【正文】 本合同段工程特點(diǎn)，本著利于專業(yè)化施工和均衡生產(chǎn)的原則，計(jì)劃將本工程劃分為三個(gè)施工工區(qū) ，具體劃分為： 一工區(qū)：負(fù)責(zé)標(biāo)段起點(diǎn)～ K8+637段路基工程的施工。 二、臨時(shí)供水 沿線的水主要來(lái)源于山澗水，每個(gè)工區(qū)需修建儲(chǔ)水池，以滿足橋梁施工和工區(qū)的生活用水。沿線典型地貌主要為緩丘溶蝕谷地地貌、剝蝕緩丘地貌、峰叢溝谷地貌。 (3)水、電 施工用水主要來(lái)源于山澗水與地下水，水源相對(duì)較欠缺，基本能滿足施工要求。 4．氣候、氣象 龍里屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。 二、工程環(huán)境 1．地形、地貌 項(xiàng)目區(qū)地處龍里縣位于黔中腹地、苗嶺山脈中段，黔南布依族苗族自治州西北。 第二章 工程概況及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 一、工程概況 本合同段起點(diǎn)樁號(hào) K6+124，終點(diǎn)樁號(hào) K10+，路線全長(zhǎng) 公里。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 1 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道四標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 遵循貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道合同文件等規(guī)定的總工期進(jìn)度安排，認(rèn)真考慮各方面實(shí)際情況，統(tǒng)籌安排。設(shè)計(jì)速度采用 80km/h,路基寬 38m的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。地勢(shì)西南高，東北低，中部隆起。年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫6℃，最高氣溫 32℃，最冷月均溫度 ℃，最熱月均溫度 ℃；降水豐沛，年降水量 1100 毫米左右，多集中在夏季；熱量充足， 年日照時(shí)數(shù) 1160小時(shí)左右，無(wú)霜期 283天。橋梁下部工程施工用水主要取自山澗水及巖溶裂隙水，化驗(yàn)合格后方可使用。 目前本合同段范圍內(nèi)大部分施工點(diǎn)能通過(guò)機(jī)耕路進(jìn)入，但鄉(xiāng)村機(jī)耕路路況較差，尚需大量的修整和拓寬，同時(shí)沙壩村入口至香樟巖大橋段鄉(xiāng)村機(jī)耕路，作為本項(xiàng)目原材料運(yùn)輸主便道，便道寬度較窄，兩側(cè)均是民宅已無(wú)法拓寬，施工期間需改建。生活、施工用水需化驗(yàn)合格后方可使用。 二工區(qū)：負(fù)責(zé)香樟巖大橋、黃泥塘大橋、栗木沖大橋及涵洞和人行天橋的施工。 (一 )組織機(jī)構(gòu)布置 見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖 根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，為保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效履行合同，成立貴龍經(jīng)濟(jì)帶 貴龍大道第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，作為本公司現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織、實(shí)施本合同段的施工。 ⑶ 協(xié)作實(shí)施質(zhì)量體系運(yùn)行和質(zhì)量改進(jìn)工作。 ⑺負(fù)責(zé)施工過(guò)程控制和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的控制。 ⑺ 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量審核工作，并對(duì)質(zhì)量審核中的不合格項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤。 ⑶負(fù)責(zé)計(jì)量工作。 ⑵ 根據(jù)有關(guān)合同規(guī)定做好機(jī)械、材料的供應(yīng)、洽談、調(diào)配等管理工作。 ⑶建立健全各項(xiàng)行政規(guī)章制度，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。各工區(qū)內(nèi)工程施工 順序安排前道工序盡量為后續(xù)工序創(chuàng)造條件，涵洞工程優(yōu)先于路基工程施工，路基工程采用多點(diǎn)進(jìn)入，增加施工設(shè)備同時(shí)施工。 （ 4）梁板預(yù)制與架設(shè) 本標(biāo)段共有預(yù)制 30 米小箱梁 160 片。 第五章 總體施工進(jìn)度安排 一、總工期的安排 本工程開(kāi)工日期為 2020年 6月 1日，竣工日期為 2020年 4月 30 日，共計(jì) 11 個(gè)月。