現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)練習(xí)題(完整版)
【正文】 國際物流與國內(nèi)物流在（ ）方面有最大的差別。 A：不重視 B：比較重視 C：非常不重視 D：高度重視 目前，全球所有業(yè)務(wù)外包中約有 60%在（ ） A：南美 B：北美 C：歐洲 D：亞洲 OEM 是（ ） 的表現(xiàn)形式 A：專業(yè)化 B：核心經(jīng)營 C：業(yè)務(wù)外包 D：資本運(yùn)營 第三方物流比 企業(yè)自營物流在總體業(yè)務(wù)量方面（ ） A：低 B：高 C：相同 D：不能比較 第三方物流企業(yè)的贏利能力比自營企業(yè)（ ） A：高 B：低 C：相同 D：不能比較 如果公司對(duì)客戶要求高，物流成本占總成本的比重大，且已經(jīng)有高素質(zhì)的人員對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行了有效的管理，那么企業(yè)（ ）將物流活動(dòng)外包出去。（ ） 第三方物流市場(chǎng)正在走向成熟。（ ） 我國的第三方物流發(fā)展普遍受制于企業(yè)的市場(chǎng)定位策略。 A：第一方物流 B：第二方物流 C：第三方物流 D：第四方物流 1部分物流職能外包將使得績效測(cè)量變得（ ） A：相對(duì)容易 B：十分容易 C：困難 D：比較容易 1第三方物流在功能范圍上（ ）第四方寬闊。 A：貿(mào)易自由化 B：投資自由化 C：方便國際資本流動(dòng) D：國際標(biāo)準(zhǔn)化 E：國際貸款自由化 全球物流的基本活動(dòng)主要包括（ ）。 A：仍可利用 B：已無明顯利用價(jià)值 C：呆滯物料 對(duì)拆卸下的大件廢料可以用乙炔剪斷或予以拼接，以備代作（ ） A：材料 B：產(chǎn)品 C：廢料 D：呆滯物料 對(duì)拆下后可以轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地方的廢舊物料，應(yīng)小心拆解，經(jīng)整修后（ ） A：出售 B：重新入庫待用 C：作為無用廢料 對(duì)由于（ ）而產(chǎn)生的廢舊物料只能淘汰。 （ ） 物流是一片森林而非一棵棵樹木。 2商務(wù)分離更有助于（ ）經(jīng)濟(jì)時(shí)代的效率。（ ） 第二章 單選 物流的形質(zhì)效用改變物的（ ）價(jià)值 A：使用 B：外在 C：附加 D：內(nèi)在 大多數(shù)國家和地區(qū)初期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件是建立“起飛”的（ ） A：環(huán)節(jié) B：主要產(chǎn)業(yè) C：主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門 D：工廠 物流對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)有（ ）作用 A：制度決定性 B：物質(zhì)技術(shù)支撐 C：功能實(shí)現(xiàn)支撐 D：技術(shù)引導(dǎo) 物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為（ ） A：第一個(gè)利潤源 B：第二個(gè)利潤源 C：第三個(gè)利潤源 D：第四個(gè)利潤源 物流的總體效果是（ ） A：技術(shù) B：經(jīng)濟(jì) C：信息與控制技術(shù) D：應(yīng)用技術(shù)和商業(yè)管理 降低 10%的物流費(fèi)用所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加（ ） A： 30% B： 50% C： 40% D： 60% 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)間由于物流服務(wù)商的出現(xiàn)，商品的交易雙方是進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則可以通過（ ）來承擔(dān)。 A：國際貿(mào)易 B：集裝箱 C：互聯(lián)網(wǎng) D：集裝和信息技術(shù) 第二方物流是（ ）買方物流。 A：非線性正比 B：正比例 C：線形正比例 D：不確定 1物流費(fèi)用在整個(gè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用比例高達(dá)（ ） A： 9% B： 10% C： 50% D： 30% 1現(xiàn)代物流使企業(yè)節(jié)約（ ） A：運(yùn)輸成本 B：裝卸成本 C：時(shí)間成本 D： 資金成本 1物流技術(shù)與管理導(dǎo)致（ ） A：勞動(dòng)時(shí)間節(jié)約 B：成本節(jié)約 C：勞動(dòng)力節(jié)約 D：原材料節(jié)約 1（
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