【正文】 限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 到具體的施工工人，必須從思想上高度重視，嚴(yán)格控制技術(shù)方案和施工作業(yè)，做到精心策劃、精心施工，過(guò)程管理，必須保證在正式施工前解決好每一個(gè)施工難題和技術(shù)疑點(diǎn)； ，對(duì)清水混凝土結(jié)構(gòu)施工部位實(shí)行全過(guò)程、跟蹤式管理，及時(shí)對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，保證混凝土按照規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行澆注和振搗，保證清水混凝土飾面的觀感質(zhì)量； ，每個(gè)流水段施工完畢后，項(xiàng)目部必須組織技術(shù)人員和具體施工人員進(jìn)行認(rèn)真檢查、分析和總結(jié)。 泵送混凝土的質(zhì)量控制 混凝土的可泵性可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。 （ 3） 模板表面應(yīng)潔凈、無(wú)油污 ,嚴(yán)禁使用對(duì)清水混凝土表面質(zhì)量和顏色產(chǎn)生影響的脫模劑 。 ，并且同 工程中時(shí)所用的河水，應(yīng)保證為同 水源。 —— 清水混凝土的對(duì)拉螺栓 位置清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 均為固定位置，為避免螺栓孔眼和鋼筋發(fā)生沖突，模板就位前先在地面上彈出螺栓孔的位置，豎向設(shè)置標(biāo)識(shí)。 鋼筋工程 鋼筋加工、制作：鋼筋加工時(shí)考慮鋼筋 的疊放位置和穿插順序，根據(jù)鋼筋的占位避讓關(guān)系確定加工尺寸。 每塊予埋件用兩根 L50 5 角鐵，長(zhǎng)度比梁寬 5CM，角鐵用￠ 8 螺栓固定在梁側(cè)模上，予埋件用￠ 8 螺栓固定在角鐵上。 (3）柱模板拼縫：柱模板接縫必須平順，縫隙不超過(guò) 1mm，柱模板拼縫處采用膩?zhàn)訉⒖p隙補(bǔ)平。梁側(cè)模用 50x100mm 方木加固 ，間距 200mm，方木外側(cè)用鋼管縱向加固，間距 500mm。對(duì)拉螺栓兩端緊固時(shí)必須采用雙螺母緊固，對(duì)拉螺栓布置應(yīng)橫平豎直。 模板加工制作：根據(jù)方案，對(duì)模板進(jìn)行加工制作，制作允許偏差為：長(zhǎng)寬不超過(guò) 2mm,對(duì)角線不超過(guò) 2mm,方木厚度、平整度偏差不超過(guò) 2mm。 予埋管固定采取在管端部加焊鐵板，用￠ 8螺絲將鐵板與模板固定。以控制柱角漏漿現(xiàn)象，使拆模后砼四角過(guò)渡自然，線條挺直美觀。 f、柱頂與梁交接處，要留出缺口， 缺口尺寸即為梁的高及寬（梁高以扣除平板厚度計(jì)算），并在缺口兩側(cè)及口底釘上襯口檔，襯口檔離缺口邊的距離即為梁側(cè)及底板厚度。橫桿與立桿交接處應(yīng)在立桿上加兩個(gè)卡扣，保證梁底不下沉。柱模安裝后，要檢查并糾正移位和垂直度，最后再安裝柱箍。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 第四章 施工工藝 在澆筑前要做好充分的準(zhǔn)備工作，特別注意如下事項(xiàng)： 做好方案技術(shù)交底、安全交底工作； 檢查機(jī)具、材料準(zhǔn)備及水電的供應(yīng)情況； 掌握天氣季節(jié)的變化情況； 模板、鋼筋、預(yù)留洞、預(yù)埋件等的預(yù)檢必須驗(yàn)收合格； 安全設(shè)施必須完好； 勞動(dòng)力配備必須到位，必須滿足澆筑速度的要求。 20 43% 2 160 250 770 1030 80 80 140177。 (5)光潔度 : 脫模后表面平整光滑 , 色澤均勻 , 無(wú)油跡、銹斑、粉化物 , 無(wú)流淌和沖刷痕跡。