【正文】 : ? 2.邊際貢獻(xiàn)率 ? 少 ?成本收入 ? ： ； :； ： ? 解 : =單價(jià) 單位變動(dòng)成本 =7535=40(元 ) 2. 邊際貢獻(xiàn)率 =(單價(jià) 單位變動(dòng)成本 )/單價(jià) =40/75= 3. 保本點(diǎn) =固定成本總額 /(單價(jià) 單位變動(dòng)成本 ) =5000/40=125(次 ) ： ； :； ： ? 例 2:某單位生產(chǎn)甲、乙兩種產(chǎn)品 ,情況如下 . 求解 : 甲、乙何種產(chǎn)品的盈利能力更強(qiáng) ? ? 甲產(chǎn)品 乙產(chǎn)品 售價(jià) 100 200 單位變動(dòng)成本 50 150 ： ； :； ： ? 解 : 需要求出兩種產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)率 ,邊際貢獻(xiàn)率大 , 說(shuō)明盈利能力強(qiáng) . ∵ 邊際貢獻(xiàn)率 =(單價(jià) 單位變動(dòng)成本 )/單價(jià) ∴ 甲邊際貢獻(xiàn)率 =(10050)/100= 乙邊際貢獻(xiàn)率 =(200150)/200= 又 ∵ ＞ , ∴ 甲邊際貢獻(xiàn)率＞乙邊際貢獻(xiàn)率 , ∴ 甲產(chǎn)品的盈利能力更強(qiáng) ： ； :； ： （ 1）相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響 單價(jià)上漲，使保本點(diǎn)和保利點(diǎn)下降；反之則反。 ? 可以根據(jù)需要編制物流功能成本預(yù)算、物流部門(mén)成本預(yù)算、物流客戶成本預(yù)算、物流生產(chǎn)過(guò)程成本預(yù)算、物流成本項(xiàng)目成本預(yù)算等 , 以有利于比較成本預(yù)算與實(shí)際物流成本發(fā)生額之間的差異 , 達(dá)到預(yù)算管理的目的 . ： ； :； ： （三）物流成本預(yù)算編制方法 ? 按物流過(guò)程進(jìn)行物流成本預(yù)算 ? 按物流的職能編制物流成本預(yù)算 ? 按成本項(xiàng)目編制物流成本預(yù)算 ： ； :； ： 二 . 物流成本彈性預(yù)算的編制 （一）概念： 彈性預(yù)算，也稱變動(dòng)預(yù)算或滑動(dòng)預(yù)算，是相對(duì)固定預(yù)算的一種預(yù)算。它對(duì)任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過(guò)去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ)，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。 ： ； :； ： 第六節(jié)：物流成本的日?？刂? ? 物流成本管理與控制系統(tǒng)的另一組成部分 ： ； :； ： 一 . 物流成本日常控制的原則與內(nèi)容 (一 ) 原則 ? 成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則 ? 局部控制與整體控制相結(jié)合的原則 ? 全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則 ? 經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則 ? 專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則 ： ； :； ： (二 ). 物流成本日常控制的內(nèi)容 物流成本日?？刂茖?duì)象的形式 : ? 一是以物流成本的形成過(guò)程為控制對(duì)象 ? 二是以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等物流功能作為控制對(duì)象 ? 還可以按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項(xiàng)目等進(jìn)行日常的成本控制。 ? 將每項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的所得與所費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列，并把其分出等級(jí)。 ★特別提示 : 固定預(yù)算法是指根據(jù)固定業(yè)務(wù)量(如產(chǎn)量、銷售量等 )編制的預(yù)算 . ： ； :； ： （二）彈性預(yù)算基本原理 ? 彈性預(yù)算把成本費(fèi)用按成本習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大部分。 目標(biāo)利潤(rùn)的變動(dòng)，只影響保利點(diǎn)，不會(huì)改變保本點(diǎn)。 ： ； :； ： 習(xí)題互動(dòng) ? 某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析 ， 其車公里變動(dòng)成本為 0． 2元／車公里 ， 噸公里變動(dòng)成本為 0． 05元／噸公里 ， 載運(yùn)系數(shù)為 2噸 ， 固定成本總額為 20萬(wàn)元 ， 營(yíng)業(yè)稅率為 3％ 。 保本點(diǎn)的確定 就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。 ： ； :； ： 二、物流系統(tǒng)本量利分析（ CVP） （一）基本模型 ? CVP是 成本 — 業(yè)務(wù) (量 )— 利潤(rùn) 關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。其特征是在物流系統(tǒng)正常經(jīng)營(yíng)的條件下，該部分成本必定要發(fā)生，而且在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)基本保持穩(wěn)定。當(dāng)費(fèi)用發(fā)生時(shí)，借記“物流成本”及有關(guān)明細(xì)帳，月末按照會(huì)計(jì)制度規(guī)定，根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用的性質(zhì)再還原分配到有關(guān)的成本科目中去。 ： ； :； ： ? 是把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來(lái)，即在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)帳，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。 ? 根據(jù)發(fā)生的資源消耗與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系，也即按物流成本的性態(tài)特性，物流成本可分為兩類： 一類是變動(dòng)成本 , 隨業(yè)務(wù)量的變化而變化的，其發(fā)生額與業(yè)務(wù)量近似成正比關(guān)系； 另一類是 , 在 一定的業(yè)務(wù)量 范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無(wú)關(guān)的成本。 ? 在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，混合成本所占的比重比較大，為便于進(jìn)行物流成本的分析和管理，可按一定方法（如：高低點(diǎn)法、散點(diǎn)圖法和回歸直線法）分解成變動(dòng)和固定成本兩部分，這樣，整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本就可全部分為固定成本和變動(dòng)成本。 保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式 ：保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入。 則：保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 =340000/〔 200 （ 13%） 160〕 =10000（千噸公里） 保本點(diǎn)