一個施工區(qū)段，含二十九聯(lián)位置的E匝道和F匝道；第三十聯(lián)至第三十四聯(lián)為一個施工區(qū)段；第三十五聯(lián)為鋼——砼疊合梁，作為一個獨立的施工區(qū)段。根據(jù)上述原則，圍繞交通組織，本工程施工劃分為四期進行施工。高架橋連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁除跨西工商河的一聯(lián)（第三十三聯(lián)）和鋼—砼疊合梁以及西工商河地面橋之外，其余在本期應(yīng)全部完成。四、主要項目的施工方法簡述地面道路工程（1）拆除工程舊路拆除采用液壓破碎器破碎后，拆除的廢料采用挖掘機、推土機、裝載機整理施工準(zhǔn)備兩側(cè)慢行一體平整臨時交通道路整修老橋拆除西工商河第一、二、三幅西工商河第四幅圖31 北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工流程圖高架路灌注樁高架路墩臺柱防撞護欄施工鋼筋砼橋面鋪裝分隔墩施工附屬工程施工瀝青砼鋪裝及其它第三十三聯(lián)高架橋高架橋梁體施工地面快車道拆除地面快車道管線地面快車道路基地面快車道路面基層快車道沿石安裝慢行一體管線慢行一體路基快車道中粒瀝青砼快車道細粒面層慢行一體路面及其它附屬工程完工清理、驗收三十五聯(lián)鋼梁制作三十五聯(lián)鋼梁安裝打堆堆存，并在運輸條件允許時及時清運，以盡量減少非建筑材料對場地占用及利于交通疏導(dǎo)。（6）預(yù)制構(gòu)件預(yù)制安裝橋面板、雨水暗溝蓋板及檢查井蓋板在附近具有相應(yīng)資質(zhì)的預(yù)制廠家定購，載重汽車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，人工輔助吊車安裝就位。箱梁底模及側(cè)模采用雙面覆膜竹膠板，內(nèi)模采用普通竹膠板。技術(shù)準(zhǔn)備（1）編制實施性的施工組織設(shè)計。① 砼試驗根據(jù)本標(biāo)書技術(shù)規(guī)范要求，遵循《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進行本工程砼配合比設(shè)計試驗，確定滿足設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)抗裂、抗?jié)B、抗凍性、強度等各項指標(biāo)要求的施工配合比，同時滿足砼施工強度、保證率、均質(zhì)性指標(biāo)及和易性、泵送性要求，選配出合理砼配合比。③ 現(xiàn)場設(shè)備交接檢驗項目:、說明書等技術(shù)文件。（2）非甲方供設(shè)備、材料① 項目計劃管理人員負責(zé)提供本工程項目設(shè)備材料預(yù)算計劃。⑨ 材料員依據(jù)“貨比三家”和“對供應(yīng)商的評價調(diào)查表”對供應(yīng)商進行對比、評價，并形成“供應(yīng)商”調(diào)查檔案，擇優(yōu)選擇“供應(yīng)商”，并報項目部主管物資的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。（5）組織現(xiàn)場機械設(shè)備的進場、以及鋼筋、木材加工設(shè)備的安裝和調(diào)試；（6） 落實加工廠等臨時設(shè)施，包括加工廠臨時辦公室；（7） 落實臨時用水、臨時用電等。建立健全各項規(guī)章制度（1）建立健全崗位責(zé)任制：人人職責(zé)明確，考核標(biāo)準(zhǔn)量化；（2）建立健全各項規(guī)章制度：如合同管理制度，考勤、獎懲制度，材料工具領(lǐng)用制度，機械設(shè)備管理制度，倉庫保管制度，經(jīng)濟核算制度，財務(wù)管理制度等；（3）堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理：包括有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和管理標(biāo)準(zhǔn)的制定、執(zhí)行和管理工作。臨時用水、電臨時用電主要采用道路沿線網(wǎng)電，同時自備柴油發(fā)電機組作為備用電源，在網(wǎng)電不能正常供應(yīng)時采用自發(fā)電以確保主體工程正常施工；臨時用水采用附近管網(wǎng)的自來水，自施工區(qū)域附近的自來水接口通過敷設(shè)管道接至施工區(qū)或通過水罐車運至施工區(qū)域附近。其中對于雨污水管線，無論屬于遷移和拆除的，都要進行疏通，必要時改線，保證施工期排水暢通。溝槽開挖后，及時督促專業(yè)管線單位按計劃進行管線安裝，以便盡快形成管溝回填條件，禁止開挖與安裝配合脫節(jié)的情況發(fā)生。第三階段：2007年2月1日～4月20日該階段進行E匝道、F匝道、主線橋第三十三聯(lián)的施工，地面快車道管線和路基開始施工，并基本完成，以便第三十三聯(lián)完成后，地面道路能在盡量短的時間內(nèi)開通，為慢行一體的施工創(chuàng)造條件。（3）對月、旬、日計劃完成情況，定期進行檢查，每天進度由各分部控制和掌握，每天的調(diào)度會議由分項負責(zé)人召開，每月由項目經(jīng)理召開定期調(diào)度會調(diào)整資源，采取措施確保旬、月計劃完成，并將計劃完成情況報業(yè)主和監(jiān)理。