某縣四好我國(guó)農(nóng)村路建設(shè)存在地問(wèn)題與幾點(diǎn)建議(完整版)
【正文】 權(quán)利”的主人。 四是創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路。 三是完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機(jī)制。 運(yùn)營(yíng)方面：我縣多山區(qū)，農(nóng)村公路坡度大、彎道多，而且路面較窄，雖已實(shí)現(xiàn)村通客車率100%，但行駛路線條件不佳、安保設(shè)施不能完全滿足行駛安全要求。 養(yǎng)護(hù)方面：縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護(hù)資金不足，且資金的使用情況無(wú)監(jiān)督。二是計(jì)劃與需要差距大。實(shí)現(xiàn)建制村農(nóng)村客運(yùn)車全覆蓋，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通27個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)456個(gè)行政村。全力推廣“建養(yǎng)一體化”模式；2017年， 億元，等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)覆蓋率、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率全面達(dá)到100%。 二、取得成效 一是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。十三五期間，XX縣交通部項(xiàng)目庫(kù)規(guī)劃中共有4個(gè)縣鄉(xiāng)道改造項(xiàng)目80公里，；，修建、。%， %、。建設(shè)城區(qū)客運(yùn)站樞紐1個(gè)，建成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化客運(yùn)站26座，實(shí)施農(nóng)村招呼站261個(gè)，打通了農(nóng)民群眾出行“最后一公里”，讓越來(lái)越多的村民實(shí)現(xiàn)了“出家門(mén)、上車門(mén)、進(jìn)城門(mén)”的便利交通愿景。按照規(guī)劃，“十三五”收官前，我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成，交通面貌進(jìn)一步“日月?lián)Q青天”。當(dāng)前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)時(shí)，嚴(yán)重影響公路的養(yǎng)護(hù)成效。隨著農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)城務(wù)工和子女進(jìn)城就讀，以及農(nóng)村私家車的增加，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)逐漸萎縮，很多客運(yùn)班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運(yùn)。我縣近年通過(guò)引入社會(huì)資本參與公路建設(shè)及PPP等模式，緩解了部分公路建設(shè)壓力；建議上級(jí)部門(mén)適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)指標(biāo)，加快農(nóng)村公路重建改造速度，推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式，加大縣鄉(xiāng)公路的計(jì)劃下達(dá)力度，在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程35%以上的標(biāo)準(zhǔn)，傾斜下達(dá)深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計(jì)劃570公里，確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。分級(jí)分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實(shí)主體責(zé)任。建立客運(yùn)班線通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，因地制宜，在村通班車全覆蓋
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