【正文】 需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。 ? 在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值。 ?表 1－ 1－ 2見課本 P18 ? 二、從倉儲、配送技術(shù)看中國物流的現(xiàn)代化進程 ?（一）自動化倉庫 —— 倉儲現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn) ?自動化倉庫是在生產(chǎn)力高度發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。 ? （二）物流管理現(xiàn)代化的目的 ? 物流管理現(xiàn)代化的目的是在物流的全過程中采用和引進新技術(shù)，根據(jù)中國物流生產(chǎn)的實際情況，進行可行性研究，采取優(yōu)化方案，從而不斷進行調(diào)整和平衡，以達到最佳的經(jīng)濟效益。 ? 配送區(qū)域進一步擴大 ? 勞動手段日益先進 ? 配送的集約化程度明顯提高 ? 配送方式日趨多樣化 成熟階段 背景資料： P145 我國配送中心的規(guī)模 三、配送的作用 ? 推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化 ? 完善了運輸和整個物流系統(tǒng) ? 提高了末端物流的效益 ? 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存 ? 簡化事務(wù)，方便用戶 ? 提高供應(yīng)保證程度 ? 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持 四、 配送的種類 （一）按實施配送的組織者不同進行分類 （ 1） 配送中心配送 （ 2） 倉庫配送 （ 3） 商店配送 （ 4）生產(chǎn)企業(yè)配送 （二）按配送商品種類和數(shù)量不同進行分類 ? （ 1）、少品種大批量配送 這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨一種或少數(shù)品種就可以達到較大運輸量，可實行整車運輸，如煤炭等。也不預(yù)先確定不變的配送時問及配送路線，而是按用戶要求助時間、數(shù)量進行配送。（配送講究規(guī)模，以聯(lián)合為主要經(jīng)濟特色） 如不是集中多個用戶需要進行批量籌措資源，而僅僅使為某一、兩戶代購代籌。 ? 配送與直送不合理。 （ 三）配送合理化的措施 (1) 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。配送企業(yè)與客戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系 ,配送企業(yè)不僅成為客戶的供應(yīng)代理人 ,而且成為客戶的儲存據(jù)點 ,甚至成為產(chǎn)品代銷人。保管型倉庫與配送中心 (流通型倉庫 ) 的區(qū)別，如下頁表所示。 儲存型配送中心 ：瑞土 GIBA— GEIGY ，美國赫馬克配送中心公司的配送中心儲存庫可儲存 4萬個托盤擁有一個有 163， 000個貨位的儲存區(qū)。 ? 儲存功能 配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。無揀選、配貨、配裝等環(huán)節(jié)。 總路程為 : L1 = 2（ La+ Lb） 若改用一輛車巡回送貨 ,則行走的總路程為 : L2= La + Lb + Lab 若 : Lab＜（ La + Lb） 行走總路程節(jié)約量：△ L=（ La + Lb） Lab ? 單選：配送中心 A距配送點 BC的距離分別為 9km 和 12km ,BC的距離為 9km，則 A一次向 B和 C配送比 A分別向 BC分兩次配送可以節(jié)約 ( )里程 ? A 9km B 12km C 18km D 24km B 本章結(jié)束 。 沃爾瑪案例 ? 建立自己的配送中心 ? 大宗商品 鐵路 配送中心 公司卡車 商場 ? 配送中心全部實現(xiàn)自動化 ? 商場銷售信息通過 POS系統(tǒng)即時傳遞到總部和配送中心 ? 供應(yīng)商可以進入沃爾瑪信息系統(tǒng) ? 供應(yīng)商 沃爾瑪 商場 一條完整供應(yīng)鏈 ? 配送車輛為加長大廂貨 采用 GPS ? 配送車輛嚴格按照時間表進行運輸 美國緬因州 Galt Block倉儲公司 北京煙草配送中心 北京煙草配送中心 北京煙草配送中心 第四節(jié) 配送路線的優(yōu)化 一、配送路線的確定原則 二、配送路線優(yōu)化的方法 一、配送路線的確定原則 定義： 配送路線是指各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經(jīng)過的線路。 五、配送中心基本作業(yè)流程 訂單處理補貨客戶配貨送貨裝卸搬運分揀裝卸搬運 裝卸搬運供應(yīng)商進貨裝卸搬運儲存 基本作業(yè)流程之關(guān)鍵點 ? 訂單處理： 驅(qū)動源 ? 分揀： 關(guān)鍵環(huán)節(jié) ，配送活動的實質(zhì)所在 ? 送貨：配送中心的 末端作業(yè)環(huán)節(jié) ，是配送活 動的 核心 ? 配送服務(wù)主要是圍繞擁有客戶 所期望的商品 、符合客戶 所 期望的質(zhì)量 、在客戶 希望的時間內(nèi) 配送商品展開的 五、配送中心的作業(yè)流程 目標(biāo)：縮短補貨時間，提供更好的服務(wù) （一）一般作業(yè)流程 進貨（ 1訂貨 2接貨 3驗收 4分揀 5儲存） 接受 并匯總 訂單 理貨 和配貨 （工加揀選、包裝、 組合或裝 配） 出貨（裝 貨和送貨） （二）特殊作業(yè)流程 某一類配送中心進行配送作業(yè)時經(jīng)過的程序： 不設(shè)儲存庫 ：主要從事配貨和送貨，利用公共倉庫來補貨。 ? 配送運輸功能 配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。不長期儲存，隨進隨出，大量購進，大量出貨，完全圍繞著市場營銷開展配送業(yè)務(wù)。 1）使物流成本得到控制 2）實現(xiàn)庫存集約化 3）通過提高顧客服務(wù)水平促進產(chǎn)品銷售 4）有利于把握銷售信息 5）有利于實現(xiàn)商物分離 1．從供應(yīng)商和廠商的角度分析 1）降低進貨成本 2）改善店鋪的庫存水平 3）減少店鋪的采購、驗收、入庫等費用 4）減少交易費用，降低物流整體成本 5）促進信息溝通 2．從需求方的角度分析 (以連鎖店為例 ) 二、配送中心的分類 （一）按配送中心的設(shè)立者分 制造商型配送中心 突出特點是中心的物品 100％是由自己制造的。配送做到準(zhǔn)時 ,客戶才有資源把握 ,可以放心地實施低庫存或零庫存 ,準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。 (2)加工配送。 ? 送貨中運輸不合理 ? 配送與用戶自提比較，尤其對于多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節(jié)約運力和費用。 庫存決策不合理。集中配送的品種多、數(shù)量大，一次可同時對同一線路中幾家用戶進行配送，其配送的經(jīng)濟效益明顯，是配送的主要形式。日用商品的配送多采用這種方式。 ?（四）物流現(xiàn)代化管理技術(shù) ?系統(tǒng)管理技術(shù) ?質(zhì)量管理技術(shù) ?標(biāo)準(zhǔn)