并在施工中隨時(shí)檢查開(kāi)挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。開(kāi)挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖， 待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，集中力量人工突擊開(kāi)挖。 (2)爆破器材 導(dǎo)爆采用多段毫秒微差非電雷管起爆方式，另外采用導(dǎo)爆與火雷管配合使用。碾壓遍數(shù)（由試驗(yàn)段確定）達(dá)到后，檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行下一步施工。 (2)陡坡及高填路基 當(dāng)?shù)孛婵v、橫坡不陡于 1： 5 時(shí)可直接填筑路堤；地面 縱、橫坡陡于 1：5 時(shí)，對(duì)原地面進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度 2m，并設(shè)置向內(nèi)傾 4%坡度。對(duì)于淤泥深度較小，放水后可以晾曬的水田等，排水曬干后直接填筑 70cm 透水性材料。 三、結(jié)構(gòu)物處臺(tái)背回填 臺(tái)背回填按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行 ,回填時(shí)圬工強(qiáng)度和具體要求及回填時(shí)間 ,按設(shè)計(jì)及規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，臺(tái)背填料采用滲水性較好的材料填筑，填料最大粒徑不超過(guò) 5cm。橫向半填半挖路基的填方區(qū)和挖方區(qū)應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，必要時(shí)填方區(qū)可采用沖擊碾壓等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的差異變形。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 25 (3)基底處理 基礎(chǔ)開(kāi)挖完畢后，檢測(cè)標(biāo)高，完全無(wú)誤后，在基礎(chǔ)及坡面上按設(shè)計(jì)厚度鋪設(shè)砂礫墊層，并使平整度和厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 e、各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并應(yīng)丁順相間排列，外層砌塊與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。壓頂應(yīng)做到直線順直、曲線圓滑、表面平整。 (4)土工布鋪設(shè)完畢后，將φ 15 排水管按設(shè)計(jì)要 求準(zhǔn)確放入基坑中然后開(kāi)始分層填筑夯實(shí)級(jí)配碎石，施工時(shí)注意土工布和級(jí)配碎石不得被污染。 c、混凝土基座應(yīng)按本章關(guān)于砼工程的相關(guān)規(guī)定施工，基座尺寸及沉降縫應(yīng)符合圖紙所示，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。 (3)在涵身澆筑的同時(shí)，開(kāi)始預(yù)制砼蓋板，砼蓋板在預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且涵身混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方可開(kāi)始安裝蓋板，兩相鄰蓋板之 間用高等級(jí)砂 漿填塞密實(shí)，臺(tái)背填土必須在涵底鋪砌砂漿強(qiáng)度和涵身砼強(qiáng)度達(dá)到要求后兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，分層夯實(shí)，局部邊角地段采用打夯機(jī)配合人工夯實(shí)，蓋板涵填土?xí)r，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度不得小于 50cm，并防止劇烈沖擊 。 (5)進(jìn)出水口按圖紙所示進(jìn)行修筑，進(jìn)出水口的河床整理順直，使上下游水流暢通。 (6)質(zhì)量控制 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 30 a、外觀鑒定 ① 墻直、彎順、砌筑面平整美觀。 (3)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行護(hù)面墻的砌筑，砌筑時(shí)石塊做成丁順相間或二順一丁排列施工，砌縫寬度不超過(guò) 3cm上下層豎縫錯(cuò)開(kāi)距離小于 8cm，墻窗內(nèi)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況采用植草或干砌片石，護(hù)面墻每 1020m設(shè)伸縮縫一道；伸縮縫采用瀝青麻筋填塞深入 1020cm,縫寬 12cm,墻背后填料要及 時(shí)填筑，并嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。在鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查，如稍有傾斜或位移，應(yīng)及時(shí)糾正，使成孔后的鉛垂度不超過(guò) 1/100。 清孔 為保證鉆孔樁質(zhì)量和提高支承能力，在灌注樁體砼之前，對(duì)已鉆成的樁孔必須進(jìn)行清孔。 鋼筋籠在岸上集中分節(jié)預(yù)制，每節(jié)長(zhǎng)度 7— 8米，設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質(zhì)量。保證基樁混凝土灌注連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成 ?；炷两K凝前，與該 樁相距小于 5m 的鄰近樁位不能進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 二、承臺(tái)、系梁 施工方案 對(duì)于設(shè)置承臺(tái)、系梁的墩臺(tái)，當(dāng)墩臺(tái)的樁基施工結(jié)束后，馬上進(jìn)入承臺(tái)、系梁的施工，形成環(huán)環(huán)相扣的流水作業(yè)面。 20 水準(zhǔn)儀：檢查 5處 4 軸線偏位（ mm） 15 全站 儀或經(jīng)偉儀：縱、橫各測(cè)量 2點(diǎn) 第四節(jié) 橋梁下部構(gòu)造施工方案、方法 一、蓋梁施工 施工方案、方法 (1)蓋梁模板應(yīng)采用定型大塊鋼模，蓋梁模板面板厚度應(yīng)不小于 8mm，肋板設(shè)計(jì)應(yīng)使模板具有一定的剛度，起吊和澆注時(shí)不易產(chǎn)生變形，面板的變形量最大不應(yīng)超過(guò) 。 (5)蓋梁搭設(shè)的腳手架應(yīng)采用扣碗腳手架或φ 40鋼管腳手架，腳手架下部地基應(yīng)密實(shí)，設(shè)有方木墊板， 腳手架搭設(shè)應(yīng)考慮人員上下的扶梯，扶梯設(shè)有護(hù)欄，扶梯的爬升角度不應(yīng)超過(guò) 45度。 第五節(jié) 橋梁上部構(gòu)造施工方案、方法 一、梁板預(yù)制 本合同段預(yù)制梁板共計(jì) 30 米箱梁 160片。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 39 為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側(cè)模與底模用穿過(guò)臺(tái)座的拉桿拉緊。 波紋管預(yù)埋 波紋管采用塑料波紋管，安裝波紋管前，須正確設(shè)置波紋管定位鋼筋，符合設(shè)計(jì)要 求后方可與結(jié)構(gòu)筋點(diǎn)焊牢固，然后穿入波紋管，波紋管應(yīng)無(wú)孔洞，接頭牢固。砼灌注過(guò)程中，要隨時(shí)檢查模板加固情況，漏漿處及時(shí)堵塞。上翼緣板砼及側(cè)板部砼可用插入式振搗器振搗密實(shí)，再用平板式振動(dòng)器及時(shí)整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛，以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體。 b、張拉設(shè)備校驗(yàn) 張拉設(shè)備在首次使用或使用期超過(guò)三個(gè)月及修理后都進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)到法定的校驗(yàn)檢測(cè)單位，以保證張拉噸位的正確性，同時(shí)在工地備有鑒定的測(cè)力環(huán)，以便隨時(shí)校核張拉設(shè)備的拉力。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值，宜在初應(yīng)力為 10％б con 時(shí)開(kāi)始量測(cè)，但必須加上初應(yīng)力以下 的推算伸長(zhǎng)值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過(guò)程中的彈性壓縮值。 b、割除錨外鋼絞線，采用砂輪切割機(jī)切割，切割采取降溫措施，用石棉繩浸濕纏裹其根部。 b、按設(shè) 計(jì)要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。 d、拌制封端混凝土，其配合比及強(qiáng)度要求應(yīng)與梁體混凝土完全相同。 d、沖洗孔道： 孔道在壓漿前用高壓風(fēng)吹去孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。 Li／ Eg 式中：△ Li～鋼絞線的理論伸長(zhǎng)量 Eg： —— 鋼絞線的彈性模量 σ i—— 鋼絞線的平均應(yīng)力（可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平均應(yīng)力值） Li—— 鋼絞線的長(zhǎng)度（ i 為鋼絞線的編號(hào)） e、張拉順序 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 43 鋼束的張拉采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，對(duì)長(zhǎng)索更應(yīng)嚴(yán)格控制，張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，原則 上的順序?yàn)椋合壬虾笙拢戎虚g后兩邊，應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線，同時(shí)考慮不使構(gòu)件的上下緣砼應(yīng)力超過(guò)容許值。