【正文】 司 準(zhǔn)旗大薛快速通道一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 合同號： DXLJ1 監(jiān)理單位： 河北四方公路工程咨詢有限公司 準(zhǔn)旗大薛快速通道第一駐地辦 監(jiān) 管： 0302 致（測量監(jiān)理工程師 ） 張文 非 先生 ： 按合同要求，現(xiàn)報上 K0+000— K2+500 路基工程 施工放樣工作，清單如下，請予查驗(yàn)。北半部為庫布奇沙漠東緣，地形起伏較小，多屬于固定和半固定沙地，間有流動沙丘，形成平原形沙地和垅狀及新月形沙丘地貌，沙丘高度一般在 1030 米之間，大于 30 米的比較少見，南半部為黃土高原丘陵溝壑區(qū)，此區(qū)域內(nèi)沖溝相當(dāng)發(fā)育，溝深一般為數(shù)十米，最大相對高差可達(dá)百米以上，地表切割破碎嚴(yán)重，部分基巖裸露。 第二章 施工組織布置及規(guī)劃 一、 施工任務(wù)組織分工 1. 施工組織機(jī)構(gòu)及人員情況 為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部。材料運(yùn)輸可利用沿黃公路， S103 二級公路及 X618 三級公路，運(yùn)輸條件 良好。 碎石：黃河碎石場、小沙灣碎石場。 （ 2） 以更新理念為先導(dǎo) ，按照“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的原則，施工以安全、環(huán)保為宗旨，實(shí)施嚴(yán)格的保護(hù)耕地政策，最大限度地保護(hù)自然環(huán)境。 （ 3）施工人員的生活駐地應(yīng)設(shè)化糞池、垃圾坑，并及時收集清運(yùn)；建材堆放時加以覆蓋，防止雨水沖刷。 （ 2） 電信設(shè)備 由于無法安裝有線網(wǎng)絡(luò)， 與 外界保持聯(lián)系， 項(xiàng)目部配備四個 3G 上網(wǎng)卡， 經(jīng)理部 與現(xiàn)場工地的通訊采用 手機(jī)方式聯(lián)系 ；路段施工人員配備對講機(jī)和手機(jī)等通訊工具。 （ 5）臨時道路 根據(jù)實(shí)際情況，施工便道修建按滿足施工、少占好地、充分利用現(xiàn)有道路的原則進(jìn)行。 工程進(jìn)度計劃 根據(jù)本工程的具體特點(diǎn)，準(zhǔn)備加大機(jī)械設(shè)備及人員的投入，以路基土方開挖填筑為主導(dǎo)工序，按平行、流水作業(yè)相結(jié)合方法組織施工。 （ 2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少 15cm 厚度范圍內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。 （ 6）清理過程中若發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件未列出的不良地段，及時向監(jiān)理工程師和業(yè) 主報告。 路基填筑前做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，保證路基填方施工 層表面不積水。取土?xí)r，首先對取土場進(jìn)行清表，然后采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸，若填料土含水量大，應(yīng)進(jìn)行翻松晾曬。第一級邊坡坡率采用 1： ，第二級邊坡坡率采用 1： ，第三級邊坡坡率采用 1： .當(dāng)路基邊坡高度大于 20 米時，由上至下每 8 米設(shè)置一道寬度為 2 米的平臺，平臺采用 2%外傾橫坡，第一級邊坡坡率采用 1： ，第二級邊坡坡率采用 1： ，第三級及以下邊坡坡率采用 1： 。②測設(shè)中心樁。只要把布土的位置和稀疏 密度掌握好了，就可提高攤鋪速度。 5)、路基碾壓。施工中還要注意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為 2%，以利雨季排水。具體方法是：①測量員按設(shè)計要求測量并找出路基頂面和坡腳的邊線，再撒上白灰形成明顯標(biāo)記。①按設(shè)計邊坡的比例、縱向排水去向、底寬、溝底高程和地面高程確定開挖深度并放出邊溝的上口線和溝底腳線。 （ 4） 路基土方開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車施工。 ○ 2 用水準(zhǔn)儀測量夯前錘頂高程。 ○ 3 按設(shè)計要求檢查每個夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量及其周圍的沉降、隆起和擠出情況。檢驗(yàn)深度應(yīng)不小于設(shè)計加固深度。 ③ 、 沖擊壓實(shí)施工機(jī)械采用 25KJ 沖擊 式 壓路機(jī)。如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)視具體情況補(bǔ)充沖壓 5—10 遍。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約 20mm 深。 砂墊層施工 根據(jù)設(shè)計要求 K1+664 和 K2+334 涵洞 基底換填砂礫墊層 150cm,砂礫墊層分層夯實(shí)，采用壓路機(jī)壓實(shí)。 模板架設(shè)后，應(yīng)用角尺校正角度，對角線法檢測對角長度，掛尺或錘球法檢測其垂直度，板面均勻涂刷脫模劑，用水準(zhǔn)儀將設(shè)計基礎(chǔ)頂面高程引測至模板的上邊，并用紅油漆在模板上進(jìn)行標(biāo)記。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。 