【正文】 吊鉤。（2）預(yù)制梁的吊裝箱梁及空心板吊裝擬采用2臺130t汽車式起重機采用雙機抬吊的方法吊裝，吊裝作業(yè)要有專人協(xié)調(diào)指揮，保證2臺吊車步調(diào)一致。（3）各墩、臺頂蓋梁上應(yīng)精確放出每片梁端線、邊線，以便梁體準(zhǔn)確無誤的就位。5支座四角高程（mm）承壓力≤5000KN1承壓力＞5000KN預(yù)制梁體架設(shè)我標(biāo)段橋梁梁體架設(shè)采用汽車式起重機吊裝，計劃用2臺130t汽車式起重機采用雙機抬吊的方法吊裝,梁體的運輸采用120t的運梁車從預(yù)制標(biāo)運送到施工現(xiàn)場。（3）支座安裝時，分別在墊石和支座上標(biāo)出縱橫向的中心十字線，安裝完成的支座應(yīng)與梁在順橋向的中心線平行，且支座應(yīng)保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象。砼初凝后即進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。、砼澆筑支座設(shè)計采用C40混凝土，砼澆筑前模板內(nèi)雜物打掃干凈并用水沖洗潤濕砼接茬面。螺栓預(yù)埋后用透明膠布將絲頭包裹嚴(yán)密，防止砼澆筑時水泥漿污染絲頭，造成支座安裝時不易清除。、砼鑿毛支座墊石位置用墨線彈出后，將支座墊石范圍內(nèi)的蓋梁頂面砼浮漿鑿除干凈，露出新鮮的砼面，鑿毛后將虛渣清除并用水沖洗干凈。端橫梁及濕接縫施工完畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝施工，橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)按設(shè)計圖紙配置，梁端接縫處橋面連續(xù)按設(shè)計要求施工，伸縮縫位置鋼筋要斷開，施工時預(yù)埋防撞護欄鋼筋，橋面鋪裝砼采用汽車泵澆筑，插入式振搗棒及振動梁振搗密實。墊石在施工前先將墊石與蓋梁的砼接觸面浮漿及松動石子鑿除干凈，沉降縫端預(yù)埋螺栓。鋼板采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 7002006）規(guī)定的Q235B鋼板。橋梁防水層采用路橋用水性瀝青基防水涂料。橋梁工程：大橋2座，天橋6座，分離式立交橋3座，被交道橋1座，匝道橋5座，拼寬橋3座。二、工程概況 商登高速鄭州境段TJ42標(biāo)段位于新密市、登封市境內(nèi)。（JTGF80/12004）。（JTJ0412000）。 ，強調(diào)施工組織設(shè)計的科學(xué)性、實施性、操作性、嚴(yán)密性和可靠性，實現(xiàn)連續(xù)、均衡而緊湊的施工。本路段采用雙向四車道斷面，路基寬度26m；設(shè)計行車速度100Km/小時。三、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工主要材料 混凝土：裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁及空心板采用C50混凝土；橋面鋪裝現(xiàn)澆調(diào)平層采用C50混凝土，面層采用瀝青混凝土。錨具參考OVM型錨具及其配套的設(shè)備。四、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)工程采用常規(guī)施工的方法，根據(jù)蓋梁的施工進(jìn)度情況進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)采用平行流水的方法施工墊石及支座、梁體架設(shè)、絞縫施工、橋面鋪裝和排水系統(tǒng)施工、防撞墻施工以及伸縮裝置的安裝。預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁及空心板在梁場預(yù)制統(tǒng)一加工制作，用運梁車運至施工現(xiàn)場，梁體采用兩臺汽車式起重機進(jìn)行架設(shè)，根據(jù)實際下部結(jié)構(gòu)施工情況先架設(shè)滿足架梁條件的橋跨，梁體架設(shè)時要嚴(yán)格按照梁體編號對號就位。、墊石放樣 由測量組準(zhǔn)確放樣墊石軸線位置，經(jīng)檢查無誤后用墨線準(zhǔn)確彈出每一個墊石的位置。當(dāng)支座墊石厚度較大時，16cm錨固螺栓底部不超過墊石底面時，預(yù)埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋網(wǎng)連接定位。墊石頂面至第一層鋼筋網(wǎng)片凈間距為2cm，每層鋼筋網(wǎng)間距為4cm，鋼筋網(wǎng)層數(shù)根據(jù)墊石高度進(jìn)行增減。