【正文】 到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，充分協(xié)商，并結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。 七 、投資估算及資金籌措 投資估算 本項(xiàng)目推薦方案投資估算計(jì)量總里程 ，全線估算總造價(jià)為 萬元；其中建安費(fèi) 萬元，平均每公里建安費(fèi) 萬元。 做好軟基處理的前期研究工作 本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域水網(wǎng)密布、溝塘眾多，軟土分布范圍較廣，建議下階段認(rèn)真做好地質(zhì)勘查工作以及軟土處理方案的研究工作，為項(xiàng)目的順利實(shí)施創(chuàng)造良好的條件。 本項(xiàng)目可爭(zhēng)取到的省補(bǔ)資金估算詳見下表： 項(xiàng)目名稱 道路長(zhǎng)度 （ km） 中橋長(zhǎng)度 （ m） 中橋面積 (m2) 小橋長(zhǎng)度 (m) 小橋面積 (m2) 里程合計(jì) （ km） 數(shù)量 141 1692 192 3773 補(bǔ)貼金額 （萬元） / / / 合計(jì) （萬元） 經(jīng)計(jì)算：項(xiàng)目全線省補(bǔ)助的資本金為 萬元，其余為地方自籌資金。 ③ 盡量縮小交叉口通過距離。通過與沿線地方政府和水利部門的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和協(xié)商，結(jié)合地方水利規(guī)劃和水系調(diào)整，對(duì)部分溝渠進(jìn)行合理的歸并、取舍和調(diào)整，最終確定涵洞的設(shè)置方案。 橋梁 設(shè)置 ： 根據(jù) 沿線水系網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃，對(duì)橋涵進(jìn)行布跨。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級(jí)公路連接線工程 項(xiàng)目建議書 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 13 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)如下： ① 一般中小橋橋位平面線形服從于路線總體布設(shè)需要，做到橋位處平面線形與道路線形協(xié)調(diào)一致，平順流暢。 根據(jù)對(duì)沿線的自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源和現(xiàn)有道路施工、使用情況的調(diào)查，分 別對(duì)路面結(jié)構(gòu)方案的面層、基層、底基層進(jìn)行了比較。 路線方案比選 本次設(shè)計(jì)路線走向主要根據(jù)與鹽東鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃的關(guān)系，分為北線（ B 線）、南線（ C線）及中線（ K 線）三個(gè)方案。 本項(xiàng)目 是 亭湖區(qū)縣道公路網(wǎng)重要組成，是 重要 連接公路， 屬于地方干線公 路， 設(shè)計(jì)速度宜采用 80km/h。 圖 8 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)客、貨車交通量發(fā)展趨勢(shì) 圖 圖 9 車型比例變化 趨勢(shì)圖 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級(jí)公路連接線工程 項(xiàng)目建議書 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 9 交通量預(yù)測(cè) 結(jié)果及分析 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012022）的規(guī)定，本項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)年限定為項(xiàng)目通車后 15 年。 航空： 省交通運(yùn)輸廳和省發(fā)改委初步同意在亭湖區(qū)黃尖鎮(zhèn)境內(nèi)規(guī)劃建設(shè) A 類通用機(jī)場(chǎng)。 2022 年 3月 29 日加入中國民航 。 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級(jí)公路連接線工程 項(xiàng)目建議書 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 6 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 （ 1）亭湖區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 公路： 亭湖區(qū)南北向交通主要通過沈海高速、 G20 G228 和 S226，東西向交通主要通過 S349（ S23老 S331）等骨架干線公路，形成亭湖區(qū)域南通北暢、東進(jìn)西出的對(duì)外交通快速通道 。 截至 2022 年底，全區(qū)年末 常住人口 萬人，戶籍人口 萬人。 市域面積 圖 3 鹽城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級(jí)公路連接線工程 項(xiàng)目建議書 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 5 萬平方公里 。 連接公路是 在高速公路網(wǎng)、國省道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，增加連接路網(wǎng)，豐富規(guī)劃層級(jí)， 進(jìn)一步提升路網(wǎng)整體服務(wù)水平 。 具有 “上承國省干線、下接鄉(xiāng)村公路”的交通功能 、策應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的開發(fā)功能，以及完善縣域公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施體系的社會(huì)功能。結(jié)合“十三五”綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃， 在高速公路網(wǎng)、國省道網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，增加連接路網(wǎng)規(guī)劃，豐富規(guī)劃層級(jí)，完善路網(wǎng)。 沿海經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展需要完善的運(yùn)輸體系支撐，而 公路建設(shè)是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件之一，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有先導(dǎo)和帶動(dòng)作用，使生產(chǎn)力的布局趨向合理，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變得協(xié)調(diào)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展和沿海開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，未來蘇北沿海與蘇中腹地的聯(lián)系將更為緊密，鹽城將抓住沿海開發(fā)的契機(jī)，對(duì)于市域橫向路網(wǎng)的技術(shù)水準(zhǔn)和服務(wù)水平提出了更高的要求。到 2020 年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 7000 億元 ，年均增長(zhǎng) 10%左右 ； 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá) 35%以上，服務(wù)業(yè)增加值占 GDP 比重達(dá) %； 主要污染物排放總量大幅減少，空氣質(zhì)量保持全省最好，建成國家生態(tài)市。境內(nèi)以通榆河為界，河?xùn)|屬沿海淤積平原，即沿海墾區(qū)；河西屬古瀉湖平原，即里下河平原水網(wǎng)區(qū)。 水運(yùn)： 至 2022 年年底，亭湖區(qū)擁有內(nèi)河航道里程 公里，其中等級(jí)航道 公里，可全年通航。爭(zhēng)取“十三五”期末鹽泰錫宜鐵路開工 建設(shè)。從交通分布來看，南北向交通量大于東西向。 五 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí) 從交通量預(yù)測(cè)結(jié)果看，本項(xiàng)目 遠(yuǎn)景年 路段交通量為 10365pcu/d，屬于 二 級(jí)公路適應(yīng)交通量的范圍。本項(xiàng)目主要連接 226 省道和臨海高等級(jí)公路（ 228 國道），確定路線走向主要考慮以下幾個(gè)方面： ① 保證項(xiàng)目全線線形符合縣道網(wǎng)規(guī)劃精神，道路總體線形順暢短捷； ② 處理好項(xiàng)目線位與環(huán)保產(chǎn)業(yè)園布局及鹽東鎮(zhèn)總體規(guī)劃之間的關(guān)系，避免對(duì)規(guī)劃用地造成較大切割，從而與區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)生矛盾。 圖 11 路線走向圖 （ 2） 路面設(shè)計(jì) 鹽城市亭湖區(qū)環(huán)保大道東延至臨海高等級(jí)公路連接線工程 項(xiàng)目建議書 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 12 路面設(shè)計(jì)在滿足該地區(qū)交通量和使用要求的前提下，根據(jù)所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件和交通分布情況，結(jié)合我省該地區(qū)高等級(jí)路面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及施工要求，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。 安全耐久 ： 在創(chuàng)新前提下，盡可能采用成熟的結(jié)構(gòu)型式和施工工藝，保證橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