【正文】 答案： D ，稱為 ( )。 ，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小 ，影響與艙蓋的配合 答案： B ，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的 ( )變形。 ，船底受壓縮 ，船底受拉伸 答案： D ，船舶易處于 ( )狀態(tài)。 、人孔、通風管等 答案： A ( )。 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： D Loa 是 ( )。Ⅰ .龍骨 Ⅱ，肋骨 Ⅲ .肋板 Ⅳ .橫梁 Ⅴ .橫艙壁 Ⅵ .桁材 . A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B 。 答案： B ，因甲板上貨艙口較大，需要認真考慮船體結構的 ( )問題。 答案： C ( )。 答案： D ，油輪宜采用 ( )船型。 答案： D ( )。 答案： A 更多資料參考： ( )。 答案： D 第三節(jié) 專用運輸船舶的特點 ( )。 ，沿海船 ，尾機型船 ，氣墊船 答案： D 20.( )是屬于按造船材料分類的船舶。 答案： A ，船舶采用巡洋艦尾的優(yōu)點是 ( )。 、大型化、自動化 ，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點 答案： B 50年代后，鋼船建造的發(fā)展均采用 ( )。 答案： B ( )。 答案： C 第二節(jié) 船舶分類 13.( )是屬于按推進動力分類的船舶。 ，液化氣船 ，玻璃鋼船 ，帆船 ，礦石船 答案： B 21.( )是屬于按推進器型式分類的船舶。 、全冷式 、半冷半壓式 、全冷式 更多資料參考： 、半冷半壓式、全冷式 答案： D ( )。 答案： D 答案： D ( )。 ft 集裝箱、 20 ft 集裝箱， 20 ft 集裝箱 ft 集裝箱、 20 ft 集裝箱， 40 ft 集裝箱 ft 集裝箱、 10 ft 集裝箱， 10 ft 集裝箱 ft 集裝箱、 20 ft 集裝箱， 20 ft 集裝箱 答案： A 要目的是 ( )。 答案： D ( )類型。 答案： B ( )。 答案： B ，是為了提高船舶的 ( )。下列不屬于局部外力作用的是 ( ) 更多資料參考： 、機器設備等的壓力作用不均勻 答案： D ，沿著設計夏季載重 水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為( )。 答案： D 離稱為 ( )。 答案： C ( )。 +C 答案： D 、中、尾和沿垂向底、側、頂?shù)姆植荚瓌t分別是 ( )。 答案： B ，可能會發(fā)生 ( )。 答案： B ，船舶易處于 ( )狀態(tài)。 答案： D ( )。 ／也較小 更多資料參考： ／也較大 ／較大 ／較小 答案： C 第二節(jié) 船體主要結構及其特點 ( )。Ⅰ .阻力降低 Ⅱ，航速增加 Ⅲ，艙容減少 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。 答案： B ( )。 答案： C ( )。 強肋骨和舷側縱桁 答案： D ( )圖組成的。 +C 答案： D ( )。 +B 答案： D ( )。 +B 答案： C ，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨 ( )。 答案： B ( )是不準確的。 更多資料參考： 答案： B ( )。Ⅰ .龍骨 Ⅱ .肋骨 Ⅲ，肋板 Ⅳ .橫梁 Ⅴ .橫艙壁， Ⅵ，桁材 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B ( )。 答案： A ( )。 答案： C 232.( )船舶的貨艙內需設斜梯。 更多資料參考： 答案： C ，主要是為了 ( )。Ⅰ .不同種類的潤滑油艙 Ⅱ .燃油艙和潤滑油艙 Ⅲ，油艙和淡水艙Ⅳ .燃油艙和壓載艙 Ⅴ .淡水艙和壓載艙 Ⅵ .機艙和貨艙 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A ( )。 答案： B ( )。 答案： D ，沿著設計夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿 中心線的距離為( )。 和 B 均可 答案： A ，這是 ( )。 更多資料參考： 答案： A ， d 表示吃水， D表示型深，則它們之間的近似表達式是 ( )。 答案： C ( )所具有的浮力，一般用 ( )來衡量。 答案： B ( )。 答案： D ，最小干舷 ( )，且無 ( )。 m m m m 答案： D ( )。 答案： B ( )。 答案： C ，這是因為 ( )。 答案： D ( )的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。 ／艉傾 ／艏傾 ／艉傾 ／艏傾 答案： B ，吃水 ( )，浮心前移，船舶產(chǎn)生 ( )。 答案： D ( )。 答案： A ，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地 ( )。 答案： A ，船舶的初穩(wěn)性高度 ( )。 答案： A ，穩(wěn)心位置 ( )。 答案： A ( )。 . 答案： B ，在稍受外力發(fā)生傾斜后卻不能自動恢復到正浮狀態(tài)，這說明初穩(wěn)性高度 ( )。 答案： C ，曲線斜率為零的點所對應的船舶橫傾角為 ( )。 答案： D 更多資料參考： ，下列 ( )正確的。 答案： A ，宜將重物 ( )。 mm mm mm mm 答案： C ( )。 答案： C ( )。 ，與破洞位置距水線的垂直距離有關 ，與破洞面積的大小有關 ，與破洞中心在艙內水面下的深度有關 ，與破艙時船速有關 答案： D ，水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中，正確的是 ( )。 答案： C 453. 答案： B 第三節(jié) 密封與堵漏 ，每一水密分艙或類似限屆處所，都設有 ( )不包括水密門在內的脫險通道。 s s s s 答案： B ( )。 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： A ( )水密門；當船舶正浮時，用動力將門完全關閉所需時間應不超過 ( ) /60 s /90 s /60 s /90 s 答案： A ，均須在船舶橫傾 ( )時能將門關閉。 ／ 2 更多資料參考： 答案： B ( )。 答案： C ，船仍浮在水面并能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力稱為船舶的( )。 答案： B ，艙內東西密度越大，則該船艙的滲透率 ( )。Ⅰ .增加船寬 Ⅱ .減小受風面積 Ⅲ，加大型深Ⅳ，液艙內設置縱向水密艙壁 Ⅴ .降低重心高度 Ⅵ .防止重物移動 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ( )。 答案： C ，分隔后自由液面對初穩(wěn)性高度的影響是不設縱艙壁時的 ( )。 答案： C ( )決定。 答案： B ( )對穩(wěn)性的影響。 答案： A ( )。 答案： A ( )。 答案： C ，復原力矩值是一。 答案： A ( )。 =0 0 0 ≥ 0 答案： C ( )。 答案： D ( )處。 答案： D 340. 答案： B 341. 答案： A ，會使 ( )。 ，位置不變 ，位置改變 更多資料參考： ，位置不變 ，位置改變 答案： D G，浮心為 B，則當船舶橫傾時 ( )。 答案： C ，必須 ( )。Ⅰ .船長、型深 Ⅱ .船舶種類 Ⅲ .上層建筑、舷弧Ⅳ .航行區(qū)帶、航區(qū) Ⅴ .季節(jié)期 Ⅵ，方型系數(shù) A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ，水尺的零點應在 ( )。 ／油船 ／汽車運輸船 ／滾裝船 ／客船 答案： D ( )。 答案： C ( )。Ⅰ .船長