【正文】 程中，必須鑿到合格混凝土。當(dāng)滿足下列條件之一時可終止注漿： 注漿總量和注漿壓力均達(dá)到設(shè)計要求； 對每一道注漿來說，注漿量達(dá)到設(shè)計值，但注漿壓力沒有達(dá)到設(shè)計值。避免發(fā)生浮籠?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，懸掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。 注漿管在下端100㎜范圍內(nèi)制作成注漿噴頭 ,注漿孔在管的對稱軸線分別鉆出4 個直徑6mm的注漿孔作為注漿噴頭、注漿孔間距30㎜，管下部敞開。鋼筋籠上設(shè)置保護(hù)層定位器，可采用混凝土環(huán)，沿鋼筋籠周圍均布3~4個，縱向間距4m。清孔采用換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計深度后，稍稍提起鉆頭，同時保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮渣，隨著殘存鉆渣的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿個別孔底沉渣采用吸泥機吸出的方式進(jìn)行清孔。①泥漿配合比：膨潤土3~10%，~1%，%，加水拌制成。（3）鉆進(jìn)成孔樁身垂直度要求在1/100，故鉆機就位時保持底座平穩(wěn)，以保證不發(fā)生傾斜位移。我們對試成孔進(jìn)行孔徑、垂直度、孔深、沉淤測定，然后在正式施工工程樁之前將各項技術(shù)參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)。樁基孔口采用鋼護(hù)筒護(hù)壁，鉆進(jìn)過程中采用泥漿護(hù)壁，灌注采用垂直導(dǎo)管提升法進(jìn)行灌注，混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場。（3）、箱梁、橋面鋪裝、標(biāo)高測設(shè)按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，充分考慮坡道線型（直線、豎曲線）、橫坡等因素來選擇標(biāo)高的位置和密度，同時根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的工藝特點以方便施工，進(jìn)行布點測量。測完后用經(jīng)緯儀設(shè)置保護(hù)樁，保護(hù)樁用混凝土澆筑加以保護(hù)。根據(jù)設(shè)計院所提供的導(dǎo)線控制點和水準(zhǔn)控制點，進(jìn)行線路控制樁的復(fù)測，復(fù)測成果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理認(rèn)可后，按照施工需要加密導(dǎo)線控制點和水準(zhǔn)點建立施工導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。項目部測量隊負(fù)責(zé)工程范圍的控制樁復(fù)測，橋梁、道路控制網(wǎng)的測設(shè)，橋梁樁基、墩柱基礎(chǔ)、建筑物的施工放樣，以及對橋梁、道路、排水等施工隊測量放樣進(jìn)行復(fù)核和各項測量工作的協(xié)調(diào)。四、施工測量放線的方法：下部結(jié)構(gòu)的測量：本工程的樁基、承臺、墩柱、立柱均利用導(dǎo)線網(wǎng)測定，為了確保下部結(jié)構(gòu)的測量精度，測量時直接從控制點測設(shè)至墩位，測設(shè)時應(yīng)力爭不設(shè)轉(zhuǎn)點，以避免轉(zhuǎn)點造成的誤差。橋梁附屬工程的測設(shè)采用導(dǎo)線網(wǎng)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。第二節(jié)：橋梁基礎(chǔ)工程一、工程簡介：本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁上接承臺形式，樁徑為φ1200mm、φ1500mm二種。（5）泥漿池的設(shè)置和泥漿的處理：由于工程特點及所處的地理環(huán)境，全部采用活動泥漿池，用5mm厚鋼板制成，其規(guī)格為5m**。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋方法，用樁位定位器保證護(hù)筒中心與樁中心一致，筒中心與樁位中心偏差≤50mm，護(hù)筒的傾斜度偏差不得大于1％。②鉆孔中如遇到塌孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆，或采取補樁措施。