【正文】 上設(shè)施、周?chē)ㄖ锏谋Ｗo(hù)措施：本標(biāo)段工程位于市內(nèi)南三環(huán)與京廣路交叉路口，地下管線交錯(cuò)縱橫，主要有電力、電信、天然氣、自來(lái)水、雨水管線等?；靥钔烈謱踊靥睿謱雍粚?shí)，基坑四周同步進(jìn)行。基礎(chǔ)混凝土施工完畢后養(yǎng)護(hù)至一定強(qiáng)度后拆模。綁扎鋼筋：在已鋪設(shè)好的10cm墊層C20混凝土上，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行鋼筋綁扎。待基底干燥后立即澆筑10cm厚C20墊層混凝土。（2）橋梁位于其他空曠地帶，采用放坡開(kāi)挖，坡度為1：1～。（一）施工工藝和施工方法：一）施工工藝見(jiàn)下頁(yè)承臺(tái)施工工藝流程圖。二、承臺(tái)施工：承臺(tái)施工采用機(jī)械開(kāi)挖、人工配合機(jī)械鑿除樁頭，嚴(yán)格控制標(biāo)高，在樁基檢測(cè)合格后承臺(tái)底部澆注10cm的C25素混凝土墊層。（四）鉆孔樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）灌注樁用的原材料和混凝土強(qiáng)度，必須符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范的規(guī)定。若從本樁側(cè)壁冒漿且注漿量較少,可將該注漿管用清水或用壓力水沖洗干凈,等到第2天原來(lái)壓入的水泥漿液終凝固化、堵塞冒漿的毛細(xì)孔道時(shí)再重新注漿。⑥水下混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行，以免出現(xiàn)夾層事故，嚴(yán)格控制混凝土的初凝時(shí)間和提升導(dǎo)管的時(shí)機(jī)，避免因?qū)Ч芴嵘^(guò)快導(dǎo)致樁身混凝土接觸水面而出現(xiàn)夾層，同時(shí)也應(yīng)避免導(dǎo)管提升過(guò)慢導(dǎo)致導(dǎo)管在混凝土中埋管過(guò)深，難以取出甚至拔斷的現(xiàn)象。③鉆進(jìn)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)塌孔、偏孔、斜孔時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。鑿除樁頭過(guò)程中，必須鑿到合格混凝土。開(kāi)塞在混凝土澆筑后12～24h進(jìn)行，開(kāi)塞后用清水沖洗注漿管道，直至溢出清水，然后用堵頭重新封閉壓漿管。當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)可終止注漿： 注漿總量和注漿壓力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 對(duì)每一道注漿來(lái)說(shuō)，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值，但注漿壓力沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)值。在澆注將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。避免發(fā)生浮籠。（11）灌注水下混凝土先灌入樁尖首批混凝土，首批混凝土要經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深；～?；炷翝沧⒓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導(dǎo)管，懸掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。在鋼筋籠吊裝對(duì)接安放過(guò)程中要注意對(duì)注漿管的保護(hù)。 注漿管在下端100㎜范圍內(nèi)制作成注漿噴頭 ,注漿孔在管的對(duì)稱軸線分別鉆出4 個(gè)直徑6mm的注漿孔作為注漿噴頭、注漿孔間距30㎜，管下部敞開(kāi)。鋼筋籠全部入孔后檢查安裝位置，確認(rèn)符合要求后，將鋼筋籠用吊筋進(jìn)行固定，以使鋼筋籠定位，避免灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。鋼筋籠上設(shè)置保護(hù)層定位器，可采用混凝土環(huán)，沿鋼筋籠周?chē)?~4個(gè)，縱向間距4m。③孔斜度采用雙向垂球測(cè)定，樁傾斜度不大于樁長(zhǎng)的1/100。清孔采用換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，稍稍提起鉆頭，同時(shí)保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮渣，隨著殘存鉆渣的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿個(gè)別孔底沉渣采用吸泥機(jī)吸出的方式進(jìn)行清孔。