【正文】 始， 2020 年 11 月 15 日結(jié)束。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉(zhuǎn)區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進入施工現(xiàn)場，短距離倒運軌料到各作業(yè)面分別完成施工。 正線整體道床施工 第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段起點 K5+200 段。天； ⑶ 整體道床單開道岔施工 1 組 /7 天； ⑷ 整體道床交叉渡線施工 1 組 /28 天； ⑸ 鋼軌焊聯(lián) 12 個頭 /天； ⑹ 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 ～ ； ⑺ 接觸軌及防護罩安裝 單線 300m/天。招標人要求施工總工期不長于 334 日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于 196 日歷天；計劃開工日期 2020 年 1 月 1 日，計劃軌通日期 2020 年 7 月 15 日，計劃完工日期 2020 年 11 月 30 日。 ⑶ 一旦中標，立即組織施工調(diào)查，隨時掌握土建施工進度，如果土建工程部分區(qū)段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標測設(shè)和調(diào)坡調(diào)線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調(diào)整施工進度計劃的請求，獲準后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預(yù)鋪項目施工，為正線軌道鋪設(shè)工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。 預(yù)鋪項目主要包括單開道岔、交叉 渡線、鋼彈簧浮置板的預(yù)鋪施工。左線 2020 年 4 月 6 日開始，于 2020 年 6 月 8 日完成；右線 2020 年 4 月 23日開始，于 2020 年 6 月 25 日完成；分別預(yù)留 5 天整理施工現(xiàn)場。 接觸軌及防護罩安裝 接觸軌 及防護罩 安裝計劃從 2020 年 7 月 1 日開始施工， 2020 年 9 月 30 日完成。 軌道鋪設(shè)施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 見后附圖 12《軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。 ⑵ 按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。 ⑻ 嚴格執(zhí)行 交班 會 議 制度 。 ⑿ 全面落實 經(jīng)濟承包責任制 與分階段保工期獎 ，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性 與創(chuàng)造性 。 加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、 社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。 提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復核調(diào)整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。及時分析各種進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調(diào)整，保證進度計劃的實現(xiàn)。 如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵工序上，要在人力、物力、機械設(shè)備等方面加大投 入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計劃要求。 節(jié)假日期間工期保證措施 充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期 間的施工生產(chǎn)和職工生活， 保 證 節(jié)假日出勤率 ，加快工程進度，以確?？傮w工期目標的全面兌現(xiàn)。 在施工中因我方原因造成了工期延誤，我方愿意根據(jù)合同有關(guān)條款約定，繳納工期延誤違約金。 質(zhì)量保證方案 嚴格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標準、規(guī)范和設(shè)計文件及合同要求進行施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān) 理單位密切合作，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政府監(jiān)察機構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。 ⑷ 各級黨、政、工、團領(lǐng)導要密切合作，統(tǒng)一認識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，通知施工 工地領(lǐng)工員 不合格 自檢合格 合格 同意施工 合格 合格 合格 各施工班組 各作業(yè)隊領(lǐng)工員 試 驗 室 作業(yè)隊主管工 程師 分部分項質(zhì)檢工程師 駐地監(jiān)理工程師 經(jīng)理部質(zhì)檢工程師 作業(yè)隊隊長或主管工程師 不合格 不合格 不合格 不合格 整改 提高全體職工的質(zhì)量意識。 ⑺ 為施工的每道工序提供詳細的施工技術(shù)交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標準，對工序標準的情況做出記錄，嚴格執(zhí)行“不合格品不準進入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。 ⑿ 整體道床施工時，要嚴格控制模板安裝尺寸，使其符合《驗標》要求，模板要等混凝土達到要求強度后才能拆除，拆除過程對構(gòu)件混凝土進行有效地保護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。鋼軌焊縫受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓考核合格的操作人員 。嚴格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 ⑶ 所采購的材料應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核， 作為確定使用依據(jù)。 B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路 、運輸和供應(yīng)能力等詳細考察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應(yīng)急線路、應(yīng)急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于規(guī)定時間。 ④ 混凝土的澆筑 A、混凝土 作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制。 E、 現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠 混凝土 。 鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施 ⑴ 本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設(shè)計規(guī)格和要求連同合格證書一并進場，且經(jīng)驗收、復試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。 隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 ⑴ 檢查及驗收制度 ① 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。嚴格持證上崗，嚴肅工藝紀律，消除因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。 ⑶ 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞應(yīng)嚴格控制其中心線位置及標高，中心線及標高線應(yīng)用紅油漆標注于模板內(nèi)側(cè)或鋼筋架上。 ⑻ 預(yù)埋件加工尺寸應(yīng)準確，材質(zhì)滿足設(shè)計要求。 ⑷ 焊接后的鋼軌接頭確保符合 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》的要求。 ② 試驗工程師：負責原材料的檢驗和試驗 、 商品混凝土的檢驗、試驗及現(xiàn)場 鋼軌焊接、鋼筋焊接 、整體道床等 檢驗、試驗工作。 ⑴ 建立健全檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。 ⑵ 每批進場的軌料及鋼材等，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。對焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫， 必須鋸開重焊。 ⑶ 混凝土檢測 在整體道床施工過程中，我單位安排專人負責混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢測，每次澆筑混凝土前，要進行以下項目的檢查，并做好記錄： A 檢查混凝土配合比單，檢查原材料 (水泥、砂石、外加劑、摻和 料等 )是否符合規(guī)范要求，如有變化要及時調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。混凝土抗壓試件留置組數(shù)：同一配合比，每澆筑 100m（不足者也按 100m計）應(yīng)取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同 條件下養(yǎng)護；將已到養(yǎng)護期的試件報送北京市有認證資質(zhì)的試驗檢測部門進行試驗，并將試驗結(jié)果及時上報監(jiān)理工程師審核。對各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設(shè)備用于工程。 ③ 混凝土抗壓強度按《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（ GB/T50081）中立方體抗壓強度試驗進行。 ③ 通過鋼軌支撐架腳螺旋并借助于直角道尺、萬能道尺和弦線，通過鋪軌基標精調(diào)軌道幾何尺寸。 D．軌頂高低差：用 10m弦量不應(yīng)大于 1mm。模板安裝允許偏差：位 置177。混凝土強度達到 以上后方可拆除側(cè)翼模板，達到設(shè)計強度的 70%后，軌道上方可載重、行車。不滿足要求的部位要進行打磨處理。 ⑼ 隱蔽工程 ① 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。 ② 對鎖定完的鋼軌 位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。對路邊可能被污染的混凝土，一是要對混凝土進行遮蓋，二是要對混凝 土面進行清掃、灑水處理。 ⑷ 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。 ③ 各項目隊在分項工程考評的基礎(chǔ)上，分部工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵8000 元。 