銀川簡易換電站建設可行性研究報告(完整版)
【正文】 惑鋪平了道路，給快速發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)奠定了可能性。 市電動出租汽車 提供快速更換電池 ，通過電動出租車的運營實現(xiàn)電動汽車的宣傳推廣。 （二）項目背景 1. 隨著石油資源的緊張和電池技術的發(fā)展，電動汽車在性能和經(jīng)濟性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，成為解決能源和環(huán)境問題的重要手段，并開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應用。 5. 銀川換電站是未來銀川、銀川電動汽車企業(yè)、居民使用者的迫切需要。 6. 根據(jù)使用者對續(xù)時里程以及純電動整車安全性等要求，換電站采用電池快速更換模式為車輛提供動力支持。 （二）充電方式： 目前存在兩種主要的充電方式，一種是整車充電模式，一種是采用快速更換模式。 在低壓電網(wǎng)設置電源濾波設備消除充電設備運行中帶 來的 57次諧波對電網(wǎng)的影響。 4．主要設備基本技術參數(shù) （ 1）電池存儲架 體積： 1米 2米 米（?。? 米 2米 米（大 ） 自重： 承重： 3噸 （ 2）快換機器人 機器人最大電池提升重量： 1000kg 機器人自重： 6000kg 機器人輸入電源： AC380V三相五線制 50HZ 機器人總容量： 20KVA 機器人最大舉升高達： 2400mm 機器人最大回轉直徑： 3500mm 機器人外廓尺寸： 3500mm 2600mm 2560mm 三、 總 體 設 計 （一）總體設計 擬建設的電池更換 電站根據(jù)實際位置，選擇變電站側或者開閉所側進行建設，滿足出租車的正常進出需要即可。 （三）供電設計 1. 負荷類別及環(huán)境特征 本工程均為丁類廠房。 在整車充電設備間內(nèi)采用放射式配電方式。 ，落地安裝；照明分配電箱一般采用掛墻式配電箱，掛墻安裝。 高低壓系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)共用接地裝置， PE 干線、電氣裝置接地極的接地干線以及進出建筑物的金屬管道、區(qū)域接地網(wǎng)及工藝金屬貨架及區(qū)域防雷接地裝置等組成總等電位聯(lián)結，接地裝置的接地電阻不大于 1歐姆。 （五）排水設計 1．生產(chǎn)工藝設備上無排水點。 2． 建筑物按《建筑物設計防火規(guī)范》及《建筑滅火器配置設計規(guī)范》進行設計，設有消防通道，并配置必備的滅火器具。 （二）資金籌措 本項目總投資由寧夏電力公司承擔。 4． 工藝設備、空調設備均選用低噪聲設備，并對機房采取必要的隔聲、減振和消聲措施。 3．廠區(qū)內(nèi)設污水管和雨水管，分別排入市政污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)。 2．網(wǎng)絡及監(jiān)控等系統(tǒng)由工藝設備供應商負責設計與安裝。 本工程電子信息系統(tǒng)雷電防護等級為 C級。 動力配電箱、 MCC 控制柜一般采用立柜式配電柜，落地安裝；插座箱采用掛墻明裝，一般場所電氣設備防護等級不低于 IP4X。 2. 負荷計算： 按車輛和備用電池比例 ：
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