【正文】 滿足用戶提出的到貨時(shí)間要求。 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送中心的基本作業(yè)流程 進(jìn) 貨 儲(chǔ) 存 盤(pán) 點(diǎn) 揀 貨 分揀 裝車(chē) 配 送 訂單處理 采購(gòu) 供應(yīng)商 門(mén)店商場(chǎng) 配送中心 存貨低于標(biāo)準(zhǔn) 搬運(yùn) 搬運(yùn) 搬運(yùn) 搬運(yùn) 流 通 加 工 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送中心規(guī)模確定原則 ?與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則 ?與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)的原則 ?內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則 ?適度超前原則 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 確定配送中心最佳規(guī)模的基本方法 社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析 與物流預(yù)測(cè) 功能設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略定位 規(guī)模初算 方案設(shè)計(jì) 規(guī)模確定 收集物流相關(guān)行業(yè)的基礎(chǔ)資料 ， 結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃 ， 分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ， 預(yù)測(cè)各物流功能要素未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r 。 柔性配送中心 對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性、不固定供需關(guān)系、配送用戶不斷變化的配送中心。 2）倉(cāng)儲(chǔ)量與配送頻次的調(diào)整 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送中心的概念 “是一種物流結(jié)點(diǎn) ， 它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn) ， 而是 發(fā)揮配送職能 的流通倉(cāng)庫(kù) 。 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送模式選擇的 SWOT方法 內(nèi)部劣勢(shì) 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 機(jī)會(huì) 自營(yíng)配送 Ⅰ 合作配送 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 威脅 市場(chǎng)配送 綜合配送 內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流管理能力、物流政策、物流人才、物流配送成本、物流配送技術(shù)、物流設(shè)備、物流配送策略和客戶形象等 外部影響因素：進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)、將擴(kuò)大產(chǎn)品系列、成本較低的國(guó)外物流服務(wù)商的介入、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的大幅度下降、整個(gè)市場(chǎng)不景氣。 如要求緊急送貨應(yīng)盡力滿足要求 。 ?運(yùn)輸分為一般運(yùn)輸和配送。 分揀及 配貨 分揀及配貨也就是按照客戶的要求和貨物流向，對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)、匯集的過(guò)程。 ? 從配送的實(shí)施形態(tài)角度 ， 配送概念可以表述為： 按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備 ，并以 最合理方式 送交用戶。 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 ?運(yùn)輸和配送兩者均為物流系統(tǒng)中的功能要素。 ?可靠性 ， 即完好無(wú)缺地把貨送到用戶手中 。 合作配 送模式 是指若干相關(guān)聯(lián)或相類(lèi)似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式。 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 物流需求 類(lèi)型 倉(cāng)庫(kù)的選擇 庫(kù)存量 的確定 庫(kù)存面積 位置 庫(kù)種 其他 設(shè)施 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) 主導(dǎo)型 一般選擇在價(jià)格便宜的地方 出入庫(kù)頻繁的，選擇平房倉(cāng)，不頻繁的，選擇樓房倉(cāng) 托盤(pán)及輔助搬運(yùn)設(shè)施 貨物價(jià)值密度高，單件儲(chǔ)存成本高的貨物，采用定量庫(kù)存模型；反之采用定期庫(kù)存模型 面積 = 經(jīng)濟(jì)庫(kù)存體積量（或客戶要求的庫(kù)存體積量） /(堆碼層 數(shù) 單件高度 堆碼系數(shù) ) 干線運(yùn)輸 作業(yè)主導(dǎo)型 一般選擇在靠近干線沿線的地方 一般選擇平房倉(cāng) 帶有專(zhuān)用線，高站臺(tái) 面積 = 經(jīng)濟(jì)庫(kù)存體積量（或客戶要求的庫(kù)存體積量） /(堆碼層 數(shù) 單件高度 堆碼系數(shù) ) 市內(nèi)配送 主導(dǎo)型 與配送點(diǎn)或最大卸貨點(diǎn)的最短徑距 一般選擇平房倉(cāng) 該點(diǎn)的需求庫(kù)存量 +安全庫(kù)存量 流通加工作業(yè)主導(dǎo)型 流通加工環(huán)境符合作業(yè)的要求 庫(kù)存面積 +作業(yè)面積 配送方案設(shè)計(jì)的基本方法 （ 3）倉(cāng)儲(chǔ)方案的設(shè)計(jì) ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送方案設(shè)計(jì)的基本方法 （ 4） 運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì) 1）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型、干線作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送） A、運(yùn)輸方式的選擇 B、車(chē)型的選擇 C、車(chē)源的選擇 D、保險(xiǎn) E、線路規(guī)劃（綜合規(guī)劃） 單點(diǎn)間發(fā)運(yùn) 目標(biāo)：總運(yùn)費(fèi)最小 方法：多元線性回歸分析法 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送方案設(shè)計(jì)的基本方法 （ 4） 運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì) 2） 市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型 A、車(chē)型的選擇 B、車(chē)源的選擇 C、線路規(guī)劃 目標(biāo)：時(shí)間短、線路合理、滿載 一線多卸 多點(diǎn)多卸 不同客戶貨物的配載 ?中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理 認(rèn)證技術(shù)委員會(huì) 配送方案設(shè)計(jì)的基本方法 （ 5）方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化 單點(diǎn)最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)，必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合考慮，選擇最優(yōu)的整體方案。 ” 配送中心 是為了降低物流成本，擴(kuò)大銷(xiāo)售和供應(yīng)能力而建立的，用于進(jìn)行集貨、保管、分揀、加工、配貨、組織送貨等作業(yè)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 儲(chǔ)存型配送中心 有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心。 經(jīng)常選用的目標(biāo)函數(shù)主要有： ① 配送總里程最短 ② 配送車(chē)輛