冬雨季施工防護措施 本合同段線路均為地下線，洞內(nèi)施工受冬季和雨季氣候影響較?。坏谙铝峡诒┞兜囟魏偷孛嫔a(chǎn)作業(yè)區(qū)，多變的氣候因素將會對施工進度和施工質(zhì)量造成一定的影響，施工時應(yīng)高度重視，針對施工區(qū)域和季節(jié)變化情況制定施工保證方案， 并采取有效保障措施。 保證施工中無重傷及以上人身事故，創(chuàng)無事故工程。 圖 創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系 分項管 理點由業(yè)務(wù)部門負責 施工全程控制由工程技術(shù)部門負責 單位工程檢驗評定由總工主持、各作業(yè)隊技術(shù)主管、隊長、各部室負責人參加 分部、分項工程檢驗評定由隊技術(shù)主管主持、各作業(yè)班長、安檢員參加 工程質(zhì)量控制及 QC 小組活動，由領(lǐng)工員或作業(yè)班長主持 創(chuàng)優(yōu)目標管理由安質(zhì)環(huán)保部負責 監(jiān)、檢、測制度，分別由監(jiān)理、總工、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加 自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長負責 安全生產(chǎn)制度及安全防護規(guī)章，由安質(zhì)環(huán)保部負責 質(zhì)量保證 總工程師負責 目標成本管理，由項目經(jīng)理主持，機電設(shè)備部、計劃財務(wù)部執(zhí)行 安全防護措施由工程技術(shù)部門制定，并隨生產(chǎn)計劃下達 安全生產(chǎn)保證 項目總工負責 降低成本保證 項目經(jīng)理負責 工、料、機消耗 臺帳，由工程技術(shù)部、 機電設(shè)備部提供。 ⑶ 爭取監(jiān)理支持，隨時與其溝通，形成“共建活動”。 加強職工教育，提高全員素質(zhì)。 保證工程施工原始資料規(guī)范、整潔、記錄齊全，文整資料標準。做好現(xiàn)場熱源供應(yīng)設(shè)施的安裝與封閉；做好現(xiàn)場上水的出水口、消火栓及露天水管的保溫；做好機械設(shè)備冬季保溫工作，確保機械、運輸設(shè)備完好率；安排好冬季施工人員的防寒保暖工作，確保工作效率。 ⑤ 全線工程完成創(chuàng)優(yōu)目標，經(jīng)理部負責給予質(zhì)量獎勵兌現(xiàn)。 ⑸ 逐級上報單位 ① 凡沒有造成人員傷亡的工程質(zhì)量事故，屬一級工程重大質(zhì)量事故的上報北京市組織調(diào)查； ② 屬二級工程重大質(zhì)量事故的上報北京市建委組織調(diào)查； ③ 屬三級工程重大質(zhì)量事故的上報北京地鐵總公司組織調(diào)查，市建委派員參加； ④ 屬四級重大工程質(zhì)量事故的上報建設(shè)單位負責 組織調(diào)查，北京地鐵總公司派員參加。 ④ 文明作業(yè)，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損傷，將給予經(jīng)濟處罰。 成品保護措施 ⑴ 加強成品保護教育 ,落實成品保護責任 ① 項目經(jīng)理部成立以主管生產(chǎn)經(jīng)理為組長的施工現(xiàn)場領(lǐng)導小組，負責項目施工現(xiàn)場的管理和文明施工的成品保護工作。 ③ 工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應(yīng)當嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。 3mm 剪力鉸安裝位置 177。 ⑥ 道床混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊及短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。 2mm，表面平整度177。 F．軌底坡：按 1/40 設(shè)置。 ④ 軌道狀態(tài)調(diào)整完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，確認軌道中線、標高、軌距、超高、正矢等符合設(shè)計要求后，方可進行支墩混凝土澆筑工作。 檢驗規(guī)則： A 短軌（岔）枕成批交貨，每批由同條件生產(chǎn) 的不多于 1200 塊為一批，首先由制造廠質(zhì)量檢查部門負責每批的出廠檢驗，并提供合格證書。 Q 按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土進行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查。 J 測量混凝土坍落度，每班不少于 3 次，如不符合規(guī)范要求，及時調(diào)整配合比并重新拌制。 C 記錄攪拌速度和攪拌時間。 ③ 鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定》（ Q/BT1791999）標準。 ⑷ 對進場的道岔部件尤其是尖軌的縱橫向平直度應(yīng)重點進行檢驗，主要對尖軌的組裝部件，解體并采用檢驗平臺對尖軌進行校驗，對不合格者，禁止使用。 ⑶ 建立檢測試驗設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測精度不合要求時，及時進行維修 或更換 。 ③ 試驗員：負責現(xiàn)場 整體道床 混凝土施工 試件的制作、養(yǎng)生、送檢以及相關(guān)項目的 檢驗、試驗 工作和標準養(yǎng)護室管理、 文件管理 等工作 。 ⑹ 鋼軌焊接后應(yīng)進行打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各 500mm 范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線 度為：軌頂面及其圓弧面 ；軌底凸出量不得超