【正文】 正從根本上遏制退貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。例如，銷售額100萬元的企業(yè)， 退貨比率為3％，即3萬元的退貨， 由此而產生的物流費用和企業(yè)內處理費用一般占到銷售物流的9％～10％，因此，伴隨著退貨將會產生3000元的物流費?！　≡谔岣哐b載率方面，最近先進企業(yè)的做法是，將本企業(yè)取汲的商品名稱、容積、重量等數(shù)據輸入到信息系統(tǒng)中，再根據用戶的訂貨要求計算出最佳裝載率。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。例如，隨著多頻度、少量化經營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種狀況下，如果企業(yè)不充分考慮用戶的產業(yè)特性和運送商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發(fā)貨的小單位化，無疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。但問題是如果廠商或批發(fā)商不能明確測定出這種個別的成本削減幅度有多大，進而以價格下降的形式轉化成對用戶的利益，勢必影響了最終用戶對廠商和批發(fā)商的信賴?！　?，亦即某些項目成本的削減，又可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關聯(lián)的?！　∫訌娢锪鞒杀竟芾?，首先必須明確在當今企業(yè)活動中物流成本的特征以及相應的問題。例如，不同的企業(yè)外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。例如，原來有些廠商是直接面對批發(fā)商經營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動，因此，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代流通發(fā)展要求的物流中心或自動化的設施，顯然，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。也正因為如此，追求成本的效率化也不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門共同的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。具體講，通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此而帶來的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進而調整不同企業(yè)間的經營行為和計劃，這無疑從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。這種系統(tǒng)不僅僅處理配送業(yè)務，而是在訂貨信息的基礎上，管理從生產到發(fā)貨全過程的業(yè)務系統(tǒng)，特別是制造商為縮短對用戶的商品配送，同時降低成本，就必須通過這種信息系統(tǒng)制作配送計劃，商品生產出來后，裝載在車輛中進行配送。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本來源，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用。通常認為用戶的原因所產生的退貨是不可控的，但事實上并非如此。當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任，諸如，是發(fā)貨業(yè)務人員因為商品數(shù)量、品種與顧客要求不一致而形成的退貨就應該由發(fā)貨業(yè)務人員承擔相應的損失；再如，因為錯誤配送而造成的退貨就應當由運輸業(yè)者承擔。實際上，外委的利益不僅局限于降低物流成本上，企業(yè)也能在服務和效率上得到許多其他改進，如戰(zhàn)略行動的一致性、顧客反應能力增強、降低投資需求、帶來創(chuàng)新的物流管理技術和有效的渠道管理信息系統(tǒng)等等。物流企業(yè)堆存業(yè)務在物流過程中占有一定的比重，在堆存業(yè)務作業(yè)活動過程中，必然發(fā)生一定的費用耗費。 【例527】根據全月營業(yè)收人匯總表，上海申通物流公司本月份實現(xiàn)堆存收人80000元，貨運代理業(yè)務收人120000元，營業(yè)款項均已解人銀行。 貸：主營業(yè)務收人堆存收人80000 貸：銀行存款8000 銀行存款19000 貸：銀行存款36000也指為了達到上述目的而采用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。 按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類。 商業(yè)包裝也叫零售包裝或消費者包裝。使用包裝機械（或工具）就會發(fā)生購置費用支出，日常維護保養(yǎng)費支出以及每個會計期間終了計提折舊費用。 （二）包裝費用的管理 (1)合理選擇包裝材料，降低包裝費用。物流企業(yè)應該根據各類物資的性能和特點，對適合進行散裝運輸?shù)奈镔Y直接組織運輸，這樣可大幅減少包裝費用支出。 三、包裝費用的核算 “營業(yè)費用”賬戶，主要核算物流企業(yè)在進貨過程中發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、保險費、運輸中的合理損耗和人庫前的挑選整理費等。 該機械應計提折舊額一20 000 X（14％）X12％X1=12=192（元） 借：營業(yè)費用包裝費192 借：營業(yè)費用包裝費1500！ 這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。 5．配送運輸配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。 定時配送這種方式，由于時間確定，對用戶而言，可以根據自己的經營情況，在合適的時間進貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務方式易于安排工作計劃，有利于對多個用戶實行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進而實現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。配送成本是配送過程中所支付的費用總和。 配送運輸費用主要包括以下方面：這是指分揀機械設備的折舊費用及修理費用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。 實際應用中，應該根據配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構成差異較大。 配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。其計算公式如下： (4)修理費。如果是通過銀行轉賬、應付票據、現(xiàn)金支付的，根據付款憑證等直接計入有關的車輛成本；如果是在企業(yè)倉庫內領用的材料物資，根據“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中各車型領用的金額計人成本。它是反映該配送運輸成本由于成本降低所產生的節(jié)約金額的一項指標。 