砼澆筑及振搗過程中注意保護預(yù)埋螺栓，防止螺栓偏位。支座頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確，表面應(yīng)平整、清潔。表1 支座安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高 程(mm)177。（2）檢查支撐結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁）的砼強度和預(yù)埋件（預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合設(shè)計和規(guī)范要求。制梁場梁體核查吊 梁運 梁吊車吊裝梁體就位架設(shè)下一片梁檢 查橋梁孔位標(biāo)高復(fù)核支座放樣支座安裝（1）制梁場梁體復(fù)核對預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強度、預(yù)埋件數(shù)量質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進(jìn)行檢驗復(fù)查，看其是否達(dá)到設(shè)計與規(guī)范的要求，合格者才予以吊裝，否則拒絕吊裝。在裝運預(yù)制梁時，尤其是運輸邊梁時，由于兩邊重心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹(jǐn)慎，確保安全。構(gòu)件裝車時需均衡放置，務(wù)必使車輛承重均勻。f、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號規(guī)格通過計算確定，不允許超出安全荷載規(guī)定。c、梁體安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。g、梁體安裝允許偏差應(yīng)符合表2“簡支梁、板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)所安裝鋼筋與預(yù)埋鋼筋位置發(fā)生沖突時，可適當(dāng)調(diào)整所安裝鋼筋。（模板及方木尺寸根據(jù)實際寬度而定）。端橫梁及濕接縫混凝土面均為毛面，澆筑高度與箱梁頂面平齊，表面找平后拉毛。橋面整體化層施工必須配備高壓水槍、振動棒、平板振動器、振動梁、滾筒、鋁合金刮尺、工作過梁、拉毛刷等設(shè)備。測量放樣施工前由測量組根據(jù)里程樁號沿橋面軸線以及內(nèi)外護欄內(nèi)側(cè)各放出一條高程控制線，直線段5米一點，圓曲線及緩和曲線段2米一點，施工時兩點間帶線加密，做到2米一個點，在每一個放樣點上打孔釘上鋼筋頭便于由技術(shù)人員測量該點高程，據(jù)該點高程計算確定混凝土標(biāo)高帶高度。橋面預(yù)埋的剪力筋嚴(yán)禁扳倒、切割，使其與鋼筋網(wǎng)連接，濕接縫處要用鋼筋頭支撐并點焊于鋼筋網(wǎng)上，鋼筋網(wǎng)上下保護層不得小于25mm。制作標(biāo)高帶時注意橋面整體化層鋼筋底部保護層預(yù)留，不得將鋼筋壓到梁體頂面縮小保護層厚度。（2）砼澆筑方式：砼在攪拌站集中拌合，橋面鋪裝砼左右兩幅分開澆筑，不影響橋面材料運輸，整體化層澆筑遵循由低向高處施工的原則，為防止氣溫過高導(dǎo)致砼開裂，砼施工應(yīng)盡量選擇在傍晚以后進(jìn)行。 （5）砼收面拉毛：砼在振動梁拖動找平后用木抹子進(jìn)行找平，于砼初凝前20分鐘左右鐵抹子趕光壓實。混凝土澆筑后一段時間內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行防護，不得在其表面有來往行人，行車，堆放機具等負(fù)載活動。由于防撞護攔形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護欄外觀易存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服，且是橋梁的外觀部位，對外觀質(zhì)量要求較高，在施工中應(yīng)給予充分的重視，并配以必要的人力和機械設(shè)備，施工中要認(rèn)真對待，確保質(zhì)量。立模標(biāo)高帶采用高標(biāo)號的砂漿找平，砂漿不得侵入防撞墻內(nèi)。砼澆筑 砼配合比必須嚴(yán)格按照實驗室的要求進(jìn)行配合，在施工過程中不得調(diào)換水泥品種，以使顏色上的一致。由于防撞護欄預(yù)埋件較多，振搗時應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致，對于角隅或鋼筋較密處的砼，可采用小直徑振搗棒進(jìn)行