③泥漿控制指標(biāo)：鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)表序號項目技術(shù)指標(biāo)1比重～2粘度一般地層：16～22S；松散易坍地層：19～28S3含砂率新制泥漿不大于4% 4膠體率不小于96%5PH值施工中經(jīng)常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率，護(hù)筒內(nèi)漿頂面高出筒外水位或地下水位1m以上。（7）鋼筋籠制作和安裝由于樁長較長，鋼筋籠二次成型吊裝入孔，二節(jié)鋼筋籠在孔口焊接接長。（8）注漿管的制作安裝①注漿管的制作：在制作鋼筋籠的同時制作注漿管。鋼筋籠長度必須計算準(zhǔn)確，以保證注漿管完全插入圓礫層的“沉渣”中，避免注漿管設(shè)置失敗。開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。（12）樁機移位在上一根樁的鉆孔及第一次清孔完成后，移動鉆機至下一樁位，開始進(jìn)行下一根樁的鉆孔施工，同時開始進(jìn)行上一根樁的樁身混凝土灌注。（6）成樁2天開始注漿，先側(cè)注漿，后樁底注漿，樁側(cè)注漿順序為先上后下，樁側(cè)注漿和樁底注漿時間間隔3～6h。發(fā)現(xiàn)縮頸時，應(yīng)經(jīng)常提動鉆具，維護(hù)孔壁，以防埋鉆。 (3) 單樁注漿量不足　可能注漿管在安放過程中已經(jīng)被破壞。模板采用木模板。開挖采用人工配合挖掘機進(jìn)行，以機械開挖為主，人工開挖為輔，開挖時注意管線位置調(diào)查及保護(hù)，保護(hù)措施詳見地下管線、地上設(shè)施和周圍建筑物保護(hù)措施。要采取加固措施保證臺身鋼筋預(yù)埋位置準(zhǔn)確。（二）注意事項：1基坑開挖空前先做好地面排水，在基坑頂緣端四周向外設(shè)排水溝。組織各有關(guān)人員實地勘察，搞清施工范圍內(nèi)現(xiàn)狀的地下管線來水、煤氣、電力、通訊管線的具體位置，地上的未拆遷的房屋、構(gòu)筑物、電桿等相關(guān)障礙的位置，必要處進(jìn)行地下物探工作和拿出遷改或保護(hù)方案。 如管線在開挖線之內(nèi)時，首先將人工用管道暴露，用12米長I50工字鋼橫擔(dān)，將管線綁吊在工字鋼上加固，然后沿被保護(hù)管道的開挖側(cè)用挖掘機打入一排鋼板樁，最后再進(jìn)行開挖，開挖時管線側(cè)用人工挖土，以免機械對管道造成破壞。WS匝道及ES匝道橋墩立柱均采用單立柱形式，（寬度）（厚度），在立柱頂部向兩側(cè)放大，以擱置雙支座。墩柱身施工工藝流程圖模板加工、安裝及加固墩柱模板采用大塊定型鋼模，由于墩柱數(shù)量較多，高度不等，采用分節(jié)定做，以利于拼裝。模板加工及安裝技術(shù)控制指標(biāo)如下：模板制作序號項目允許偏差（mm）1外形尺寸0，12面板偏斜≤0．53板面局部不平1．04板面和板側(cè)撓度177。103豎直度或斜度(mm)%H且不大于204頂面高程（mm）177。在支側(cè)模前將定型塑料墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。拆除的模板應(yīng)及時清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復(fù)使用。立交匝道箱梁結(jié)構(gòu)在外觀上應(yīng)盡量與主線高架保持相似，原則上采用等高度連續(xù)梁箱梁。加寬原則為按照一個大車（）+一個小車（），考慮橋梁設(shè)計及施工方便，曲線段橋梁采用雙側(cè)加寬。（一）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工： 施工工藝流程圖見下頁。根據(jù)需搭設(shè)支架的高度，合理安排適當(dāng)型號的支架進(jìn)行搭設(shè)。碗口支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。對于無法進(jìn)行改道施工的，通道跨度小于6米的采用支架上搭設(shè)工字鋼；跨越交叉路口處，采用65式軍用墩作支墩，I40工字鋼作縱橫梁，凈空滿足公路限界要求，其上及兩端滿鋪腳手架施工。箱梁底模采用16mm厚的復(fù)合竹膠板，側(cè)模及翼板采用定型鋼模板。預(yù)壓前，在底模、底層支架、方木上設(shè)置觀測點，準(zhǔn)確測量標(biāo)高并標(biāo)識；加載完成后，在1小時、2小時、4小時、12小時、24小時觀測，以后每隔4小時觀測一次，直至數(shù)值穩(wěn)定為止。模板的拆除：拆模時間按規(guī)范執(zhí)行，非承重模板，在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時拆除；箱梁底模在預(yù)應(yīng)力張拉壓漿后強度達(dá)80%以上時拆除。鋼筋施工和預(yù)應(yīng)力筋安裝箱梁梁體含筋量較高，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格及半成品鋼筋構(gòu)件類型也較多，所以在鋼筋制作綁扎時必須嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行。