【正文】 體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損吊索或夾傷梁體，通過預(yù)留吊環(huán)綁扎于梁腹上。f、活動(dòng)支座必須按設(shè)計(jì)要求上油潤滑。濕接縫模板模板底部沿橋縱向每50cm鋪設(shè)一道橫向方木,每道方木上在中心位置設(shè)置一個(gè)拉桿孔，通過φ20的拉桿與梁體頂面橫向的方木連接以承受濕接縫鋼筋、砼重量及施工荷載，拉桿外套φ25PVC管，以利于拉桿循環(huán)使用。橋面整體化層砼采用汽車泵輸送，首先用插入式振搗器將砼振搗密實(shí)，然后用刮杠將砼刮平，再開啟振動(dòng)梁拖動(dòng)一遍，將表面壓平，然后拉毛。鋼筋綁扎施工中鋼筋若與伸縮縫鋼筋、護(hù)欄鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整整體化層鋼筋。伸縮縫位置用方鋼按設(shè)計(jì)尺寸隔開并封堵嚴(yán)密。砼養(yǎng)護(hù)砼表面拉毛后立即用土工布覆蓋并及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，養(yǎng)護(hù)頻率以保證砼表面一直處于濕潤狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。支立模板 防撞護(hù)欄不允許任何修補(bǔ)，外觀質(zhì)量要求高。插入式振搗棒振搗，第一層澆筑至倒角處，在第二層砼澆筑前進(jìn)行復(fù)振，盡可能驅(qū)趕積留在倒角內(nèi)的氣泡。柵蓋和泄水鋼管按設(shè)計(jì)圖紙委托專業(yè)廠家加工。梁端間隙過大時(shí)，必須采取有效措施進(jìn)行處理，避免伸縮縫型鋼架空；梁端間隙過小時(shí)，要鑿除多余砼確保伸縮縫受力正常。（3）伸縮裝置應(yīng)使用專業(yè)車輛運(yùn)輸，按廠家標(biāo)明的吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝，防止變形。十、質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量保證體系成立施工質(zhì)量管理小組，總工任組長，成員由工程部、質(zhì)檢部和現(xiàn)場值班員組成。質(zhì)量保證體系圖見“質(zhì)量保證體系圖”。 嚴(yán)格遵守起重操作規(guī)程起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。高處作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶要拴在牢固的地方，而且要高掛低用。除了不可避免的工程占地，嚴(yán)格控制在施工期間對植被的破壞。生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系見“生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系圖”。根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)勞動(dòng)力調(diào)配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。混凝土澆筑施工完畢后及時(shí)進(jìn)行覆蓋并灑水，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土開裂。做好防暑降溫工作，在高溫作業(yè)時(shí)除確保工地現(xiàn)場開水供應(yīng)外，還應(yīng)因地制宜增加鹽水及消暑飲用品。各施工現(xiàn)場模板、鋼筋應(yīng)堆放在墊木或隔離層上，周圍不得有積水，防止模板、鋼筋污染銹蝕。（2） 施工便道隨時(shí)整修維護(hù)，保持晴雨暢通，防止粉塵飛揚(yáng)。（6）施工廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠、水庫、河流和飲用水源。十二、環(huán)保、水保、文明施工措施 環(huán)境保護(hù)措施（1）環(huán)保工作重點(diǎn)躁聲與振動(dòng)控制，節(jié)約用地及臨時(shí)用地恢復(fù)，棄土場的水土流失控制，揚(yáng)塵控制等。尤其是采用雙機(jī)抬吊架梁作業(yè)施工時(shí)，作業(yè)人員一定要服從統(tǒng)一指揮，避免造成安全事故。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工均屬于高空作業(yè)，安全隱患多，所以施工人員安全意識(shí)要提高、安全措施要齊備。 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度（1）在職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念。