基于三菱plc五層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(完整版)
【正文】 電梯到位后，具有手動或自動開關(guān)門功能。 電梯門的控制要求 ： 要求當(dāng)電梯平層的時候，電梯門自動打開，經(jīng)過 05 秒鐘后電梯門自動關(guān)上。 （ 2） 轎廂和廳門：轎廂由轎架、轎底、轎壁和轎門組成；廳門一般有封閉式、中分式、雙折中分式和直分式等。 課題所研究的內(nèi)容主要針對老式電梯采用的繼電器邏輯控制方式存在的功能弱、故障多、可靠性差和工作壽命短等缺陷，提出采用功能強(qiáng)、故障率低、可靠性高的可編程控制器（ PLC）來控制電梯。 隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和計算機(jī)控制技術(shù)的飛速發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展也十分迅速。 緒論 一、 課題名稱：基于三菱 PLC 五層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計 二、 設(shè)計目的及意義 進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，人們對電梯的安全性、可靠性要求越來越高，繼電器控制的弱點(diǎn)就越來越明顯。 實(shí)習(xí)論文 題 目 基于三菱 PLC 五層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計 學(xué) 院 蘇州大學(xué)文正學(xué)院 專 業(yè) 電氣工程及自動化 畢業(yè)屆別 二 〇〇 八屆 姓 名 吳方圓 指導(dǎo)教師 基于三菱 PLC 五層電梯控制系統(tǒng)的 設(shè)計 摘要： 電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具，是機(jī)電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。 PLC（可編程控制器）是根據(jù)順序邏輯控制的需要而發(fā)展起來的，是專門為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置。電動機(jī)交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段。調(diào)速系統(tǒng)采用交流變頻調(diào)速，在各種負(fù)載下都有良好的調(diào)速性能和準(zhǔn)確的停車性能，滿足乘客的舒適感和保證平層精度（即準(zhǔn)確停車）并能節(jié)約大 量電能。 （ 3） 電氣設(shè)備及控制裝置：由曳引機(jī)、選層器傳動及控制柜、轎廂操縱盤、呼梯按鈕和廳外指示器組成。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因?yàn)楣怆婇_關(guān)的作 用而自動開門。 （ 3） 電梯內(nèi)設(shè)有方向指示燈及電梯當(dāng)前層號指示燈及層樓指令鍵，警鈴風(fēng)扇及照明按鍵。 （ 9） 呼梯記憶與順向截停，電梯在運(yùn)行中應(yīng)能記憶層外的呼梯信號，對符合運(yùn)行方向的召喚，應(yīng)能自動逐一停靠應(yīng)答。增大加速時間值起動曲線變 緩，反之，起動曲線變急。 不論哪種方式產(chǎn)生的減速命令，由于負(fù)載的變化、電網(wǎng)波動、鋼絲繩打滑 等，都會使減速過程不符合平層技術(shù)要求，為此一般在離層樓 100～ 200mm 處需設(shè)置一個平層矯正器，以確保平層的長期準(zhǔn)確性。 (2)電梯通過拖動調(diào)速模塊驅(qū)動直流電機(jī)拖動轎廂運(yùn)動。 （ 2） 若有兩個呼梯信號，優(yōu)先響應(yīng)先發(fā)出的信號，到站后停留 5s，再響應(yīng)后發(fā)出的呼梯信號；若有同方向的呼梯信號，則按順序執(zhí)行。利用通用變頻器和 PLC 實(shí)現(xiàn)了對電梯的控制，通過合理的設(shè)備選型、參數(shù)設(shè)置和軟件設(shè)計，提高了電梯運(yùn)行的可靠性，改善了電梯運(yùn)行的舒適感，并節(jié)約了電能。 致 謝 在本 次畢業(yè)設(shè)計過程中， 劉文杰老師 對該論文從選題、構(gòu)思、資料收集到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo)，使我對 PLC 控制系統(tǒng)及交流變頻技術(shù) 有了深刻的認(rèn)識，使我得以最終
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