底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝完成后，安裝內(nèi)模，調(diào)整標(biāo)高。在振搗時，配備足夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實。當(dāng)混凝土強度和相關(guān)數(shù)值達(dá)到設(shè)計規(guī)定時，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施工。澆注混凝土之前將外露鋼絞線和錨墊板包裹，排氣孔進(jìn)行有效堵塞，防止混凝土污染。鋼絞線的張拉嚴(yán)格按照圖紙規(guī)定執(zhí)行。②將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絞線周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絞線，夾片外露長度要整齊一致，并標(biāo)下夾片尾部鋼絞線的初始位置標(biāo)記；然后套入限位板，使其與夾片端部垂直接觸。⑥使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動錨固鋼絞線，如果發(fā)生斷絲滑絲超過規(guī)范允許范圍，則應(yīng)進(jìn)行換束，重新張拉。張拉完成后，孔道應(yīng)盡早壓漿，防止鋼絞線在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下與空氣長時間接觸，被空氣中的水汽銹蝕。壓漿前應(yīng)將壓漿孔道沖洗干凈。作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。吊裝前必須做好一切準(zhǔn)備工作，包括在各個橋墩處中間搭好臨時支墩、腳手架和工作平臺，對現(xiàn)場尺寸進(jìn)行測量和劃線，保護(hù)好支座，以及接好照明、電焊、氧氣乙炔等設(shè)施。B、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，應(yīng)采用符合國標(biāo)GB100452001的焊絲，本工程擬采用焊絲為TWE711。D、露天施工必須設(shè)置防止風(fēng)、雨侵襲的措施，如擋板、雨棚等。⑤焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對不符合技術(shù)要求的焊縫要及時進(jìn)行修正。③在砂礫層上從中線向兩邊找1%坡。施工時注意鋼木結(jié)合連接件要牢靠、嚴(yán)密。（五）支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置縱向調(diào)節(jié)預(yù)拱度的方法為，首先利用一跨堆載預(yù)壓，測量支架和模板等共同的彈性變形量。箱梁采用支架現(xiàn)場澆筑施工時，之家必須保證有足夠的剛度（在預(yù)壓荷載作用下最大彈性變形＜3mm）、強度和穩(wěn)定性，根據(jù)具體的地址情況，支架下設(shè)置合理的基礎(chǔ)，并加強地基排水，必須設(shè)置縱、橫向排水溝渠，防止地基集水軟化造成支架下沉。綁扎時要確保鋼筋骨架整體外型美觀、堅固?，F(xiàn)澆箱梁彎起筋應(yīng)位置準(zhǔn)確，綁扎直順，間距嚴(yán)格按照圖紙控制。（七）混凝土澆注混凝土拌合及運輸混凝按監(jiān)理工程師批復(fù)的混凝土土配合比拌制，到場坍落度16～18cm。⑶　檢查插入式振動器、電閘箱等施工工具是否運轉(zhuǎn)正常。保證混凝土結(jié)構(gòu)及模板24小時處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用120型模數(shù)式伸縮縫。立交匝道有多處鋼箱梁結(jié)構(gòu)，涂裝面積大、維修工作量大，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維修費用。（1）鋼筋工程鋼筋在加工區(qū)加工成半成品運輸至現(xiàn)場，在現(xiàn)場一次綁扎成型。（2）橋面鋼筋網(wǎng)，應(yīng)采取墊塊保證其保護(hù)層厚度。一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用120型模數(shù)式伸縮縫。，保證伸縮裝置與兩側(cè)路的平順，采用“吊縫固定法”，即采用長3米，25工字鋼垂直于槽放置，間距1米，用∩型鋼筋在工字鋼上將伸縮縫吊起同工字鋼靠緊固定，用儀器檢查平整度、順直度合格后方予以焊接。（2）材料運輸在材料運輸至現(xiàn)場過程中應(yīng)注意以下問題：由于改性瀝青混合料的瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物，而且為了防止運料車表面混合料結(jié)成硬殼，運料車運輸過程中加蓋苫布，運料車的數(shù)量也要適當(dāng)增加。②瀝青混合料緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。