【正文】 不合理，又造成對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象等等。 缺點(diǎn)： 品種單一、流向固定、沒有靈活性；貨源減少時(shí)不能改變路線 只適用于 定點(diǎn)、量大、單向的流體運(yùn)輸。 主要用于 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸。除此之外，裝卸又是街接各種運(yùn)輸方式的重要一環(huán)，當(dāng)貨物由一種運(yùn)輸方式向另一種運(yùn)輸方式變更時(shí)，如鐵路變?yōu)楣愤\(yùn)輸、水路變?yōu)殍F路運(yùn)輸?shù)?，都必須靠裝卸作為必要的銜接手段。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，由于供給 和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即 “場(chǎng)所價(jià)值 ”，有以下幾種具體形式： （ 1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值； （ 2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值； （ 3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。 舉 例說明物流中的效益悖反現(xiàn)象，并說明 “效益悖反 ”學(xué)說 對(duì)促進(jìn)物流發(fā)展的意義。進(jìn)入 20 世紀(jì)中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價(jià)原材料、燃料和動(dòng)力等獲取高額利潤的傳統(tǒng)方式開始面臨挑戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，隨之提出了實(shí)現(xiàn)物流合理化和節(jié)約流通費(fèi)用的主張。由此可見，物流在企業(yè)中有著重要作用，它不僅是企業(yè)生產(chǎn)的前提和保證，還可以為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)水平，為企業(yè)創(chuàng)造利潤。 物流的基本構(gòu)成 包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和物流信息處理。 “黑暗大陸 ”學(xué)說對(duì)物流的評(píng)價(jià)至今仍不失其正確性，因?yàn)樵谖锪黝I(lǐng)域中未知的東西確實(shí)存在而且還很多，理論和實(shí)踐都不夠成熟。 試從社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流發(fā)展 及物流學(xué)科發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行比較分析物流發(fā)展的幾個(gè)階段，并分析各階段的特點(diǎn)。 3 “物 ”從供給者到需要者之間本來就存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做 “時(shí)間價(jià)值 ”。信息系統(tǒng)和組織問題對(duì)有效的物流 業(yè)績特別重要（基礎(chǔ)性戰(zhàn)略：組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施）。貨物在運(yùn)輸前的裝車、裝船等行動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件，因此，裝卸質(zhì)量的好壞，將對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生巨大影響。 主要用于 長距離、大批量的貨運(yùn)。 缺點(diǎn)： 載運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高、受天氣影響大。 5 什么是 不合理運(yùn)輸 ，目前我國存在 的 不合理運(yùn)輸形式 有哪些？通過分析造成不合理運(yùn)輸?shù)脑蛘務(wù)剳?yīng)如何 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。一個(gè)月后，再裝麻袋，用火車將糧食運(yùn)進(jìn)港口的后方庫場(chǎng)落地堆放。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒有將兩者 “一體化 ”的規(guī)劃。 3．假如你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下問題，請(qǐng)你從客戶利益角度出度，為其選擇合適的運(yùn)輸方式，并闡述理由。 （ 4）選擇公路運(yùn)輸。 零庫存主要形式 ： （ 1）委托保管方式。 （ 5）看板方式。 （ 2）預(yù)期庫存。 （ 5）投機(jī)性庫存，又稱屏障庫存，是指企業(yè)對(duì)需要經(jīng)常性地大量使用的、價(jià)格易于波動(dòng)的物料，采用在價(jià)低時(shí)大量購進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可觀的節(jié)約，或?qū)︻A(yù)計(jì)以后將要漲價(jià)的物料進(jìn)行額外數(shù)量的采購，在這些情況下所持有的庫存叫投機(jī)性庫存。 （去年的考題 B 卷論述題） 庫存的作用 ：（ 1）維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定；（ 2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；（ 3）平衡企業(yè)物流；（ 4）平衡流通 資金的占用。 答： ABC分類步驟 ：（ 1）計(jì)算每種庫存物資在一定期間，如一年的占 用資金額；（ 2）按占用資金額由大到小排序，列出品種序列。我們習(xí)慣于給成功者貼上 “標(biāo)簽式 ”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時(shí)， “天天低價(jià) ”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為 “直銷模式 ”。 ” 而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的%～ %之間， 2020 年戴爾全年在這方面的損失為 2100 萬美元。由案例可見，縮短庫存天數(shù)，加快庫存周轉(zhuǎn)率為戴爾贏得了很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（ 4） 10 按配送組織者分類，可以分為 以制造商為主體的配送，以批發(fā)商為主體的配送，以零售商為主體的配送，以物流業(yè)者為主體的配送。 分貨方式 (又叫播種方式 )，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。 