（4）安裝前應(yīng)按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說明書要求檢查錨固筋規(guī)格和間距、預(yù)留槽尺寸，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，并清理預(yù)留槽。對砼面應(yīng)加強(qiáng)平整度控制，確保砼面與橋面、型鋼相接的四條線處平整，不允許高處砼面。集水管每隔2米設(shè)置一道定位箍對集水管進(jìn)行固定。 養(yǎng)生砼澆筑結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。側(cè)模之間的連接方式：采用外套塑料膠管的φ12對拉螺桿兩側(cè)對拉，拉桿上下設(shè)置2排。七、防撞護(hù)欄施工施工前準(zhǔn)備 模板采用定型鋼模板，模板要求尺寸準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密無銹蝕現(xiàn)象，并且要求模板具有一定的剛度、平整度。（3）砼運(yùn)輸方式：橋面鋪裝砼采用砼罐車運(yùn)輸，汽車泵輸送砼進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得超過2米，防止砼離析。伸縮縫及泄水管進(jìn)水口處鋼筋網(wǎng)根據(jù)伸縮縫及泄水管尺寸予以剪除，另外，泄水管進(jìn)水口處按設(shè)計(jì)要求設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。施工工藝流程現(xiàn)澆C40防水砼施工工藝見圖5“橋面整體化層施工工藝流程圖”。砼澆筑混凝土在攪拌站集中拌合，罐車運(yùn)輸，端橫梁砼采用汽車吊配合料斗輸送，人工用鐵鍬送砼入模，插入式振搗器振搗；濕接縫砼采用汽車泵直接送砼入模，局部汽車泵無法覆蓋區(qū)域，采用人力斗車水平運(yùn)輸入模，插入式振動(dòng)棒振搗。表2 簡支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目允許偏差支座中心偏位（mm）梁5板10豎直度（%）梁、板頂面縱向高程（mm）+8，5相鄰梁、板頂面高差(mm)端橫梁及濕接縫施工端橫梁在同一跨梁體全部架設(shè)完畢后即可以施工，濕接縫待全部梁體架設(shè)完畢后統(tǒng)一施工。g、車輛在行進(jìn)過程中要注意安全，特別是運(yùn)梁車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要有專人指揮，駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，服從指揮和交通規(guī)則。裝卸梁時(shí)，必須在支撐穩(wěn)妥后，方可卸除吊鉤。（3）各墩、臺(tái)頂蓋梁上應(yīng)精確放出每片梁端線、邊線，以便梁體準(zhǔn)確無誤的就位。（3）支座安裝時(shí)，分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線，安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向的中心線平行，且支座應(yīng)保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。、砼澆筑支座設(shè)計(jì)采用C40混凝土，砼澆筑前模板內(nèi)雜物打掃干凈并用水沖洗潤濕砼接茬面。、砼鑿毛支座墊石位置用墨線彈出后，將支座墊石范圍內(nèi)的蓋梁頂面砼浮漿鑿除干凈，露出新鮮的砼面，鑿毛后將虛渣清除并用水沖洗干凈。墊石在施工前先將墊石與蓋梁的砼接觸面浮漿及松動(dòng)石子鑿除干凈，沉降縫端預(yù)埋螺栓。橋梁防水層采用路橋用水性瀝青基防水涂料。二、工程概況 商登高速鄭州境段TJ42標(biāo)段位于新密市、登封市境內(nèi)。（JTJ0412000）。本路段采用雙向四車道斷面，路基寬度26m；設(shè)計(jì)行車速度100Km/小時(shí)。錨具參考OVM型錨具及其配套的設(shè)備。預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁及空心板在梁場預(yù)制統(tǒng)一加工制作，用運(yùn)梁車運(yùn)至施工現(xiàn)場，梁體采用兩臺(tái)汽車式起重機(jī)進(jìn)行架設(shè)，根據(jù)實(shí)際下部結(jié)構(gòu)施工情況先架設(shè)滿足架梁條件的橋跨，梁體架設(shè)時(shí)要嚴(yán)格按照梁體編號(hào)對號(hào)就位。當(dāng)支座墊石厚度較大時(shí)，16cm錨固螺栓底部不超過墊石底面時(shí)，預(yù)埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋網(wǎng)連接定位。砼澆筑及振搗過程中注意保護(hù)預(yù)埋螺栓，防止螺栓偏位。表1 支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高 程(mm)177。制梁場梁體核查吊 梁運(yùn) 梁吊車吊裝梁體就位架設(shè)下一片梁檢 查橋梁孔位標(biāo)