：復(fù)壓采用重型的振動壓路機碾壓2～3遍或鋼性碾碾壓3～4遍，達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡；復(fù)壓高溫不低于130℃，使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。除銹基本要求：A、鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面預(yù)處理的粗糙度為45~75 um。外表面按兩個90%進(jìn)行測點。、新工藝保障措施① 推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的QC小組活動，在施工中制定全面質(zhì)量管理、工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的疑難問題，消除質(zhì)量通病。二． 本工程的科技和QC小組攻關(guān)項目序號攻關(guān)項目目標(biāo)擬采取的措施1混凝土灌注樁后注漿科技攻關(guān)。③按照監(jiān)理工程師和業(yè)主的技術(shù)要求，利用人才優(yōu)勢，發(fā)揮技術(shù)專長，實行規(guī)范化、程度化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，在現(xiàn)場樹立典型示范作業(yè)面，為創(chuàng)國優(yōu)工程奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)工作。涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。C、組裝成型的鋼構(gòu)件。在低溫時碾壓容易出現(xiàn)不平整。⑤接縫：：根據(jù)本工程特點，我單位在瀝青混合料攤鋪過程中采用兩臺國產(chǎn)S2100攤鋪機并排攤鋪，采用此方式攤鋪可以一次整幅攤鋪，縱縫熱接提高了路面的平整度，美化了路面的視覺效果。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。②車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載設(shè)專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。，不能很好的保證澆筑槽內(nèi)混凝土?xí)r兩梁的間隙及嚴(yán)密性，而影響施工質(zhì)量，為此采用在安裝前伸縮縫鋼梁前端根據(jù)錨固槽深度，焊上2mm鐵擋板，兩板內(nèi)再填苯板支撐的方法,用以保證這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。其中ES匝道橋第111224333446及WS匝道第0、6號橋墩采用GQFZ80伸縮縫，ES匝道橋第2337及WS匝道第115號橋墩采用GQFMZL120伸縮縫。（4）混凝土的鋪設(shè)要均勻，用震動器振搗密實，并用整平板整平。（2）模板工程為提高護(hù)欄外觀質(zhì)量，護(hù)欄模板均采用整體定型鋼模板。橋面排水橋面排水通過在橋墩處設(shè)置的雨水口（位于伸縮縫的上坡處），由雨水管沿梁體結(jié)構(gòu)外及墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系統(tǒng)。防撞護(hù)欄高架外側(cè)防撞護(hù)欄采用加強型護(hù)欄，防撞等級SS級，高度110cm；中央防撞隔離欄采用路用Sam級單坡型護(hù)欄，高度100cm。拆除邊角部位要特別小心，防止混凝土棱角面受到碰擊。⑸　項目部和施工隊參加澆注的工人，責(zé)任分工明確，澆注前進(jìn)行現(xiàn)場動員，強調(diào)澆注、振搗重點。采用罐車運送混凝土，保證運輸?shù)缆窌惩āＴ阡摻罱壴?，?yīng)先將鋼筋骨架位置提前在模板上彈出墨線，定位準(zhǔn)確，嚴(yán)格按線施工，同時在主筋上劃線控制鋼筋間距。水平鋼筋尺寸間距都滿足設(shè)計要求，鋼筋綁扎應(yīng)自下而上進(jìn)行。要分級加載，每級持荷時間不小于30分鐘，最后一級為1小時，然后穩(wěn)定時間48～72小時，一般預(yù)壓最后三天的穩(wěn)定為不大于1mm/天，分別測定各級荷載下支架和支架梁的變形值。增大者，拆除排架重新處理地基，無變化者，地基安全。（四）模板安裝①、模板必須嚴(yán)格控制質(zhì)量。（三）支架搭設(shè)支架下鋪10*10 cm鋼板，用可調(diào)底拖調(diào)整底部水平。B、焊縫的無損檢驗要求無損探傷按規(guī)范JTJ/F502011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行。F、焊接施工中注意事項：①引、熄弧時，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非焊接區(qū)