單位：元項送51200輪胎18510 (1)配裝直接費用。根據“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領料單”中的金額計人成本。 2003年12月份計算依據工資12300 (2)直接人工費用。主要包括流通加工生產單位管理人員的工資及提取的福利費，生產加工單位房屋、建筑物、機器設備等的折舊和修理費、生產單位固定資產租賃費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、保險費、試驗檢驗費、季節(jié)性停工和機器設備修理期間的停工損失以及其他制造費用。直接材料費用中，材料和燃料費用數(shù)額是根據全部領料憑證匯總編制的“耗用材料匯總表”確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。 (2)直接人工費用的歸集。圖表520為流通加工成本計算表。 目 流通加工產品直接材料4700 一、運輸成本項目 (1)燃料。 (1)保養(yǎng)修理費。 (4)其他費用。 1．加強運輸成本管理的基礎工作 (4)對一切物資進出都要經過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準確性和可靠性； 三、運輸費用的核算與成本計算 根據工資及職工福利費匯總表（圖表61），作會計分錄如下（本例設營運間接費用不分各站、隊核算，而綜合核算、統(tǒng)一分配）： 北車隊（直接人工）63000本月領用 （升） 168000 公司本部合計 北車隊（燃料）168000根據輔助營運費用分配表（見圖表58），作會計分錄如下：實際翻新費200 25 根據外胎翻新費用差異計算表（圖表55），作會計分錄如下： 貸：銀行存款5520 必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預提的辦法。南車隊 3000合計 根據輔助營運費用分配表（圖表58），作有關大修車費用分配的會計分錄如下： [9115131設上海申通物流公司2003年12月按規(guī)定繳納的車輛養(yǎng)路費為134840元，其中南車隊96000元，北車隊35000元、公務車3840元。 營運車輛發(fā)生的其他直接費用，除保養(yǎng)修理費、折舊費、養(yǎng)路費等項外，還包括其他幾項有關費用，內容比較復雜，但費用發(fā)生時同樣可以根據費用憑證直接計人各成本計算對象的成本。此外，領用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據領用憑證，一次或分資攤人各類運輸成本。 根據上述各項費用的付款憑證，如予以匯總，則其會計分錄如下：企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應按基層營運單位設置明細賬，并按費用項目進行明細核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。1 圖表51110 運輸成本是在分類（成本項目）歸集運輸費用的基礎上計算出來的，其明細賬就是按成本計算對象開設、按成本項目劃分專欄的運輸支出明細賬。 （五）運輸總成本和單位成本的計算本例上海申通物流公司根據以上資料，可編制運輸成本計算表。 物流企業(yè)的生產經營成本又稱為物流成本。 生產企業(yè)的物流成本一般包括以下內容： (5)有關設備和倉庫的折舊費、維修費、保養(yǎng)費等； 二、物流成本管理的內容 在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預測問題。 物流成本決策是在成本預測的基礎上，結合其他有關資料，運用一定的科學方法，從若干個方案中選擇一個滿意的方案的過程。通過成本計劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標，推動企業(yè)加強成本管理責任制，增強企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標的實現(xiàn)。進行成本決策、確定目標成本是編制成本計劃的前提，也是實現(xiàn)成本的事前控制，提高經濟效益的重要途徑。 (1)人工費用，包括職工工資、獎金、津貼以及福利費等。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產生的運輸、包裝、裝卸等費用。 一、物流成本概述這種基本規(guī)定同樣適用于現(xiàn)代物流企業(yè)。 運輸單位成本（元／千噸公里）=運輸總體成本247。 貸：制造費用營運間接費用20150 借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（營運間接費用）9300北區(qū)運輸對 2003年12月成本計算對象如果行車事故較為嚴重復雜，處理時間較長，可在發(fā)生各項支出時通過“其他應收款暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉人各該類運輸成本。 貸：銀行存款134840 北車隊（養(yǎng)路費）35000 物流運輸企業(yè)計提固定資產折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產折舊一般采用工作量法計提。5100346002000 節(jié)（一）差異額修理費用修理費用即：由車隊保修班進行的各級保修和小修理的費用，包括車隊保修工人的工資及職工福利費、行車耗用的機油和保修車輛耗用的燃料、潤料和備品配件等，一般可以根據各項憑證匯總，全部直接計人各成本計算對象的成本。5000200 2000 南車隊 2003年12月 領用單位根據外胎費用攤提率計算資料及翻新費用有關憑證，編制外胎翻新費用差異計算表如圖表55所示。 管理費用4800 根據燃料耗用計算匯總表（圖表52），作會計分錄如下：6500 期末存油 燃料（汽油）耗用計算匯總表 南車隊（保養(yǎng)修理費）280 分配的工資額 =對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計人各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機和助手的工資以及后備司機和助手的工資，則需按一定標準（一般為車輛的車日）分配計人各成本計算對象的成本，計算方法如下： 運輸企業(yè)要從供應、維修、裝卸、運行、結算全過程進行成本管理‘生產經營全過程的每個環(huán)節(jié)都對總成本有直接影響。 (2)有些財務人員業(yè)務不熟悉，對各項費用的開支范圍和標準刁清，造成成本歸集、分配和財務處理的方法不當； ，保證成本的核算真實性 （2)企業(yè)應對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據市場行情，制定計劃價格，定期調整價格差異，保證成本核算的真實性； 運輸成本是表明企業(yè)經營管理工作質量的一項重要的綜合性指標，在很大程度上反映企業(yè)生產經營活動的經濟成果。 這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應由各類成本負擔的管理費用和營業(yè)費用。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領用的周轉總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內。 3．其他直接費用 2．直接材料 1．直接人工物流企業(yè)運輸成本的管理與核算運輸生產過程是物流企業(yè)經營活動的中心環(huán)節(jié)。12400合計