【正文】 視頻檢測安裝、使用、維護簡便，檢測范圍大，故障率低，功能齊全，可實現(xiàn)智能化檢測，其不足之處是檢測率取決于系統(tǒng)所用算法，好算法檢測率高，一般算法檢測 率低或相當之低，對計算機性能要求較高。 44V， 50Hz ? 絕緣電阻：大于 100MΩ ? 耐壓： 1500V， 50Hz ? 一次抓拍時間： 50ms ? 連續(xù)抓拍間隔： 50ms ? 工作相對濕度： 20%～ 97%（非凝結(jié)） ? 大氣壓力： 86～ 106Kpa ? 具備排風、加熱、自動控溫功能 ? 具備防雷擊功能 ? 防水性能：采用戶外防護型機箱，內(nèi)部不積水 ? 平均無故障連續(xù)工作時間 (MTBF)： 3000 小時以上 . 系統(tǒng)運行保障 ? 系統(tǒng)供應(yīng)電源、頻率變化范圍在 264V/45Hz、 264V/52Hz、 176V/48Hz 和 技術(shù)方案 15 176V/52Hz，系統(tǒng)正常工作。 2℃、相對濕度 90％～ 95％環(huán)境中放置 24h 后開機，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 電快速瞬變脈沖群抗擾度指標 系統(tǒng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)行業(yè)標準 ，持續(xù)時間 2min，達到 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 ? 多種報表的統(tǒng)計、分析、打印功能 可統(tǒng)計多種報表，查看曲線分析圖，并可打印統(tǒng)計結(jié)果。 ? 對闖紅燈抓拍違法記錄的登報處理功能 違法記錄可成批導(dǎo)出并做登報處理，以登報的方式通知違法車主，是現(xiàn)今最有效的通知方式。一旦軟件監(jiān)測系統(tǒng)失靈，硬件監(jiān)測系統(tǒng)可使整個主機系統(tǒng)復(fù)位，做到雙重保護，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。進 風口和排風口全部設(shè)有空氣過濾裝置，保證機柜內(nèi)部工作環(huán)境清潔。 輔助光源設(shè)備有良好的防水、防塵功能，能適應(yīng)長時間野外工作的要求，在各種天氣條件下能正常工作，使 攝像機能清楚地拍攝到車輛號牌 。 . 前端視頻抓拍組件 . 攝像部件 攝像部件由攝像機 、車牌補光燈 和安裝攝像機的 F 臂組成。電子盤與普通硬盤相比存在以下優(yōu)勢： 防震，抗污染能力強；無噪音，不存在尋道錯誤 ， 尤其是因為防震 功能方面表現(xiàn)優(yōu)秀 而廣泛用 于工業(yè)控制環(huán)境。 系統(tǒng)中加入了 Mpeg4 或 視頻編碼壓縮標準的視頻錄像功能，可以在監(jiān)測、抓拍違法車輛的同時 實現(xiàn) 24 小時不間斷錄像 。在識別率上比其它系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢，尤其是對車牌圖像小、傾斜度大、以及亮度較高有點字符邊緣擴散的圖像。同時可通過 烽火 視頻光端機將現(xiàn)場抓拍全景的攝像機 攝制 的 監(jiān)控 圖像 ， 無壓縮的實時上傳至指揮中心并投放到電視墻上，便于調(diào)度管理。存儲信息可通過 視頻光端機的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)自動傳給上端管理系統(tǒng) （指揮中心） 。 ? 系統(tǒng)種類齊全，解決方案完善。保證了圖片與信息的統(tǒng)一，內(nèi)部人員很難手工篡改，具有說服力。 ? 對高速和低速運動車輛目標跟蹤與識別的效果不理想。 ? 可擴展性和抗干擾性 :采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、遵守行業(yè)標準，方便對系統(tǒng)規(guī)模和功能的升級；采用光纖傳輸，避免 環(huán)境的影響。 第一章 前言 “ 電子警察 ” 通?；蜃钕染褪侵戈J紅燈抓拍裝置或系統(tǒng)。 ? 可靠性：系統(tǒng) 設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)的招標要求，符合國家及行業(yè)的有關(guān)標準，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行 ? 開放性：系統(tǒng)應(yīng)當易于升級擴充，軟件應(yīng)有進行二次開發(fā)的接口，遵循國際標準，國家和行業(yè)標準。管理軟件功能完善，用戶使用操作簡單。 . 優(yōu)勢 . 算法方面 通過引入以下算法，從而克服了對高速，低速運動車輛及夜間時目標跟蹤與識別效果不理想的不足。 ? 系統(tǒng)采用高分辨率抓拍攝像機分別記錄違章車輛的全景及號牌圖片，可準確再現(xiàn)違章車輛行駛軌跡（系統(tǒng)可以連續(xù)抓拍 2 張全景圖片和 1張?zhí)柵铺貙憟D片），并充分提供違章車輛車型、號牌等特征信息，便于為執(zhí)法部門準確處罰提供有力證據(jù)。 . 系統(tǒng)說明 交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。二張全景圖片能反映車輛闖紅燈違法過程，能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個車身通過路口的情況。