車站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度中心里程為 SDK53+，車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起訖里程為 SDK53+ SDK53+（右線），總長(zhǎng) （外皮），寬 （外 皮），是雙柱三跨地下二層車站，覆土 左右。車站采用明挖法施工，共設(shè) 5 個(gè)出入口。 (6)觀感缺陷 : 無(wú)漏漿、跑模和脹模造成的缺陷 , 無(wú)錯(cuò)臺(tái) , 無(wú)冷縫或夾雜物 , 無(wú)蜂窩、麻面、孔洞及露筋 , 無(wú)剔鑿或涂刷修補(bǔ)處理痕跡 本工程立足于使用高性能混凝 土原則，保證施工時(shí)混凝土具有可靠的耐久性、工作性、強(qiáng)度和體積穩(wěn)定性。 20 43% 3 160 250 770 1030 80 80 180177。 模板充分澆水濕潤(rùn)； 混凝土澆注令簽發(fā)后方可澆注。 c、安裝柱模板時(shí)，在緊貼模板處加豎向 ф 48鋼管，間距為 150mm。立桿應(yīng)通長(zhǎng)撐在地面上，立桿接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)使用接頭扣，不允許使用十字扣和轉(zhuǎn)向扣。 g、次梁模板的安裝，要待主梁模板安裝并校正后才能進(jìn)行。線條與模板的連接采用膠粘。 模板拆除 a、模板的拆除必須待混凝土達(dá)到要求的脫模強(qiáng)度后方可拆除。 模板安裝： (1）柱模板安裝 a、柱子底部在立模前，對(duì)柱根部模板支設(shè)處用 1： 2 水泥砂漿找清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 平，找平層要 用水平尺進(jìn)行檢查，確保水平平整。 2 根鋼管之間用 12＃鐵絲綁牢，緊靠在鋼管和木方。加固好后用鋼管斜撐與架子頂牢固，另對(duì)拉螺栓安裝前一定要對(duì)其位置進(jìn)行設(shè)計(jì)和彈線，確保螺絲在一條直線上。 ⑷ PVC 線條安裝： 為了考慮框架柱梁的美觀，在柱角采用 PVC 圓角條。 予埋件在加工時(shí)，在予埋件背面焊三根￠ 16鋼筋，鋼筋長(zhǎng)度加埋件鐵板厚應(yīng)比樓板厚小 5mm，然后在鋼筋另一端焊 50 50 5鐵板，每塊鐵板上打一￠ 10 孔，用￠ 8 螺絲（自攻絲）將鐵板固定在板底模上。重點(diǎn)考慮鋼筋接頭形式、接頭位置、搭接長(zhǎng)度、錨固長(zhǎng)度等對(duì)鋼筋綁扎影響的控制點(diǎn)，通長(zhǎng)鋼筋應(yīng)考慮端頭彎鉤方向控制，以保證鋼筋總長(zhǎng)度及鋼筋位置準(zhǔn)確。遇到對(duì)拉螺栓與鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)，將相鄰的幾排鋼筋進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但調(diào)整幅度必須在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保對(duì)拉螺栓安裝位置。 本工程施工時(shí)間， 為 降低混凝土澆筑后內(nèi)部溫度，宜用深水井 的水做拌和水，必要時(shí)用冰水。 （ 4） 模板的拼縫應(yīng)采取措施 ,嚴(yán)禁漏漿 。一般 10s的相對(duì)壓力泌水率 S10 不宜超過(guò) 40%；混凝土入泵時(shí)的坍落度及其誤差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 混凝土坍落度允許誤差 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 所需坍落度（ mm） 坍落度允許誤差（ mm） ≤ 100 177?；炷溜椕婧玫牟课灰偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，并形成具體的技術(shù)方案總結(jié)，以便在后續(xù)施工中繼續(xù)保持；混凝土飾面差的部位要分析原因，找出改進(jìn)的辦法，在后續(xù)的施工中杜絕此類施工缺陷的發(fā)生。 （三） 混凝土的質(zhì)量檢查措施 混凝土澆注前的檢查 在混凝土澆注以前，必須完成對(duì)相關(guān)分項(xiàng)工程的預(yù)檢和隱檢工作，應(yīng)結(jié)合澆注振搗過(guò)程中相關(guān)工序可能造成的相互質(zhì)量影響部位進(jìn)行檢查，將施工缺陷控制在 萌芽狀態(tài)。如有污染，必須清洗干凈，但不得使污染面積增大。 施工前必須作好各種檢查和交接手續(xù)，保證各種預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，嚴(yán)禁在混凝土成型后撬砸墻面。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 整作息時(shí)間，避免中午高溫天氣，加強(qiáng)后勤服務(wù)工作，保障職工身體健康。 五 、 安全、文明要求 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽。 每天要工完場(chǎng)清。 振動(dòng)棒手必須穿絕緣膠鞋、戴絕緣手套。 二、文明要求 每天要工完場(chǎng)清。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 第五章 安全文明措施 一、安全要求 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須 戴好安全帽。 嚴(yán)禁酒后上班，嚴(yán)禁在工地上追逐嬉戲。工地設(shè)茶水供應(yīng)站，保證施工操作人員的 水分補(bǔ)充；定時(shí)提供涼茶、綠豆湯等防暑飲品給施工人員飲用；設(shè)立醫(yī)務(wù)室，常備防暑降溫藥品。 1施工過(guò)程中的鐵件、腳手架扣件等不得放在窗臺(tái)上，以防雨后生銹污染墻面。 、柱、墻、板的模板拆模必須等到混 凝土達(dá)到要求的脫模強(qiáng)度。同時(shí)也需要檢查安全施工和環(huán)境保護(hù)措施，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，再進(jìn)行混凝土澆注施工。 “目標(biāo)→策劃→施工→總結(jié)→新目標(biāo)”循環(huán)式過(guò)程質(zhì)量控制方法，確保清水混凝土飾面的施工質(zhì)量，這 種質(zhì)量控制方法如下圖所示： 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量策劃 過(guò)程實(shí)施 檢查總結(jié) 分析改進(jìn) 持續(xù)改進(jìn) 新質(zhì)量目標(biāo) 清水混凝土澆注質(zhì)量控制過(guò)程示意圖 技術(shù)控制措施 a. 合理調(diào)度攪拌輸送車送料時(shí)間 ,混凝土運(yùn)輸罐車到達(dá)率必須保證每臺(tái)地泵至少有一臺(tái)罐車等待澆筑，現(xiàn)場(chǎng)與攪拌站保持密切聯(lián)系，隨時(shí)根據(jù)澆筑進(jìn)度及道路情況調(diào)整車輛密度，并設(shè)專人管理指揮，以免車輛相互擁擠阻塞； b. 混凝土攪拌車在運(yùn)輸混凝土過(guò)程中必須始終保持緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，出料前要快速轉(zhuǎn)動(dòng) 2分鐘，確?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，出料必須干凈； c. 逐車測(cè)量混凝土的坍落度，保證混凝土入模坍落度控制在 150mm以下； d. 混凝土澆筑在全現(xiàn)澆 框剪結(jié)構(gòu)施工中 ,墻柱澆筑混凝土前 ,應(yīng)在新澆混凝土與下層混凝土之間均勻澆筑與混凝土同配合比的水泥砂漿；將混凝土卸在卸料平臺(tái)上，用鐵鍬入模； e. 混凝土下料可采用串筒或類似的下料工具，以防止石子堆積； 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號(hào)線申江路站項(xiàng)目經(jīng)理部 f.