新鮮泥漿制作好后擱置24小時(shí)，經(jīng)各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試合格方可循環(huán)利用。①泥漿配合比：膨潤(rùn)土3~10%，~1%，%，加水拌制成。為保證鉆孔的垂直度，在鉆進(jìn)過(guò)程中，設(shè)置鉆機(jī)導(dǎo)向裝置，鉆進(jìn)過(guò)程中若發(fā)生斜孔、彎孔、縮孔、塌孔或沿護(hù)筒周?chē)皾{以及地面沉陷時(shí)，應(yīng)停止鉆進(jìn)，采取如下措施：①當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，可往復(fù)掃孔修正；如糾正無(wú)效，再重新鉆進(jìn)。（3）鉆進(jìn)成孔樁身垂直度要求在1/100，故鉆機(jī)就位時(shí)保持底座平穩(wěn)，以保證不發(fā)生傾斜位移。護(hù)筒由厚6mm鋼板加工而成，護(hù)筒內(nèi)徑要比設(shè)計(jì)樁身直徑大200mm，長(zhǎng)度2m～3m，在護(hù)筒頂部開(kāi)設(shè)2個(gè)溢漿口，護(hù)筒頂高出地面30cm。我們對(duì)試成孔進(jìn)行孔徑、垂直度、孔深、沉淤測(cè)定，然后在正式施工工程樁之前將各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)。（4）進(jìn)行機(jī)械、材料、人員的組織和方案、操作工藝的技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)交底工作。樁基孔口采用鋼護(hù)筒護(hù)壁，鉆進(jìn)過(guò)程中采用泥漿護(hù)壁，灌注采用垂直導(dǎo)管提升法進(jìn)行灌注，混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。高程控制點(diǎn)每20天進(jìn)行一次。（3）、箱梁、橋面鋪裝、標(biāo)高測(cè)設(shè)按照縱斷面圖、橫斷面圖來(lái)進(jìn)行放樣工作，充分考慮坡道線型（直線、豎曲線）、橫坡等因素來(lái)選擇標(biāo)高的位置和密度，同時(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的工藝特點(diǎn)以方便施工，進(jìn)行布點(diǎn)測(cè)量。梁的軸線仍采用坐標(biāo)控制，根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺復(fù)核跨徑，做到心中有底，如跨徑有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。測(cè)完后用經(jīng)緯儀設(shè)置保護(hù)樁，保護(hù)樁用混凝土澆筑加以保護(hù)。控制網(wǎng)要定期進(jìn)行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)被破壞或移動(dòng)，要及時(shí)恢復(fù)，控制網(wǎng)的布置和復(fù)核均采用全站儀和S1級(jí)水準(zhǔn)儀。根據(jù)設(shè)計(jì)院所提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，進(jìn)行線路控制樁的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)成果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)可后，按照施工需要加密導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)建立施工導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。一、測(cè)量機(jī)構(gòu)的設(shè)置項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量隊(duì)，屬工程部管理，隊(duì)長(zhǎng)由具有類似工程測(cè)量施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師擔(dān)任，共配測(cè)量工程師二名，測(cè)量技術(shù)人員三名，施工隊(duì)設(shè)測(cè)量組由具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員擔(dān)任。項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)工程范圍的控制樁復(fù)測(cè)，橋梁、道路控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)，橋梁樁基、墩柱基礎(chǔ)、建筑物的施工放樣，以及對(duì)橋梁、道路、排水等施工隊(duì)測(cè)量放樣進(jìn)行復(fù)核和各項(xiàng)測(cè)量工作的協(xié)調(diào)。