C35 砼， 3050mm。 在進(jìn)行偶數(shù)段基礎(chǔ)施工時，將模板緊靠在已搗基礎(chǔ)外邊固定，沉降縫位置用 2cm厚泡沫板隔斷，模板經(jīng)驗(yàn)收合格后，澆 搗偶數(shù)段的基礎(chǔ)砼。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱 177。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，焊接拼裝在堅固的工作臺上進(jìn)行，先按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時要考慮焊接變形和預(yù)留拱度，對所有的焊接頭進(jìn)行檢查，符合焊接要求后再進(jìn)行拼裝，拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止最焊時的局部變形，待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊，施焊順序由中到邊對稱進(jìn)行，先 焊骨架下部，后焊骨架上部。 模板上垂直方向用 3道φ 12～φ 14 對穿螺桿拉緊，其縱向間距為 80cm， 墻身外側(cè)的模板垂直拼裝，在沉降縫位置先安裝一塊端模（正面安放在先搗砼臺身節(jié)內(nèi)），模板縫間夾墊海綿條，在模板與混凝土接觸面均勻涂刷脫模劑，模板上部標(biāo)出墻身頂位置。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為 防止混凝土離析，其自由傾落高度不應(yīng)超過 2 米，當(dāng)傾落高度超過 2 米時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過 1 米。 認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。 鋼筋應(yīng)按圖紙所示的位置準(zhǔn)確安裝，并用架力筋及水泥墊塊將鋼筋牢靠的支撐好，使其在澆筑過程中不致移位，并確保設(shè)計的保護(hù)層厚度。 蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70％后，脫模放入存板區(qū)，要求場地平整，蓋板應(yīng)平放，擺放時吊環(huán)向上，不得上下倒置，防止板斷裂。相鄰板最大高差 10（ mm） ， 尺量抽查 20％。 砂漿采用砂漿拌和機(jī)進(jìn)行拌和，按配合比稱量上料，砂漿應(yīng)拌和均勻、顏色一致，具有適當(dāng)?shù)暮鸵仔院统矶?。要求表面平整，線條平直，無翹曲現(xiàn)象。 ㈦ 、質(zhì)量檢測 涵洞總體實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 軸線偏位（㎜） 明涵 20，暗涵 50 全 站儀：檢查 2 處。對進(jìn)出口排水溝進(jìn)行疏通，保證連接順當(dāng)、水流暢通。石塊大面向下，擺放穩(wěn)定 ，砌縫寬度不大于 40mm，空隙處先填滿砂漿，再用適當(dāng)?shù)男∈瘔K卡緊填實(shí)，上下層砌石應(yīng)相互重疊，豎縫錯開距離不小于 8cm，在砂漿尚未凝固的砌層上，應(yīng)避免受外力碰撞。 將瀝青放入加熱鍋中燒溶（為增加瀝青的流動性，加入適量的稀釋劑），熬制處應(yīng)設(shè)在下風(fēng)方向，鍋內(nèi)瀝青不得超過鍋容積的 2/3，熬制中應(yīng)不斷攪拌 至全部為液態(tài)，溶化后的瀝青繼續(xù)加溫至 175℃（不超過 190℃）。 堆放層數(shù)不超過 5 層，上下方木應(yīng)在一個豎直面內(nèi)，保證蓋板摞起來后整體穩(wěn)定。 蓋板預(yù)制用的模具采用活動模板和夾具進(jìn)行拼裝的方式，活動模板由 鋼板 制成，四塊模板拼裝后，用 8 8cm 的方木夾和拉桿進(jìn)行固定 ，確保其內(nèi)空尺寸和內(nèi)角符合設(shè)計要求。 ㈢ 、蓋板制作與安裝 為加快施工進(jìn)度，蓋板 采取預(yù)制吊裝的施工方法，在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，運(yùn)到現(xiàn)場后采用汽車吊進(jìn)行安裝。 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止。 混凝土施工 澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。 為了保證臺身表面的平整光滑美觀， 減少模板之間的接縫，提高大面平整度，臺身使用的鋼模板采用面積大于或等于 （模板的厚度不小于 3mm，以保證鋼模的剛度）。 10 寬、高或直徑 177。在基礎(chǔ)頂面彈出涵洞中心線、墻身裝模線，用鋼尺進(jìn)行復(fù)核，墻身沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫位置對應(yīng)。第一層砼 密實(shí)后，再進(jìn)行下一層砼的施工，并注意振動棒應(yīng)插入下層砼中 5~10cm。砼攪拌完畢后，應(yīng)按要求檢測拌和物的坍落度，觀察砼拌和物的粘聚性和保水性。模板內(nèi)邊線應(yīng)通直，表面平整，接縫嚴(yán)密，內(nèi)空尺寸和端部位置、斜度滿足設(shè)計要求，支撐牢固，模板安裝經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收 合格后，進(jìn)行基礎(chǔ)砼的施工。 砂礫墊層經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7～ 14d。 （ 4） 各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌體工程所用砂漿的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。 ④ 、 沖擊壓實(shí)時，壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)控制在 10~12Km/h 左右，從路基一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾。施工中應(yīng)避免砂礫受到污染，如監(jiān)理工程師認(rèn)為有嚴(yán)重污染，應(yīng)換料重填。施工記錄應(yīng)妥善保管，作為施工資料存檔 （ 5） 質(zhì)量檢測： ○ 1 檢驗(yàn)強(qiáng)夯施工過程中的各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合設(shè)計要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用補(bǔ)夯或 其他有效措施。 ○ 4 重復(fù)步驟 ○ 3 ，按設(shè)計夯擊次數(shù)和控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯點(diǎn)的夯擊。 （ 6） 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排截水溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。③ 質(zhì)量要求：坡、底三面平直（順）。③要求坡度準(zhǔn)確、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。當(dāng)路基填方高程已達(dá)到路槽底部位時，就表示該段填方已結(jié)束，要移交給下道工序即路面基層施工。 6)、碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進(jìn)行自檢，檢查內(nèi)容有：①宏觀要求：表面平整光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實(shí)的感覺。根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采用長 70cm，斷面 5*5cm 的樁用紅白漆 10cm 交錯標(biāo)注，沿路線每 10m 設(shè)一處。③根據(jù) 近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 ④ 填方作業(yè)分層進(jìn)行， 每層松鋪 厚度 為 30cm，且在最佳含水量時進(jìn)行壓實(shí)。根據(jù)每層松鋪厚度按 30cm 控制、每車土方量、路基斷面寬度，確定布料時每車土的間距，撒白灰方格網(wǎng)標(biāo)出填料的卸車位置，派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮卸置填料。 ③施工放樣 根據(jù)復(fù)測并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)，采用全站儀精確測設(shè)出路基中線，并用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測設(shè)，根據(jù)設(shè)計高程、地面高程及路基設(shè)計圖推算出路基設(shè)計寬度，準(zhǔn)確定出路基中線、坡腳、路基邊線的位置，路基邊線寬為設(shè)計寬度每側(cè)加寬 50cm，以保證路基邊部壓實(shí)度的可靠性。以確定最佳工藝參數(shù)，這些參數(shù)包括松鋪系數(shù)、填筑厚度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量、機(jī)械組合方式等 ,以指導(dǎo)全面的路基填筑施工。 當(dāng)填土高度小于路床厚度時，基底壓實(shí)度不小于 96%。如發(fā)現(xiàn)差錯或不完善之處應(yīng)立即上報監(jiān)理工程師。 （ 2）高填方地段涵洞先安排施工，其余構(gòu)造物順次展開施工。試驗(yàn)用檢測設(shè)備均經(jīng)相應(yīng)的計量部門或檢測機(jī)構(gòu)檢定合格，并在使用中期進(jìn)行校正。 （ 4）駐地盡量不占用農(nóng)田；駐地范圍設(shè)置排水溝，并設(shè)沉淀池，污水經(jīng)過處理后再排放。做到工程內(nèi)實(shí)外美，工程安全性、耐久性良好，行車舒適，景觀協(xié)調(diào)優(yōu)美，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 安全目標(biāo)： 實(shí)現(xiàn)“ 六杜絕、三消滅、二控制、一創(chuàng)建 ” ：杜絕因公受傷、死亡事故；杜絕坍塌傷害事故；杜絕物體打擊事故；杜絕高處墜落事故；杜絕機(jī)械傷害事故；杜絕觸電事故。 鋼材、木材主要由呼和浩特市供應(yīng)。本工程采取設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊兩級管理模式。 （ 3）河流水文 項(xiàng)目沿線經(jīng)過的地表水系屬黃河水系，河流水源補(bǔ)給主要為大氣降水、雪融水及地下水補(bǔ)給。 主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度 100 公里 /小時，路基寬度 29 米。 。 （網(wǎng)絡(luò)圖 /橫道圖）。 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