道路橫斷面ppt課件(完整版)
【正文】 作用：分隔車流、 設(shè)置防撞欄、綠化、設(shè)置標(biāo)志。其主要任務(wù)是確定各組成部分的幾何尺寸及相互布置關(guān)系 (1)機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) 城市道路機(jī)動(dòng)車道寬度包括幾條車道寬度。交通組織和橫斷面布置應(yīng)盡可能和機(jī)動(dòng)車分流行駛 。 《 設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定，人行道寬度不得小于下表所列數(shù)值 ,此外還需加上設(shè)施帶寬度 (表 58），行道樹等占地寬度方為人行道 (即路側(cè)帶）的總寬度。城市道路的人行道在人行橫道范圍內(nèi)路緣石宜做成低矮的， 而且坡面較為平緩，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行，這種形式也稱為 殘疾人坡道 。橫斷面的形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道交通量和行人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排 ， 以保障車輛和行人交通的安全暢通。 第五章 道路橫斷面 c、 有利于雨水的排除 在選定路拱形式與橫坡時(shí)，應(yīng)確保雨水迅速排除，同時(shí)，又要注意與街坊內(nèi)部的排水取得協(xié)調(diào)。 根據(jù)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的不同布置形式，城市道路橫斷面的布置有以下四種基本形式 第五章 道路橫斷面 圖 57城市道路橫斷面基本形式 第五章 道路橫斷面 圖 58道路橫斷面 第五章 道路橫斷面 a、一塊板斷面 把所有車輛都組織在同一個(gè)車行道混合行駛，車行道布置在道路中央。 第五章 道路橫斷面 b、 “兩塊板”斷面。這是一種快慢車分道、快車雙向、慢車單向行駛的道路橫斷面。 在三塊板斷面形式的基礎(chǔ)上，再用分隔帶把中間的機(jī)動(dòng)車車行道分隔為二，分向行駛。 第五章 道路橫斷面 b、在行車速度上 :一塊板和二塊板形式由于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛，互相干擾， 車速較低。有時(shí)三塊板斷面的兩條分隔帶可做成活動(dòng)式的，在節(jié)日游行時(shí)可移去。它的缺點(diǎn)是占地多，分隔帶不僅占用了一定的道路用地，同時(shí)也限制了車行道的相互調(diào)劑。 c、在照明上 :三塊板比一塊板容易布置，能較好地處理綠化與照明的矛盾，照明均勻，可提高夜間行車速度，并減少因照明不良而引起的交通事故。 第五章 道路橫斷面 （ 3）城市道路橫斷面布置四種基本形式的使用效果 根據(jù)我國各地的使用經(jīng)驗(yàn)， 認(rèn)為三塊板和一塊板形式的橫斷面使用效果較好， 而兩塊板形式雖然也有一定優(yōu)點(diǎn)，但在我國目前的城市道路上表現(xiàn)出的弊病較多，如車輛行駛時(shí)靈活性差，轉(zhuǎn)向需要繞道，占地多，車道利用率不高。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車間的分隔帶可以作為公共交通的候車站，且可栽花種樹，配合周圍建筑進(jìn)行綠化，人行道同建筑物之間亦可栽種樹木。在兩條同向行駛的車行道上，可劃分快、慢車分道線分流行駛 ， 也可不劃分道線，快、慢車混合行駛。在不影響交通安全的條件下，它們的車道允許相互臨時(shí)調(diào)劑使用，即允許車輛臨時(shí)超越分道線；在快、慢車道不分的街道上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車靠右側(cè)行駛。 e、考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合 城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意節(jié)省工程費(fèi)用，節(jié)省城市用地，各組成部分的布置既要緊湊 ,又要留有余地。 第五章 道路橫斷面 （ 1）城市道路橫斷面綜合布置的原則 a、保證車輛和行人的交通安全和暢通
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