所有加密控制控制點(diǎn)設(shè)置在施工作業(yè)范圍以外位置高，視線良好的位置，每個(gè)控制點(diǎn)保證三個(gè)點(diǎn)以上的通視，控制點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要定，位置選定后，用全站儀經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合差計(jì)算確定各控制樁點(diǎn)坐標(biāo)，編制成果表報(bào)監(jiān)理復(fù)核。四、施工測(cè)量放線的方法：下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量：本工程的樁基、承臺(tái)、墩柱、立柱均利用導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)定，為了確保下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量精度，測(cè)量時(shí)直接從控制點(diǎn)測(cè)設(shè)至墩位，測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)力爭(zhēng)不設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，以避免轉(zhuǎn)點(diǎn)造成的誤差。墩柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)墩柱縱橫軸線。橋梁附屬工程的測(cè)設(shè)采用導(dǎo)線網(wǎng)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來(lái)測(cè)設(shè)。五、測(cè)量管理工作施工現(xiàn)場(chǎng)必須堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)算，施測(cè)點(diǎn)位必須復(fù)測(cè)。第二節(jié)：橋梁基礎(chǔ)工程一、工程簡(jiǎn)介：本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁上接承臺(tái)形式，樁徑為φ1200mm、φ1500mm二種。 （一） 施工工藝流程：見(jiàn)下頁(yè)鉆孔灌注樁施工工藝流程圖（二）主要施工方法和施工工藝：施工前準(zhǔn)備工作（1）施工前修建必要的臨時(shí)道路滿足施工的要求。（5）泥漿池的設(shè)置和泥漿的處理：由于工程特點(diǎn)及所處的地理環(huán)境，全部采用活動(dòng)泥漿池，用5mm厚鋼板制成，其規(guī)格為5m**。施工工藝：（1）測(cè)量放線依據(jù)測(cè)量控制樁點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙定出樁孔平面位置及高程，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)縱向、橫向埋設(shè)護(hù)樁，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗(yàn)無(wú)誤后進(jìn)行施工。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋方法，用樁位定位器保證護(hù)筒中心與樁中心一致，筒中心與樁位中心偏差≤50mm，護(hù)筒的傾斜度偏差不得大于1％。鉆頭中心采用樁定位器對(duì)準(zhǔn)樁位。②鉆孔中如遇到塌孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆，或采取補(bǔ)樁措施。②泥漿制備技術(shù)要求：及時(shí)采集泥漿樣品，測(cè)定性能指標(biāo)，對(duì)新制備泥漿進(jìn)行第一次測(cè)試，使用前進(jìn)行一次測(cè)試，鉆孔過(guò)程中測(cè)試一次。③泥漿控制指標(biāo)：鉆孔用泥漿技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1比重～2粘度一般地層：16～22S；松散易坍地層：19～28S3含砂率新制泥漿不大于4% 4膠體率不小于96%5PH值施工中經(jīng)常測(cè)定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率，護(hù)筒內(nèi)漿頂面高出筒外水位或地下水位1m以上。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：，含砂率≤8%，粘度≤28%，灌注混凝土前，孔底沉渣厚度≤300mm。