橋梁工程考試題及各章復(fù)習(xí)題哈(完整版)
【正文】 載作用下各主梁就能更好地共同工作。5．結(jié)合梁橋：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。4．明挖擴大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定 驗算和 滑動穩(wěn)定 驗算。5．橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃? 固定支座 和 活動支座 。三、簡答題（每題5分，共35分）1．在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè)置斷縫，這是為什么？答：在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計時控制梁頂面壓應(yīng)力不超過材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會使擋碴墻壓應(yīng)力超過材料的允許壓應(yīng)力，造成擋碴墻壓碎（4分）。（1分）3．公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？答：因為在制訂車道荷載標(biāo)準(zhǔn)時，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時，采用了重車居多的調(diào)查資料（2分）。(2分)2）按橋墩各截面在順橋向可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合。 引橋：將主橋與路堤以合理的坡度連接起來的這一部分橋梁。 橋梁高度：指橋面至低水位（有水河流）之間的距離；或橋面至橋下線路路面（跨線橋）之間的距離；或橋面至橋下溝底（旱橋）之間的距離。橋梁設(shè)計包括平面布置、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計。偶然作用包括地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂流物的撞擊作用。橋梁伸縮裝置（伸縮縫），是在橋梁溫度變化、混凝土收縮、徐變以及荷載作用下在梁端與橋臺背墻之間、兩相鄰梁端之間設(shè)置的裝置。懸臂梁橋是主梁長度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。（3）在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸線方向的跨長相同時，徐板橋得最大跨內(nèi)彎矩比正板要小，跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應(yīng)力的位置，隨徐交角的變大而自中央向鈍角方向移動。有填料的為實肩拱（實腹拱），具有構(gòu)架體系的為敞肩拱。1起拱線：拱圈拱腳截面的下緣線。按橋面位置可分為上承式、中承式、下承式拱橋。實體式（重力式）橋墩主要靠自身重力（包括橋跨結(jié)構(gòu)重力），保證橋墩穩(wěn)定，適用于荷載較大的大、中型橋或流水、漂浮物較多的河流中。重力式橋臺常用類型有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式和一字式橋臺。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖式。1腹拱：空腹式拱橋橋面以下、主拱圈以上部分所采用的小拱。上承式拱橋橋跨結(jié)構(gòu)中主拱圈以上結(jié)構(gòu)的名稱。裝配式板橋塊之間必須采用橫向連接構(gòu)造，以保證板塊共同承受汽車荷載。在力學(xué)性能上，懸臂根部產(chǎn)生的負(fù)彎矩減小了跨中正彎矩，所以懸臂梁也與連續(xù)梁相仿，可以節(jié)省材料用量。第五章混凝土簡支梁按承重結(jié)構(gòu)（梁）的橫截面形式，可分為板橋、肋梁橋箱梁橋。當(dāng)橋梁計算跨徑大于150M時，應(yīng)按縱向折減系數(shù)進行縱向折減。公路橋梁橫斷面
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