【正文】 力 ，使用雙條，安全系數(shù) K≥ 6倍。30003963.18備用拌和機排水溝氧乙炔工具房電水池排洪溝廢料堆場20003 0 0 0 1 5 0 024003 0 0 09 7 0 054001 3 0 0 030005005 0 0飯?zhí)蔑執(zhí)蔑執(zhí)?4003 0 0 010003 3 0 06003 3 0 06006001 5 0 06004 0 04 0 06006 0 04002516.227 0 0民工生活區(qū)1396.82港務(wù)局貨物運輸通道?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 1 頁 共 44 頁 橫移卷揚機安裝于水平通道的后方，使用 時根據(jù)沉箱位置用鋼絲繩固定于相應(yīng)地錨上。 1443t = t 。 因沉箱 預(yù)制后需周轉(zhuǎn)工 字鋼，必須使用枕木支墊進行儲存， 為減輕支撐沉箱支點對地面的壓力，臨時支墊位置考慮使用六 排 氣囊支撐沉箱 ,從而增加了枕木的支墊面積，以確保地基承載力滿足要求。 二、氣囊出運工藝 1．氣囊出運原理及工藝流程 氣囊出運工作原理與滾筒搬運重物的工作原理基本相同 ,是指在沉箱的下面放置可充氣的圓形膠囊，通過充氣加壓頂升沉箱，再在需移動的方向上施加牽引力，使氣囊產(chǎn)生滾動，從而達到搬運構(gòu)件的目的。其中 CX1 與 CX1’ 周長尺寸都為 11米179。 其中 CX1 有 33 件， CX1’ 有 5 件， CX2 有 3件， CX3 及 CX3’各 1 件。（見預(yù)制廠布置圖）出運碼頭前沿 74m 的斜坡段，斜率為 %,場地要求平整密實，無露石或尖狀物，以免剌破氣囊。 F 為牽引力 , f 為氣囊與地面的滾動摩擦系數(shù)，取 。電廠圍墻出運供氣站構(gòu)件出運碼頭臨時預(yù)制場平面布置圖?？诟鄱谂涮状a頭工程臨時預(yù)制場平面布置圖 中港四航局?？诟鄱诠こ添椖坎?制 圖 審 核 批 準(zhǔn) 比 例 日 期 會 簽水管路線8 0 02 2 0 09 9 6 61 7 0 0沉箱裝駁平移方向1 0 1 5 0106407 9 6 5 . 2 22 、整個預(yù)制場計劃預(yù)制2 7 件沉箱，等開始安裝后再開始預(yù)制剩下的1 6 件。 f1=1443179。 = 斜坡最大后溜力 P= 地錨受拉后的被動土壓力 T=P 179。 B=179。 沉箱圍捆用鋼絲繩：采用Ф 65（ 1670n/mm2） , 牽引和溜尾接長用鋼絲繩 ,根據(jù)前面的計算，安全系數(shù)大于 5：采用Ф 28（ 1670n/mm2）作為卷揚機牽引用，使用 8t卷揚機，最大牽引力為 8t，鋼絲繩的破斷力為 39t 安全系數(shù)：＞ 4。 沖砂、清砂 先進行拆卸填砂底模工作，用高壓水槍沖出填砂，清砂工作應(yīng)盡量根據(jù)沉箱底模情況對稱進行，以免沉箱底板基礎(chǔ)受力不均。伸進沉箱的氣囊確保氣囊的肩部在沉箱的邊側(cè)。 拖出支承工字鋼 把支 承工字鋼拆除并順直拖出，防止工字鋼刮傷氣囊，同時派專人觀察各氣囊氣壓值，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施解決。 在沉箱移動過程中，如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣導(dǎo)致影響出運時，必須及時進行補充充氣 ,必要時更換氣囊。并且盡量使各個氣囊平行及有合適的支墊空間（特別是沉箱周圍），以保證有足夠支承面積和換向氣囊穿插位置。 （具體操作方法和注意事項與沉箱橫移基本相同）。 斜坡段縱移 當(dāng)沉箱移至出運通道斜坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機，使系統(tǒng)同步運行，確保沉箱平穩(wěn)移動，同時要注意溜尾卷揚機鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。選定 裝 駁潮位為 。（ 1/2） = m3 x2=1179。（ － ） = m3 x4=+（ 11－ － ） /2= m z4=（ － ） /2+= m － = V5=10179。 ) ) = m3 x5=+(11－ － )/2= m z5=+= m 沉箱的總體積： V 總 =∑ Vi =V1+V2+V3+V4+V5 =++－ － = m3 沉箱的重心坐標(biāo)設(shè)為（ x， z） x=（ ∑ Vixi） /V 總 =（ V1x1+V2x2+V3x3+V4x4+V5x5） /V 總 =（ 179。 － 179。 (1/2)= m3 h2=+筒身（除去前趾部分）每米排水體積： V 箱 身每米排水體積 =179。 = m3 h3=V 總排 =∑ Vi=V1+V2+V3 =++ = m3 浮心距離 h： h=（ ∑ Vihi） / V 總排 =（ 179。 四、 壓載（海水）浮游穩(wěn)定計算 壓載高度： 前艙 后艙 （ m） （ m） 其示意圖如下所示： 85 4. 035 0. 020 0. 011 00 . 010 0. 010 00 . 050 . 014 80 . 0 ?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 14 頁 共 44 頁 艙底水重： G1=10179。 ) ） ]179。 － 179。 214179。 10－ 179。 ?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 1 頁 共 44 頁 出運碼頭示意圖 14 4 3t 沉箱回填開山石土1 3. 41 0. 7+1. 0+2 . 8 5 （碼頭面標(biāo)高）+ 1 . 