（7）鋼筋籠制作和安裝由于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，鋼筋籠二次成型吊裝入孔，二節(jié)鋼筋籠在孔口焊接接長(zhǎng)?；炷镰h(huán)穿在加強(qiáng)箍筋上。（8）注漿管的制作安裝①注漿管的制作：在制作鋼筋籠的同時(shí)制作注漿管。注漿孔用普通膠帶纏繞保護(hù)，外套自行車(chē)內(nèi)胎，在底部折疊封堵后用膠帶加固纏繞。鋼筋籠長(zhǎng)度必須計(jì)算準(zhǔn)確，以保證注漿管完全插入圓礫層的“沉渣”中，避免注漿管設(shè)置失敗。（10）第二次清孔在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。開(kāi)導(dǎo)管用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開(kāi)泥漿，埋住導(dǎo)管口。鉆孔樁灌注時(shí)要連續(xù)灌注，防止間斷造成斷樁事故，由專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫(xiě)水下混凝土澆注記錄。（12）樁機(jī)移位在上一根樁的鉆孔及第一次清孔完成后，移動(dòng)鉆機(jī)至下一樁位，開(kāi)始進(jìn)行下一根樁的鉆孔施工，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行上一根樁的樁身混凝土灌注。此時(shí)改為間歇注漿，再注設(shè)計(jì)值的30%水泥漿為止； 對(duì)每一道注漿來(lái)說(shuō)，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值，注漿量少于設(shè)計(jì)值，此時(shí)保證注漿量不低于設(shè)計(jì)值的80%即可。（6）成樁2天開(kāi)始注漿，先側(cè)注漿，后樁底注漿，樁側(cè)注漿順序?yàn)橄壬虾笙?，樁?cè)注漿和樁底注漿時(shí)間間隔3～6h。成樁后施工承臺(tái)前對(duì)鉆孔樁進(jìn)行一次無(wú)損檢測(cè)，以便對(duì)鉆孔樁的成樁質(zhì)量做到心中有數(shù)，對(duì)有質(zhì)量疑問(wèn)的孔樁進(jìn)行處理。發(fā)現(xiàn)縮頸時(shí)，應(yīng)經(jīng)常提動(dòng)鉆具，維護(hù)孔壁，以防埋鉆。⑦注漿施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和相應(yīng)處理方法 (1) 噴頭打不開(kāi)　壓力達(dá)到10MPa 以上仍然打不開(kāi)注漿噴頭,說(shuō)明噴頭部位已經(jīng)損壞,不要強(qiáng)行增加壓力,可在另一根管中補(bǔ)足注漿數(shù)量。 (3) 單樁注漿量不足　可能注漿管在安放過(guò)程中已經(jīng)被破壞。（2）成孔深度必須符合設(shè)計(jì)要求，沉碴厚度不大于100mm。模板采用木模板。二）施工方法：測(cè)量放樣：根據(jù)其承臺(tái)開(kāi)挖尺寸，用白灰劃出承臺(tái)基坑開(kāi)挖邊界，并在縱橫方向設(shè)置十字保護(hù)樁。開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖為輔，開(kāi)挖時(shí)注意管線位置調(diào)查及保護(hù)，保護(hù)措施詳見(jiàn)地下管線、地上設(shè)施和周?chē)ㄖ锉Ｗo(hù)措施。承臺(tái)施工工藝流程圖鑿除樁頭：采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行，機(jī)械鑿至距設(shè)計(jì)樁頭10cm時(shí)改由人工鑿除，以保證樁頭的質(zhì)量。要采取加固措施保證臺(tái)身鋼筋預(yù)埋位置準(zhǔn)確。養(yǎng)護(hù)：當(dāng)混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除模板，對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。（二）注意事項(xiàng)：1基坑開(kāi)挖空前先做好地面排水，在基坑頂緣端四周向外設(shè)排水溝。地上有各種市政設(shè)施。組織各有關(guān)人員實(shí)地勘察，搞清施工范圍內(nèi)現(xiàn)狀的地下管線來(lái)水、煤氣、電力、通訊管線的具體位置，地上的未拆遷的房屋、構(gòu)筑物、電桿等相關(guān)障礙的位置，必要處進(jìn)行地下物探工作和拿出遷改或保護(hù)方案。護(hù)筒深度要大于管線埋置深度，主要針對(duì)埋深較淺的地下管線。 如管線在開(kāi)挖線之內(nèi)時(shí)，首先將人工用管道暴露，用12米長(zhǎng)I50工字鋼橫擔(dān)，將管線綁吊在工字鋼上加固，然后沿被保護(hù)管道的開(kāi)挖側(cè)用挖掘機(jī)打入一排鋼板樁，最后再進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)管線側(cè)用人工挖土，以免機(jī)械對(duì)管道造成破壞。