組織保證措施（1）尊重科學(xué)、尊重知識、尊重人才。（7）建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。（2）樹立全員質(zhì)量、工期意識，從思想上確保工程按期交付業(yè)主使用。項目經(jīng)理部管理層共設(shè)八部一室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量檢控部、物資管理部、機械設(shè)備部、財務(wù)核算部、合同管理部、安全技術(shù)部、綜合事務(wù)部及現(xiàn)場辦公室。副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理搞好各方面工作。測量組的主要職責(zé)為負責(zé)整個工程項目的所有測量工作，包括首級測量控制網(wǎng)的復(fù)測，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測，永久結(jié)構(gòu)物的測量放樣，配合監(jiān)理工程師進行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測等。負責(zé)采購及業(yè)主提供材料的質(zhì)量、數(shù)量驗收。下設(shè)樁基組、模板組、鋼筋安裝組、混凝土組。3354上部結(jié)構(gòu)施工二隊高架橋第三十聯(lián)至第三十四聯(lián)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土箱梁及除瀝青混凝土鋪裝以外的橋面附屬工程的施工。807地面橋梁施工隊負責(zé)西工商河的施工，下設(shè)土方組、模板組、鋼筋組、混凝土組、安裝組。1512運輸隊負責(zé)本工程各種建筑垃圾的清運工作，配合環(huán)保部門做好鉆孔灌注樁泥漿的清運工作；負責(zé)商品混凝土、商品碎石石灰土、商品水泥穩(wěn)定碎石、商品瀝青混凝土的水平運輸以及水泥混凝土的垂直泵送工作。五、主要施工機械設(shè)備配置根據(jù)前一章節(jié)的施工進度計劃安排，本工程擬配備的機械設(shè)備詳見施工組織設(shè)計后附（表1）《擬投入的主要施工機械表》。另外，所有加工設(shè)備全部進場，為下部及上部結(jié)構(gòu)施工進行材料加工準(zhǔn)備工作，第一期設(shè)備動員在2006年3月20前全部運到施工現(xiàn)場。70人員總數(shù)1480四、勞動力計劃及人員動員計劃本工程勞動力計劃根據(jù)施工進度計劃進行配置，并考慮受多工種交叉作業(yè)，減少人員投入。508鋼筋加工隊負責(zé)本合同段所有鋼筋的加工工作。支架基礎(chǔ)處理由地面道路施工隊負責(zé)。1602下部結(jié)構(gòu)施工二隊高架橋第三十聯(lián)至第三十五聯(lián)所有樁基、承臺、墩臺的施工。根據(jù)工程進度需要，備足所需料源，按照要求整理有關(guān)資料。安全技術(shù)部負責(zé)施工期間的施工安全、生活安全、交通安全，制定各項安全生產(chǎn)制度、措施及辦法；布設(shè)安全設(shè)施并檢查落實；及時與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，獲取最新氣象信息，提前作好預(yù)防惡劣天氣的準(zhǔn)備措施；合同管理部編制工程成本造價的周計劃、旬計劃、月計劃。主持項目部例會并根據(jù)現(xiàn)場實際工程進度及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)施工計劃，并進行資源再分配。施工組織機構(gòu)設(shè)置下頁圖71《施工組織機構(gòu)框圖》。（4）實行經(jīng)濟責(zé)任制，制定兩收季節(jié)獎懲制度，保證工程進度。（9）采取切實可行的技術(shù)組織措施克服橋位處各種不利施工條件和自然災(zāi)害對施工的影響，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，對各種不利氣候條件預(yù)防為先，盡量做到遇災(zāi)不受害，節(jié)約工期。（2）選派具有豐富現(xiàn)場組織施工經(jīng)驗的生產(chǎn)副經(jīng)理，設(shè)總調(diào)度員，建立強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到政令暢通，對生產(chǎn)計劃周密安排，確保總工期目標(biāo)。施工設(shè)備和材料的保證結(jié)構(gòu)工程材料中混凝土、石灰土、水泥穩(wěn)定土、瀝青混凝土等均采用商品料，施工前要妥善落實貨源，簽訂供貨合同，由于上述材料拌和站均設(shè)在郊外，因此施工要安排好交通運輸，設(shè)置交通信息員，路面基層施工時宜選擇夜間施工，方便材料運輸。