銀川簡易換電站建設可行性研究報告-預覽頁
【正文】 備、換電設備等換電站配套設備購置、安裝調試，以及換電站場地建設等，可 同時 滿足銀川市 50 輛電動出租汽車的換電需要。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)。 分。 （ 1）換電站解決了電動汽車跨區(qū)域不間斷運行及中途能量補給時間過長等問題。解決方法：①通過換電站的建設與應用，購車者在購進整車的同時只需一次性購進與換電站互相匹配、統(tǒng)一型號標準的電池組即可，之后只需中途到換電站更換新電池，無須考慮電池的“壽命”及相關 維護保養(yǎng)問題。 （三）可研報告編制依據 1．寧夏回族自治區(qū)《關于加快我區(qū)電動汽車充電設施建設的通知》。 （四）可研報告編制原則 本項目擬建設內容為電池更換及充電車間及變配電間、和道路、場地工程。 簡易換電站 應采用快速更換模式，主要原因有 （ 1）可大大提高車輛的利用率； （ 2）可減低電池充電對溫度的依賴性，提高電池的使用壽命； （ 3）有利于電池的維護，可解決目前無法解決的電池長 期使用的不 均衡性； （三）建設內容與標準 1．建設內容： 換電站的主要功能是為純電動 乘用車 的鋰離子動力電池進行充電、更換和維護。 （四）工藝方案設計 1．工藝總平面設計 換電站主要的建筑物為電池更換及充 電車間及配電間。 充電監(jiān)控室主要功能為充電監(jiān)控。 備料庫主要放置換電站各種設備的備件，便于日常的維護和檢修。 （ 二 ）投資估算 總體投資為 1260 萬 元。 （五） 電 氣 設 計 （一）設計依據 1．換電站工藝設計方案 2．國家和地方有關設計標準 （二）設計范圍 1. 10kV 配變電所設計。 本工程負荷類別均為三級負荷。采用樹干式和放射式結合的混合式配電線路，電力干線擬采用插接式母線，或采用阻燃電力電纜沿電纜橋架敷設。由配電室引出的電力干線采用阻燃電力電纜沿橋架敷設，電力分支線采用阻燃電力電纜沿橋架敷設或 BV750 型導線穿鋼管明敷或暗敷。車間內主干線、分支線一般采用梯級式橋架或穿焊接鋼管明敷設；站房配電內主干線一般采用梯級式橋 架敷設，分支線采用穿焊接鋼管暗敷。 （五）防雷及接地 本設計各建筑物按第二類防雷建筑物要求設置防雷裝置。 保護接地采用 TNCS 制 ,變壓器中性點直接接地 ,接地流散電阻不大于 1Ω。 （六）弱電設計 1．在充電車間電池架上設感煙探頭，信號接 入充電系統(tǒng)監(jiān)控室統(tǒng)一監(jiān)控。 2. 無生產用水量。 2．屋面雨水采用重力流排水。 2. 設計標準 空調設計標準均為舒適性空調。 3． 在建筑設計中，充分考慮到各單元的通風措施。 7． 管理機構的設置：企業(yè)應該加強對安全衛(wèi)生的管理，對有關設備做到定期檢查和維修，保證其正常運行。
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