派專人測(cè)泥漿的各種性能指標(biāo)，不合格一律不許使用，孔內(nèi)的泥漿的高度一定要保持在安全高度，特別是在停鉆或休息時(shí)，一定不能疏忽，以免意外因素造成塌孔等。WS匝道及ES匝道橋墩立柱均采用單立柱形式，（寬度）（厚度），在立柱頂部向兩側(cè)放大，以擱置雙支座。，以保證外觀，設(shè)內(nèi)拉桿配合鋼管、方木加固。墩柱身施工工藝流程圖模板加工、安裝及加固墩柱模板采用大塊定型鋼模，由于墩柱數(shù)量較多，高度不等，采用分節(jié)定做，以利于拼裝。模板內(nèi)涂抹隔離劑，模板縫填?yuàn)A薄橡膠條，以防漏漿。模板加工及安裝技術(shù)控制指標(biāo)如下：模板制作序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1外形尺寸0，12面板偏斜≤0．53板面局部不平1．04板面和板側(cè)撓度177。104模板相鄰兩面高低差25模板表面平整5混凝土澆筑混凝土用吊車(chē)或泵車(chē)輸送入模，混凝土塌落度控制在12cm左右，采用插入式振搗器振搗。103豎直度或斜度(mm)%H且不大于204頂面高程（mm）177?？v向放置工字鋼以保證底面線形（詳見(jiàn)下頁(yè)模板支撐圖）。在支側(cè)模前將定型塑料墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。橫梁側(cè)模采用16槽鋼固定，并設(shè)置5鋼絲繩和緊固器找正。拆除的模板應(yīng)及時(shí)清理、修整、除污、涂刷隔離劑，以備重復(fù)使用?；炷翉?qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。立交匝道箱梁結(jié)構(gòu)在外觀上應(yīng)盡量與主線高架保持相似，原則上采用等高度連續(xù)梁箱梁。，考慮防撞護(hù)欄外包，箱梁采用斜腹板單箱單室斷面。加寬原則為按照一個(gè)大車(chē)（）+一個(gè)小車(chē)（），考慮橋梁設(shè)計(jì)及施工方便，曲線段橋梁采用雙側(cè)加寬。采用此種工藝的原因是保證多聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁同時(shí)施工，為按期完工爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。（一）預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工： 施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)。支架和模板設(shè)計(jì)（1）普通地段滿堂支架采用碗扣式腳手架，支架立桿按9090cm的間距進(jìn)行布設(shè)，橫桿間距為120cm，在箱梁橫梁、腹板位置立桿加密為60cm。根據(jù)需搭設(shè)支架的高度，合理安排適當(dāng)型號(hào)的支架進(jìn)行搭設(shè)。支架頂設(shè)置墊木作為橫向分配梁，墊木尺寸一般為1010cm，根據(jù)縱坡要求，調(diào)整墊木高度尺寸，保證其平整度，墊木間距30cm，其上鋪設(shè)竹膠板作為底模。碗口支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。預(yù)留沉降量按實(shí)測(cè)的預(yù)壓沉降量設(shè)置，混凝土澆筑后的支架下沉量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，并設(shè)置相同的預(yù)留沉降量。對(duì)于無(wú)法進(jìn)行改道施工的，通道跨度小于6米的采用支架上搭設(shè)工字鋼；跨越交叉路口處，采用65式軍用墩作支墩，I40工字鋼作縱橫梁，凈空滿足公路限界要求，其上及兩端滿鋪腳手架施工。支撐架搭設(shè)中的檢查（１） 支撐架拼裝到34層時(shí)應(yīng)檢查每根立桿下托是否浮放松動(dòng)，否則應(yīng)旋緊下托。箱梁底模采用16mm厚的復(fù)合竹膠板，側(cè)模及翼板采用定型鋼模板。并配合木楔調(diào)整標(biāo)高和為落架作準(zhǔn)備。預(yù)壓前，在底模、底層支架、方木上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)確測(cè)量標(biāo)高并標(biāo)識(shí)；加載完成后，在1小時(shí)、2小時(shí)、4小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)觀測(cè)，以后每隔4小時(shí)觀測(cè)一次，直至數(shù)值穩(wěn)定為止。腹板內(nèi)模采用鋼模板，頂板底模采用一次性纖維板或組合鋼模板。模板的拆除：拆模時(shí)間按規(guī)范執(zhí)行，非承重模板，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而