揀貨方式效率比較表 商品種類 每種數(shù)量 摘取式 播種式 時(shí) 間 誤差率 時(shí) 間 誤差率 多 多 100 3. 2％ 65 ％ 少 100 1. 5％ 85 ％ 少 多 100 2. 3％ 96 ％ 少 100 0. 3％ 112 ％ （可能是簡(jiǎn)答題，判斷怎樣的裝配是合理的） 車輛配裝的原則 ：（ 1）為了減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；（ 2）重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的上面；（ 3）盡量做到 “后送先裝 ”；（ 4）貨與貨之間、或與車輛之間應(yīng)留有一定空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。 （ 3）車輛?？梢愿鶕?jù)一定的原則指定配送路線，例如，配送線路最短原 則、送貨量最大原則、訂單時(shí)間順序原則等，并要求司機(jī)或者配送人員執(zhí)行，但是由于配送地點(diǎn)復(fù)雜和交通擁堵、交通管制等原因也可根據(jù)司機(jī)經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)調(diào)整。 （不定項(xiàng)選擇題） 配送中心的類型 ：（ 1）從經(jīng)營主體的角度劃分，可以分為廠商主導(dǎo)型配送中心，批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心，零售商主導(dǎo)型配送中心，物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心，共同配送中心。 1 流通加工的作用 有：（ 1）方便流通；（ 2）提高生產(chǎn)效益和流通效益；（ 3）方便用戶購買和使用，降低用戶成 本；（ 4）提高加工效率和設(shè)備的利用率；（ 5） 12 充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率；（ 6）實(shí)現(xiàn)廢物再生和物資的充分、綜合利用，提高物資利用率；（ 7）改變功能，增加商品價(jià)值，提高收益。分析該物流過程，提出改進(jìn)意見。 EDI 用電子技術(shù)而不是通過傳統(tǒng)的郵件、快遞，或者傳真來描述兩個(gè)組織之間傳輸信息的能力和實(shí)踐。 ”杰克感到很驚訝，但是，他微笑了一下又繼續(xù)購物。 EPC就像一個(gè)產(chǎn)品的特許 “牌照 ”，它通過 被計(jì)算機(jī)讀取，并且將數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫的方式來鑒別產(chǎn)品。 一旦一個(gè) EPC編碼的標(biāo)簽被掃描，各種各樣的貨物信息，比如在什么地方，什么時(shí)候，庫存應(yīng)該被儲(chǔ)存還是被裝運(yùn)等，就能被精確地整合到中心數(shù)據(jù)庫中。 ”RFID技術(shù)提供了清晰可見的存貨清單，這讓零售商的銷售能力大大提高。它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)? 14 地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰? JIT的運(yùn)作目標(biāo)就是按照時(shí)間階段規(guī)劃運(yùn)作行為，力求使?jié)M足生產(chǎn)或裝配運(yùn)作所采購 的原材料和元器件在需要的時(shí)候能夠即時(shí)到貨。 （案例分析 可能涉及 ） 快速反應(yīng)（ QR） 是企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，在用戶提出需求時(shí)，能以最快速度調(diào)動(dòng)資源要素，及時(shí)提供所需產(chǎn)品或服務(wù)。以前，美的使用的是上百米長的生產(chǎn)線，一圈下來需要 1分鐘左右，物料通過懸掛鏈進(jìn)行投放，適合批量規(guī)模生產(chǎn)。對(duì)供應(yīng)商的配套能力、服務(wù)速度要求很高，它的布局必須在周邊。 美的正在開發(fā) SCM 的第二期，重點(diǎn)在于內(nèi)部物料與作業(yè)的自動(dòng)匹配、集成。因此，企業(yè)物流的合理化必須從企業(yè)全局出發(fā)，從整體統(tǒng)籌考慮，對(duì)整個(gè)企業(yè)資源進(jìn)行整合。 與其它物流相比，第三方物流有著明顯的差別（見下表）。摩托羅拉公司對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。主要考核 內(nèi)容包括運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴。 （ 3）提供門到門的延伸服務(wù)。對(duì)于出現(xiàn)的問題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。 答：（ 1）第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供多功能物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，且是契約合同物流。 大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。顧客們 19 愈來愈需要的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。 因此可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，只要實(shí)現(xiàn)搞好訂 貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。（ 2）按照逆向物流的回收方式劃分，可以分為： 1)再使用（ reuse）：主要指容器、包裝等能進(jìn)行簡(jiǎn)單處理就能再次投入使用。不斷消除浪費(fèi)，追求完善。 精益物流管理理念是以顧客為中心通過顧客的實(shí)際需求和對(duì)顧客未來的需求預(yù)測(cè)來拉動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)。 （ 3） JIT強(qiáng)調(diào)無庫存經(jīng)營，從環(huán)境角度看， JIT配送適合于近距離的輸送。 P344 （論述題） 請(qǐng)就運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行分析，并提出減少運(yùn)輸環(huán)境影響的措施。 企業(yè) 物流活動(dòng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象很多，常見的有：不滿意的顧客服務(wù)、無需求造成的積壓和多余的庫存、實(shí)際不需要的流通加工程序、不必要的物料移動(dòng)、因供應(yīng)鏈上游不能按時(shí)交貨或提供服務(wù)而等候、提供顧客不需要的服務(wù)等，努力消除這些浪費(fèi)現(xiàn)象是精益物流最重要的內(nèi)容。 