【正文】 轉(zhuǎn)子 、 定子 、 整流器和端蓋四部分組成 ， 整體式交流發(fā)電機的不同點是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了電壓調(diào)節(jié)器 ， 且都采用集成電路調(diào)節(jié)器 。 將轉(zhuǎn)子爪極設(shè)計成鳥嘴形狀是為了使磁場呈正弦分布，有利于電樞繞組產(chǎn)生的感應電動勢有較好的正弦波形。 電角度的對稱電動勢，三相繞組的繞制應遵循下列原則： ①每相繞組的線圈個數(shù)和每個線圈的匝數(shù)應完全相等。引出電極為二極管正極的稱為正極管 ， 其上標有紅色標記；引出電極為二極管負極的稱為負極管 ， 其上標有綠色或黑色標記 。 電刷用銅粉和石墨粉模壓而成 ， 電刷架用酚醛玻璃纖維塑料模壓而成 。 一般在帶輪后還裝有葉片式風扇 ， 用鋁合金板或鋼板沖壓或焊接而成 。 例 1： JF153：表示電壓等級為 12V、 電流等級為大于或等于 50 59A， 第三次設(shè)計的普通交流發(fā)電機 。 三相繞組中交流電動勢瞬時值的表達式為 交流發(fā)電機每相繞組中感應產(chǎn)生的電動勢有效值為 式中 K—— 繞組系數(shù) ， 采用整距集中繞組時 ， K=1； f—— 感應電動勢的頻率 (Hz)； N—— 每相繞組的匝數(shù) （ 匝 ） ； Φ—— 每極磁通 (Wb)； Ce—— 發(fā)電機結(jié)構(gòu)常數(shù) 。 三相橋式整流電路及電壓波形 a）整流電路 b）繞組電壓波形 c）整流電壓波形 ① 二極管的導通原則 ◆ 正極管導通原則 因為三只正極管 （ VD VDVD5） 的正極分別接在發(fā)電機三相繞組的始端 (U、 V、 W)上 ， 它們的負極又連接在一起 ， 所以三只正極管的導通原則是：在某一瞬間 ， 正極電位最高者導通 ， 因為正極電位最高的二極管導通后 ， 就使另兩只二極管的負極電位高于正極而不能導通 。 實際上 ， 車用二極管正向?qū)〞r ， 管壓降 Ud約為 ， 所以負載電壓的實際值應在上述計算值中減去兩個二極管的管壓降 。 在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn) （ 2022r/min以上 ） 情況下 ，可以提高交流發(fā)電機的輸出功率 10% 15%。 ③ 當發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過一定數(shù)值后 ， 發(fā)電機輸出電流 I不再隨轉(zhuǎn)速 n升高而逐漸增大 ， 而是逐漸趨于某一穩(wěn)定電流值 —— 最大輸出電流或限流值 Imax。 從曲線可以看出 ， 隨著轉(zhuǎn)速的升高 ， 端電壓上升較快 ， 由他勵轉(zhuǎn)入自勵發(fā)電時 ， 即能向蓄電池補充充電 ， 進一步證實了低速充電性能好的優(yōu)點 。 交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的作用 汽車用交流發(fā)電機是由發(fā)動機按固定的傳動比驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的 ， 其端電壓滿足如下公式： 可見 ， 若不對發(fā)電機加以調(diào)節(jié) ， 其端電壓將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化 ， 這與汽車用電設(shè)備要求電壓恒定相矛盾 。 ◆ 集成電路式調(diào)節(jié)器 是指用若干電子元件集成在基片上 ， 具有發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)全部或部分功能的芯片所構(gòu)成的調(diào)節(jié)器 。 隨著微機控制技術(shù)在汽車上的應用 ， 直接利用微機控制交流發(fā)電機的輸出電壓是電子調(diào)節(jié)器發(fā)展的必由之路 。順序表示 （ 但不能用 O和 I兩個字母 ） 。 穩(wěn)壓管通常經(jīng)晶體管的發(fā)射極反向并接在分壓電路的一端 ， 晶體管則串聯(lián)在調(diào)節(jié)器 “ +”與 “ ”之間 。 因此 ， 通過控制 VT2導通與截止 ， 就可改變磁場電流使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定 。 ② 當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓但低于調(diào)節(jié)電壓上限值 U2時 ， 穩(wěn)壓管 VS與 VT1仍然截止 ， VT2保持導通 。 外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路 圖中 ns為開始工作轉(zhuǎn)速 ，稱為工作下限 。 因此 ， 實際使用中一般很少采用這種取樣方法 。 VDL是指由 VD7VD9與 VD VD VD6組成的三相橋式整流 ， 其整流原理與整流電壓與 VDH一樣 ， UD+用于向磁場繞組提供勵磁電流 。 ② 發(fā)電機電壓檢測方式 是指調(diào)節(jié)器信號監(jiān)測電路的采樣點直接取自發(fā)電機輸出端 ， 采用發(fā)電機電壓取樣法時 ， 根據(jù)調(diào)節(jié)器配用發(fā)電機的類型不同 ， 調(diào)節(jié)器的取樣電路也不相同 。 當大功率開關(guān)晶體管截止時 ， 磁場電流被切斷 ， 發(fā)電機僅靠剩磁發(fā)電 ，而交流發(fā)電機剩磁磁通很小 ，所以調(diào)節(jié)器的工作上限很高 ，調(diào)節(jié)范圍很大 。 此時磁場電路為：發(fā)電機定子繞組 → 正極管 → 點火開關(guān) SW →晶體管 VT2（ c → e） → 調(diào)節(jié)器 “ 磁場 ” 端子 “ F” → 發(fā)電機磁場繞組 Wj → 發(fā)電機負極管 → 定子繞組 。 （ 2） 調(diào)節(jié)器具體工作過程 電子調(diào)節(jié)器 ， 將大功率晶體管作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機磁場電路中；根據(jù)發(fā)電機輸出電壓的高低 ， 控制晶體管導通與截止來調(diào)節(jié)發(fā)電機磁場電流 ， 從而使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內(nèi) 。 第一級開關(guān)電路的通斷取決于發(fā)電機輸出電壓的高低 。 電子調(diào)節(jié)器工作過程 不同廠家生產(chǎn)不同型號的電子調(diào)節(jié)器 ， 其電路結(jié)構(gòu)和元件組成各有不同 ， 但基本原理相同 。 ② 電壓等級代號 與交流發(fā)電機相同 ， 如前述表 24所示 。 與分立元件的晶體管式調(diào)節(jié)器相比 ， 集成電路式調(diào)節(jié)器具有體積小 、 結(jié)構(gòu)緊湊 、 電壓調(diào)節(jié)精度高 、 故障率低等特點 。 電壓調(diào)節(jié)原理與調(diào)節(jié)方法 發(fā)電機的電動勢及端電壓與轉(zhuǎn)速和磁通的乘積成正比，而磁極磁通的多少取決于磁場電流的大小。 交流發(fā)電機的空載特性 （ 3） 外特性 外特性是指發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時 ， 發(fā)電機的端電壓 U與輸出電流之間的關(guān)系 。一般情況下 ， Imax≈。 交流發(fā)電機的輸出特性又稱負載特性或輸出電流特性 。 國產(chǎn)交流發(fā)電機配用的 ZQ型二極管 ，其最高反向工作電壓為 300V。 ② 整流過程 在 t1t2時間間隔內(nèi) ， U相電位最高 ， V相電位最低 ，所以二極管 VD VD4獲得正向電壓而導通 ， 電流從 U相出發(fā) ， 經(jīng)二極管