施工進度計劃安排具體各項工程的開、竣工日期如下：（1）施工準(zhǔn)備：2006年3月9日～2006年4月20日（2）樁 基 礎(chǔ)：2006年3月21日～2006年8月27日（3）承臺墩柱：2006年4月20日～2006年9月26日（4）主線第二十六聯(lián)、第二十七聯(lián)：2006年5月20～2006年8月20日（5）主線第二十八聯(lián)、第二十九聯(lián)：2006年8月18日～2006年11月20日（6）主線第三十聯(lián)、第三十一聯(lián)：2006年5月20日～2006年8月20日（7）主線第三十二聯(lián)、第三十四聯(lián)：2006年8月18日～2006年11月30日（8）主線第三十五聯(lián)鋼箱梁：2006年9月7日～2006年11月5日（9）主線第三十三聯(lián)：2007年2月1日～2007年4月20日（10）E匝道、F匝道：2007年3月1日～2007年5月9日（11）地面快車道管線及路面：2007年3月1日～2007年6月5日（12）慢行一體：2007年6月6日～2007年8月3日施工進度計劃橫道圖：詳見后附的（圖號：DCJN01）《四標(biāo)段施工進度計劃橫道圖（一）》和（圖號：DCJN02）《四標(biāo)段施工進度計劃橫道圖（二）》。專業(yè)管線單位承擔(dān)管線全部施工的協(xié)調(diào)若專業(yè)管線單位承擔(dān)管線施工從管溝開挖以至管溝回填的全部工作，在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時也要將專業(yè)管線的施工計劃統(tǒng)籌進去（經(jīng)與各專業(yè)管線單位充分協(xié)商），并將網(wǎng)絡(luò)計劃和每種專業(yè)管線的開工日期、最遲結(jié)束時間等時間參數(shù)以書面形式通知相關(guān)專業(yè)施工單位，督促專業(yè)管線施工單位按時開工、按期完工。開挖施工采用人工配合反鏟挖掘機，其中管線周圍采用人工開挖、剔除，其它采用反鏟挖掘機開挖。第五章 現(xiàn)狀道路管線探測與保護一、本合同段現(xiàn)狀管線分布情況根據(jù)“濟南市北園大街快速路及快速公交系統(tǒng)建設(shè)工程初步設(shè)計總說明”，現(xiàn)狀路面下存在的正在使用的管線情況如下：分布在快車道下的管線為黃崗路~西工商河有2~3條（給水、通信、煤氣）、西工商河~東共商河有3條，均為給水。（2）接通施工用水管線，敷設(shè)動力、照明、通訊線路。使每一位施工的管理者和操作者對各分項工程的技術(shù)要求、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做到熟練掌握。如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合格的供應(yīng)商時，迅速形成報告或質(zhì)量記錄及時報告甲方或設(shè)計代表。③ 材料員負責(zé)市場調(diào)查和對供應(yīng)商業(yè)績考查，按采購計劃要求采購材料物資。② 土方試驗本工程道路及建筑物（構(gòu)筑物）基坑（基槽）壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求高，碾壓（夯實）是控制填筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序，碾壓（夯實）參數(shù)是否合理，關(guān)系到工程的質(zhì)量，因此填筑前必須進行土料碾壓現(xiàn)場試驗。（3）編制工程施工材料需求計劃。混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板至頂板底部承托處，第二次澆筑頂板?；炷敛捎蒙唐妨?，混凝土罐車運輸，導(dǎo)管法澆注。（2）管線施工管線溝槽土方開挖主要采用反鏟挖掘機，人工清理整形，地面下原有管線區(qū)域附近采用人工開挖；開挖的土方堆放于指定堆放區(qū)，到交通條件許可后清運，以保證施工現(xiàn)場整潔、通暢。同時開始大面積施工地面規(guī)劃快車道的管線和路基及面層施工，本期居民及公務(wù)出行仍利用兩側(cè)慢行一體。根據(jù)現(xiàn)場考察和西工商河橋位平面圖，第四幅新建地面橋與原老橋不發(fā)生沖突，因此本期第四幅橋在汛前完成，交通通道利用老橋。各個施工區(qū)段即相互獨立又互相協(xié)作，所有施工資源應(yīng)遵從項目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和分配。（5）本工程既有平行流水施工，又存在立體交叉施工，因此需對安全施工需縝密組織，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。（6）本工程為貫穿濟南東西方向的大動脈之一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，施工中必須樹立質(zhì)量至上的方針。按照ISO2000質(zhì)量保證體系的要求，加強施工管理，保證使用合格材料，加強施工過程的質(zhì)量監(jiān)測，嚴格控制工序質(zhì)量，確保實現(xiàn)以下質(zhì)量目標(biāo)：（1）保證承建的工程安全、可靠、耐久、美觀；（2）單元（分項）工程合格率100%；安全目標(biāo)嚴格按照職業(yè)健康安全管理體系GB/T280012001的要求，確保無重大安全事故，創(chuàng)省級安全示范工地。各管線沿線分布情況如下：（1）給水黃崗路~西工商河有1條D400鑄鐵管；西工商河~濟濼路有1條D400和1條D