一旦斷電 停機，來電后主機能自動復(fù)位運行執(zhí)行程序。 . 特殊功能（本機特有） ①交通信息檢測 系統(tǒng)中已集成了視頻交通信息檢測器的功能，使其不但具有違章抓拍功能還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實時交通信息如車速、車流量，占有率，交通密度等。 ④系統(tǒng)安全 操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng) WinXP Embedded，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。 ⑤圖片真實性 我們在抓拍的原始圖片上直接進行視頻信息字符疊加，將違法時間、違法 技術(shù)方案 5 地點、紅燈時間、車速等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖 片與信息的統(tǒng)一，避免人為進行手工篡改，更增強了法律效力。 能有效解決夜間車輛大燈眩光，夜間圖像質(zhì)量差，強烈日光下畫面光照度過載、現(xiàn) 場光線對比強烈造成畫面失真 、不同步 等問題 。 B． 補光燈安裝 每個近景攝像機對應(yīng)一臺補光燈且安裝于防護罩下， 用 U 型環(huán)把補光燈組件安裝在補光燈桿上端出線孔以下位置， 使補光燈所照區(qū)域與近景攝像機抓拍區(qū)域重合， 使其能夠照射到路口停車線與斑馬線區(qū)域。 操作系統(tǒng) 操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng) WinXP Embedded，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。 ? 闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作 記錄和圖片都存儲在數(shù)據(jù)庫中 ，不能徹底刪除，可根據(jù)車主要求打印抓拍圖片。 ? 碼表維護功能 可對多個常用系統(tǒng)表進行維護，包括違法地點、號牌種類、車輛類型等。 電氣安全性能 電源電壓適應(yīng)性 系統(tǒng)供應(yīng)電源達到 264V/45Hz、 264V/52Hz、 176V/48Hz和 176V/52Hz，分別工作 1h，系統(tǒng)正常工作。 耐低溫指標 在 20℃177。 抗沖擊指標 峰值加速度 98m/s，持續(xù)半正弦波脈沖沖擊 11ms，系統(tǒng)無永久性結(jié)構(gòu)變形，零 部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。 系統(tǒng)可以安裝在立桿上，行人摸不到的位置，同時也可 選擇放置地面機柜，保證系統(tǒng)的防盜、防暴。 . 綜述 本系統(tǒng)采用視頻動態(tài)檢測方式，其檢測算法經(jīng)過幾次優(yōu)化處理，使得系統(tǒng)反映靈敏，抓拍準確，漏拍率近似于零。還可以根據(jù)需要對卡口路段進行連續(xù)實時錄象。 ? 圖像壓縮：采用 MPEG4 方式進行壓縮。 前端視頻抓拍 技術(shù)指標 ： ? 有效檢測率：白天 ≥9 5%，夜間 ≥90% ? 白天識別率 ≥ 90%，夜間識別率 ≥80% ，自動識別字符及車牌顏色 。將圖片信息保存在本地或通過網(wǎng)絡(luò)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。 ? 單個車道對應(yīng) 車流率 每車道每小時 的每一個車道內(nèi)通過的 車輛數(shù)。 黑名單比對報警功能： ? 自定義各卡點路口對應(yīng)的超速標準 ? 自定義各卡點路口對應(yīng)的低速標準 ? 卡口系統(tǒng)內(nèi)置黑名單數(shù)據(jù)庫，可通過網(wǎng)絡(luò)實時進行更新。 視頻采集單元 包括一個遠景攝像機和每車道近景攝象機，圖像的抓拍采集采用高速專用圖像芯片，可以在 17ms 內(nèi)完成大約 2M 字節(jié)圖像數(shù)據(jù)的 AD 轉(zhuǎn)換和傳送，從而保證了系統(tǒng)的實時性。 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，抓拍獲得的圖像和數(shù)據(jù)通過光纜、 GPRS、 CDMA、微波或電話線路等方式，采用通用接口和協(xié)議，實時傳送到遠程監(jiān)控中心。 設(shè)置功能 可本地或遠程對抓拍軟件進行參數(shù)設(shè)置，包括視頻抓拍參數(shù)、存儲路徑、保存圖像的大小、數(shù)據(jù) 保留天數(shù)等參數(shù)。 圖片真實性 我們在抓拍的原始圖片上直接進行視頻信息字符疊加，將違法時間、違法地點、方向等信息直接疊加在原始圖片上，保證了圖片與信息的統(tǒng)一，避免人為進行手工篡改，更增強了法律效力。5 統(tǒng)計工作人員業(yè)績 ??、修改 刪除信息用戶管理添加用戶(超 級用戶權(quán)限)、修改 刪除用戶信息(超 級用戶權(quán)限)、修改 刪除用戶信息(一 般用戶) 圖 5 信息處理流程示意圖 服務(wù)器是整個指揮中心系統(tǒng)的核心部分，通常選用高性 能的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路段監(jiān)控點的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)及視頻圖片。 