【正文】 EDI（Electronic Data Interchange）,即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。從此，我國的條碼工作納入正軌，并與國際慣例接軌。成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運(yùn)輸線。白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱。另一方面，不同型號的車輛要通過不同的試驗(yàn)程序。 （2）、條碼在加工制造業(yè)和倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用： 加工制造的范圍很廣，我們僅以汽車制造業(yè)為例來說明。 （1）條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用 貨物的條碼是建立整個供應(yīng)鏈的最基本條件，它是實(shí)現(xiàn)倉儲自動化的第一步，也是作為POS快速準(zhǔn)確收集銷售數(shù)據(jù)的手段。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴都需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時代的主要特征，我們已置身于一個信息技術(shù)瞬息萬變和消費(fèi)者需求日益多元化的時代。供應(yīng)鏈管理是一種通過貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價值和最好的服務(wù)的管理，各個貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險。 二、現(xiàn)代物流技術(shù)及其應(yīng)用 BAR CODE 條碼技術(shù)的特點(diǎn)：是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)自動化管理的有力武器，有得于進(jìn)貨、銷售、倉儲管理一體化；是實(shí)現(xiàn)EDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)；是及時溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁；是提高市場競爭力的工具；可以節(jié)省消費(fèi)者的購物時間，擴(kuò)大商品銷售額。 由于條碼技術(shù)具有輸入速度快、信息量大、準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因而發(fā)展十分迅速。（2）從事后管理（隔一段時間進(jìn)行結(jié)算或盤點(diǎn)）轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)時”管理（在商店?duì)I業(yè)過程中可隨時對銷售、庫存情況通過計算機(jī)進(jìn)行查詢）。為了避免差錯，在零部件進(jìn)入裝配線前，要用掃描器識別零部件上的條碼，確認(rèn)它與所要裝配的汽車匹配。每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。當(dāng)揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按紐，計算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫；裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)到自動分揀機(jī)，在全方位掃描器識別紙箱上的條碼后，計算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。然后撥入相應(yīng)的自動碼托盤機(jī)，碼成整托盤后通達(dá)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)入庫儲存。所以提高條碼質(zhì)量從而將條碼技術(shù)逐步應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理的全過程中已成為各個企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)傳輸和交換的必要條件。EDI報文是EDI傳送的載體，它是對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單證中數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化。從這一例子可以看出EDI在整個交易過程中的應(yīng)用情況。 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS為英語Global Positioning System的簡稱。8％，因此、車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。 （4）用于鐵路運(yùn)輸管理。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。 我國將GIS應(yīng)用于物流分析和物流研究中，迄今為止還處于起步階段。 射頻識別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定,如傳送頻率、天線設(shè)計等。便攜式數(shù)據(jù)終端一般包括一個掃描器、amp。操作時先掃描位置標(biāo)簽,貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT,再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機(jī)管理系統(tǒng),可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。這樣的系統(tǒng)一般包括幾個重要部分：（1）零售商通過對商品條碼的掃描，從POS系統(tǒng)得到及時準(zhǔn)確的銷售數(shù)據(jù)。日本物流業(yè)有這樣的共識：物流、商流、信息流是相輔相成的。 加緊標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) （1）條碼標(biāo)準(zhǔn)化 物流條碼是條碼中的一個重要組成部分。 《條碼應(yīng)用標(biāo)識》是商品統(tǒng)一條碼有益和必要的補(bǔ)充，填補(bǔ)了其它EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)遺留的空白，它將物流和信息流有機(jī)地結(jié)合起來，成為聯(lián)接條碼與EDI的紐帶。⑤管理標(biāo)準(zhǔn)。 信息內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化涉及單證上哪些內(nèi)容是必須的，哪些不一定是必須內(nèi)容。 電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理中更為快捷、有效的手段。供應(yīng)鏈管理中物流問題的解決則必須以各種現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)。它使得企業(yè)間的合作更為緊密有效，并且更加靈活。 信息格式的標(biāo)準(zhǔn)化指在單證所記載的信息的表示必須符合國際或國家標(biāo)準(zhǔn)，否則勢必?zé)o法與外界交換信息。⑦通信標(biāo)準(zhǔn)。因此，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。因此，物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。尤其是近幾年里，信息系統(tǒng)不僅向高深技術(shù)和專業(yè)化發(fā)展，而且價格低廉。（3）針對預(yù)定的庫存目標(biāo)水準(zhǔn)，制造商受委托進(jìn)行自動或近于自動的補(bǔ)充供應(yīng)活動。該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的。一個體積小但功能很強(qiáng)并帶有存儲器的計算機(jī)、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。127。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線,識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn),射頻識別卡可具有讀寫能力,可攜帶大量數(shù)據(jù)、amp。 （3）分配集合模型。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動