3）再循環(huán)（ recycling）：分為法規(guī)驅(qū)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)，前者主要 指減少廢物，后者主要指廢物利用。 2)商業(yè)退回 (Commercial returns )：根據(jù)商業(yè)協(xié)議包含逆流供應(yīng)鏈中的相關(guān)活動(dòng)。 請(qǐng)你為大眾包餐公司完成下列工作： （ 1）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)； （ 2）大眾包餐公司的經(jīng)營活動(dòng)引進(jìn)第三方物流服務(wù)的可行性分析。此外，還有三間小冷庫儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。 （ 2）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)；第三方物流以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)；第三方物流企業(yè)與其它企業(yè)之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。 ” 通訊設(shè)備制造商 Pulse Engineering 公司的國內(nèi)及國際運(yùn)輸經(jīng)理米歇爾 （ 4）提供創(chuàng)新服務(wù)，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大 限度地減少貨損，維護(hù)貨主的信譽(yù)。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲(chǔ)要求零庫存的特點(diǎn)。四是要求信息反饋快。 第四方物流 是在第三方 物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 第八章 （去年的考題 B 卷簡(jiǎn)答題） 第三方物流 是指由物資提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作過程。比如，供應(yīng)商一旦啟動(dòng)了送貨通知，送貨的環(huán)節(jié)中，供應(yīng)商的倉庫有多少、生產(chǎn)了多少、送貨在途的有多少以及美的接受了多少、到底是在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)還是在裝配環(huán)節(jié)或者是用 完了等供應(yīng)商的情況能隨時(shí)掌控。以前美的的供貨周期比較慢，原來出口要接近一個(gè)月才能做出來，至少 25 天以上，內(nèi)銷平均 20 天，至少半個(gè)月以上。由于做出口機(jī)品種多，經(jīng)常要不斷切換品種 ，物料組織相對(duì)靈活。作為 QR的基礎(chǔ)的是準(zhǔn)確把握銷售方向。 JIT運(yùn)作的關(guān)鍵在于對(duì)部件和原材料的需求是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃來確定的。 準(zhǔn)時(shí)采購 與傳統(tǒng)采購模式的不同 答：準(zhǔn)時(shí)采購和傳統(tǒng)的采購方法在質(zhì)量控制、供需關(guān)系、供應(yīng)商的數(shù)目、交貨期的管理等方面有許多不同，其中關(guān)于供應(yīng)商的選擇（數(shù)量與關(guān)系）、質(zhì)量控制是其核心內(nèi)容，見下表。 “當(dāng)全部公司連接相同的系 統(tǒng)，從而使你具有了從生產(chǎn)、物流直至零售各個(gè)環(huán)節(jié)的視覺能力時(shí)，真實(shí)的利益就產(chǎn)生了。 實(shí)時(shí)跟蹤的潛在優(yōu)勢(shì)是巨大的。 基于 RFID的智能技術(shù)，現(xiàn)在正被沃爾瑪、寶潔、吉列以及麻省理工學(xué)院的自動(dòng) ID中心測(cè)試。存儲(chǔ)信息系統(tǒng)知道這種產(chǎn)品必須被迅速補(bǔ)充，但 是系統(tǒng)也知道，立即消失 10 包是一次不平常的購物事件，有可能是偷竊。它是由一組按一 定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的標(biāo)記。 2． （去年的考題 B 卷） 麗潔公司的主打產(chǎn)品是面粉，每年從加拿大進(jìn)口小麥，散裝船海運(yùn)進(jìn)港，裝袋，用汽車運(yùn)進(jìn)工廠倉庫內(nèi)存放。 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化 主要考慮以下幾方面：（ 1）加工和配送相結(jié)合；（ 2）加工和配套相結(jié)合；（ 3）加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合；（ 4）加工和合理商流相結(jié)合；（ 5）加工和節(jié)約相結(jié)合。（ 3）按配送貨物的性質(zhì)劃分，可以分為商業(yè)貨物配送中心，非商業(yè)貨物配送中心。指配送的起點(diǎn)和終點(diǎn)。 （ 4）人員。 什么是 配送 7要素 ，其對(duì)制定配送計(jì)劃有何影響？ （結(jié)合配送計(jì)劃的內(nèi)容理解） 11 答：配送 7要素是指：貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間等七項(xiàng)內(nèi)容，也稱作配送的功能要素。 播種式的配貨法需要相當(dāng)?shù)目臻g為待驗(yàn)區(qū)，對(duì)于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者而言，有相當(dāng)?shù)睦щy。 配貨的作業(yè)形式 有哪些？各有何特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，談?wù)勁湄浄绞降倪x擇。 配送的特 點(diǎn) ： （ 1）配送是面向終端用戶的服務(wù)；（ 2）配送是末端運(yùn)輸；（ 3）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性；（ 4）配送強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求；（ 5）配送強(qiáng)調(diào)合理化；（ 6）配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn) “零庫存 ”成為可能。 閱讀以上材料，回答下列問題： （ 1）分析庫存的利與弊。亨特一語道破天機(jī)： “我們只保存可供 5 天生產(chǎn)的存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存 30 天、 45天，甚至 90天的存貨。 ABC三類物資的管理策略 ： A類物資，集中力量重點(diǎn)管理，要在保證供應(yīng)的條