技術(shù)方案 30 4）普通值班人員只能對傳送來的車輛信息進行甄別、篩選、復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。系統(tǒng)能正確識別時速不超過 160km/h 的汽 車的號牌，號牌的識別率為 95%以上； 系統(tǒng)采用了大量的計算機圖像處理和模式識別技術(shù)。 號牌分割 技術(shù)方案 32 *傾斜矯正 字符定位 和分割 字符和漢字的識別首先根據(jù)字符的序號，將漢字、字母和數(shù)字區(qū)分開來，然后對不同類別字符采用不同的子系統(tǒng)識別。號牌照識別系統(tǒng)將抓拍到的車牌特寫圖片進行車牌號碼識別并提取，系統(tǒng)將其圖片進行壓縮處理，同時將車違法事件、車牌照號碼、方向、違法時間、違法地點等信息疊加在違法圖片 技術(shù)方案 34 上，通過有線 /無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備，將圖片和數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)胶蠖斯芾砜刂浦行?，也可以手動取盤的方式將前端抓拍數(shù)據(jù)取回指揮管理中心。 C 相對濕度 10% 90%(無凝結(jié) ) 存儲條件 環(huán)境溫度 40176。 ? 與車管庫連接提取違法車輛相關(guān)信息功能 與本地車管數(shù)據(jù)庫連接，可直接提取車輛的相關(guān)信息。 技術(shù)方案 40 ? 組合條件查詢及打印查詢 結(jié)果功能 組合條件查詢功能可根據(jù)用戶的需要自由組合查詢條件進行查詢，查詢結(jié)果可以打印輸出。 電快速瞬變脈沖群抗擾度指標 系統(tǒng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)行業(yè)標準要求，持續(xù)時間 2min，達到 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 2℃、相對濕度 90％～ 95％環(huán)境中放置 24h后開機，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。在數(shù)據(jù) 處理客戶機上運行，從數(shù)據(jù)服務(wù)器上讀取抓拍信息，能夠自動識別車輛號牌，輔助人工識別，與車管所車輛數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，讀取違法機動車信息，以及歷史違法信息。因公安部數(shù)據(jù)標準改變或啟用新式機動車號牌時，我方在接到用戶要求后，半月內(nèi)對軟件系統(tǒng)免費進行修改升級。對嫌疑車輛入嫌疑庫 可對遠、近景圖片進行隨意放大，和對違法機動車視頻的播放。采集單元主體的防護罩無滲水或積水現(xiàn)象。 電壓短時中斷抗擾度指標 在短時中斷 0%Ut，持續(xù) 20 個電壓周期情況下系統(tǒng)無電氣故障，符合 GB/T17626 系列標準 2 級要求。 2． 系統(tǒng)主要參數(shù) 闖紅燈抓拍系統(tǒng)主要參數(shù) 項目 技術(shù)指標 數(shù)據(jù)傳輸 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能，可通過網(wǎng)絡(luò)將機動車闖紅燈信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，并具備斷點續(xù)傳功能。 ? 對闖紅燈抓拍違法記錄的處罰功能 對接受處罰的車輛進行處罰記錄。 C 相對濕度 10% 90%(無凝結(jié) ) 抗干擾性DMI 符合 GB9254— 1998 ITE A 級要求 工控機 5 處罰依據(jù) （白天 /夜間） 技術(shù)方案 36 技術(shù)方案 37 6 錄象界面圖 技術(shù)方案 38 7 抓拍設(shè)備現(xiàn)場圖 技術(shù)方案 39 第 五 章 后臺中心設(shè)備 一、 抓拍系統(tǒng)違章管理軟件 運行環(huán)境：服務(wù)器：操作系統(tǒng) Windows2020（ AdvanceServer 版本）；數(shù)據(jù)庫 SQL Server2020；客戶機：操作系統(tǒng) WindowsXP；屏幕分辨率為 1024 768。牌照平均識別速度 160ms；在環(huán)境無霧和牌照清晰條件下，系統(tǒng)白天識別車輛牌照概率大于 95%，相應(yīng)夜間車牌識別率大于 90%。 多幀識別 為進一步提高識別率和識別正確率，系統(tǒng)采用了多幀（ 5～ 7 幀）識別技術(shù)，即對同一輛車進行連續(xù)的 5～ 7 次識別，對識別出的多個結(jié)果進行聯(lián)合判別，找出最佳結(jié)果。號牌識別過程介紹如下： 技術(shù)方案 31 在號牌識別過程中，較好的圖片質(zhì)量和正確定位是正確識別號牌的關(guān)鍵。 6）只有管理人員才能進入和檢查日志記錄的內(nèi)容，值班人員不能更改和刪除，防止值班人員的徇私舞弊行為。 *數(shù)據(jù)庫服務(wù)器接收并存儲前端測速系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息； *Web 服務(wù)器實現(xiàn)整個指揮中心網(wǎng)絡(luò)的資源共享； *管理