8 （搭接臺標(biāo)高）％支墊鋼軌（5 0 軌）2c m 鋼板支墊出運碼頭坡度1. 4 厘米厚鋼板踏板?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 1 頁 共 44 頁 出運碼頭斷面圖 搭接操作 沉箱距碼頭前沿 74 米，沉箱預(yù)期移動速度約為 70 米 /小時，預(yù)期沉箱上駁總時間為3 小時。 20 用于沉箱支墊 鋼板 t 4 厚 20mm 用于碼頭與浮船塢搭接、地錨 鋼材 t 3 槽鋼、角鋼等 用于制作其他鐵件、爬梯等 對講機 臺 6 用于沉箱出運指揮聯(lián)系 使用的人員 崗位名稱 人數(shù) 備注 總指揮 1人 負責(zé)整個出運的指揮工作 副總指揮 2人 分別負責(zé)沉箱出運系統(tǒng)及過程 安全監(jiān)督員 2人 負責(zé)沉箱出運整個過程的安全監(jiān)督 卷揚機手 8人 負責(zé)操作卷揚機 加氣 8人 負責(zé)出運過程中氣囊加氣 氣囊工 30人 負責(zé)出運過程中氣囊布置、搬運等 電工 2人 負責(zé)施工過程中的用電 機械工 2人 負責(zé)空氣壓縮機等工作 水位觀測員 2人 負責(zé)整個施工過程的水位觀測及記錄 ?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 4 頁 共 44 頁 碼頭沉箱安裝施工方案 （ 出塢 安裝篇） 七 . 沉箱出塢安裝施工方案 工程概況 ?？诟鄱谏钏次淮a頭設(shè)計長度為 590m，與一期工程連接的過渡段長 196m，以及直立式南護岸長 170m。 潮位（采用秀英驗潮站多年資料統(tǒng)計，以秀英理論最低潮面起算，下同）： 平均高潮 : 平均低潮 : 最低低潮 : 最高高潮 : 設(shè)計水位： 設(shè)計高水位： 設(shè)計低水位： 海口港二期 碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 5 頁 共 44 頁 極端高水位： 極端低水位： 潮流： ?？跒车暮Ａ髁鲌霭ㄖ芷谛缘某绷?，東北（或東南）季風(fēng)形成的風(fēng)海流，南渡江注入海峽后向西擴散的淡水徑流；局部地形影響生成的坡度流以及波（浪）流等，因此實際觀測得到的海流是以潮流為主的綜合流。 波浪： 海口灣無長期波浪觀測資料，據(jù)廣東省航運規(guī)劃設(shè)計院于 1959 年 9月至 1960 年 9 月在秀英港區(qū)附近的白沙門的觀測資料，?？跒持饕?NW、 N、 NE 和 E向波浪的影 響。 沉箱拖運：沉箱在 馬村 預(yù)制場通過氣囊搬運到浮船塢上，加固后用拖輪拖至施工現(xiàn)場 下潛區(qū)下潛出塢。 ?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 2 頁 共 44 頁 沉箱系纜：在浮船塢剛開始灌水下潛時進行。 沉 箱定位、灌水下沉 安裝 ：沉箱出塢后可能存在頂面不平衡的情況，在沉箱靠著方駁時往沉箱內(nèi)灌水調(diào)平。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù)方案。 壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進行校驗，保持靈敏有效。 作業(yè)時，不準(zhǔn)有人跨越卷揚機的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。 施工期間的防臺防洪方案執(zhí)行公司及項目部制定的相關(guān)規(guī)定。 沉箱及浮船塢下潛區(qū)必須有明顯的標(biāo)志，夜間必須設(shè)有閃光燈，防止不明船只闖入撞壞沉箱。 用兩臺卷揚機牽引時，型號必須相同，并保持工 作同步。 九、環(huán)保措施 、做到文明施工，氣囊、鋼絲繩、木料等堆放有序，各種廢料集中堆放，嚴(yán)禁向海域傾倒廢棄物。 中港第四航務(wù)工程局 海口港二期深水泊位碼頭工程項目 項目部 2020年 9月 5 日 。采用低噪聲設(shè)備，盡可能通過消音管和隔離機器的振動部件來降低噪聲。 經(jīng)常檢查所有牽掛部件，導(dǎo)向滑輪和地錨，使其工作安全可靠。 除上述安全措施外，還必須執(zhí)行局作業(yè)文件“中港第四航務(wù)工程局氣囊搬運重件工法”?？诟鄱?碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 9 頁 共 44 頁 （編號： QI723），其中安全措施如下： 《作業(yè)文件 QI723：中港第四航務(wù)工程局氣囊搬運重件工法》 安全措施 氣囊和構(gòu)件底部不得有尖銳物。 施工機械設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程：沉箱出運工藝使用的建筑機械，執(zhí)行《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ332020）。 沉箱牽引過程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停止?fàn)恳蓺夂笤龠M行牽引。沿途氣管要有專人管理，并放置 氣囊擋板。 施工過程中，機械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進行。事先把每個沉箱的位置坐標(biāo)計算出來，通過方駁移船， GPS 系統(tǒng)定位，把沉箱移至預(yù)定的 安裝 位置上，然后打開沉箱的進水閥門，對沉箱內(nèi)進行灌水。為了減少沉箱 在下潛前其他工作的工作量并減少水上高空作業(yè)，在沉箱平移出運前，先用一段長為