張拉必須在與梁板同條件養(yǎng)護(hù)下的試壓塊壓出強(qiáng)度符合要求后方可進(jìn)行（即預(yù)應(yīng)力板梁應(yīng)比規(guī)定要求多做一組試壓塊）。 在砼澆注過(guò)程中隨機(jī)取樣制作試件，試件中至少一 組隨梁體同等條件養(yǎng)護(hù)，以測(cè)定張拉時(shí)強(qiáng)度。已初凝的混凝土不得使用。 混凝土澆筑 (1)砼澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。 鋼筋加工與綁扎 (1)鋼筋（包括鋼絞線）必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收； (2)分別堆存，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立標(biāo)牌標(biāo)示，以利于檢查和使用，且應(yīng)存放于鋼筋棚中，墊高并加以覆蓋，不得直接堆放在地上，應(yīng)盡量避免鋼筋銹蝕和遭泥漿污 染。 根據(jù)本合同段預(yù)制場(chǎng)的位置本標(biāo)段梁板規(guī)格的分布情況，保證完成 2片 /天計(jì)劃，并考慮天氣、原材料、春節(jié)和其他節(jié)假日的因素時(shí)間利用系 數(shù)取 ，需要 160/2/＝ 43天 /30=（月），計(jì)劃用 3個(gè)月預(yù)制完成。下鋪不小于 5cm厚的木板。 (2)模板與鋼筋的安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，模板不應(yīng)與腳手架進(jìn)行連接，避免引起模板變形。 施工方法 (1)搭設(shè)平臺(tái)，安裝模板。 灌注過(guò)程中每車砼澆筑前后及拆除導(dǎo)管前后用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高，控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6ｍ。 按三倍澆筑樁身混凝土體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，當(dāng)鉆孔灌注樁成孔時(shí)間較集中時(shí)加大儲(chǔ)備量。鋼筋籠用汽車吊或鉆機(jī)吊入孔內(nèi)，在孔內(nèi)焊接接長(zhǎng)，并 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 33 保持上下節(jié)在一條軸線上。在清孔過(guò)程中，仍要提高孔內(nèi)水頭，保持靜水壓力不變，保護(hù)孔壁穩(wěn)固。這樣，可以降低護(hù)壁泥漿液比重，減少泥漿消耗，并能提高鉆孔進(jìn)尺速度。 (5)當(dāng)勾縫工作完成和砂漿初凝后，砌體表面刷洗干凈，用浸濕的草簾，草袋等覆蓋并至少養(yǎng)生 7 天，在養(yǎng)生期間經(jīng)常灑水使砌體保持濕潤(rùn)，避免碰撞或震動(dòng)。 ③ 沉降縫整齊、豎直，上下貫通。 三、防護(hù)工程施工 漿砌片石擋土墻 (1)片石材料要求厚度不小于 15cm，其強(qiáng)度不小于 30MPa用作鑲面的片石， 選擇或加工修整為表面較平整。 質(zhì)量控制 a、鋼筋砼蓋板涵的實(shí)測(cè)項(xiàng)目及允許偏差和檢查方法按招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 ⑶涵身澆筑 箱形涵洞現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)應(yīng)滿足以下要求： a、 在澆筑底板以前，應(yīng)清除基座上的雜物，然后按圖紙立模板、綁孔鋼筋、澆筑混凝土。當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。 b、施工便道設(shè)置時(shí)，應(yīng)充分考慮到臨時(shí)排水溝，特別是特殊路段處理的臨時(shí)排水溝應(yīng)保持暢通。勾縫要求統(tǒng)一勾 寬的凸縫，不允許勾假縫。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿、粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。對(duì)開(kāi)挖中的非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)； (4)縱向填、挖交界處填筑時(shí)，必須從底處往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置土工格柵。 臺(tái)背填料與錐坡填料同時(shí)進(jìn)行，兩橋臺(tái)對(duì)稱均勻填筑，以防橋臺(tái)受力傾斜。該項(xiàng)試驗(yàn)工作在使用該種填料前 7 天予以完成，并報(bào)工程師批準(zhǔn)