【正文】 關(guān)技術(shù)標準的要求以及與標準相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。 ： 專用儀器設(shè)備檢測 ， 結(jié)果分析 ， 人工判斷 優(yōu)點：檢測速度快 、 準確性高 、 能定量分析等； 缺點：投資大和占用固定廠房等 。 ◆ 各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。 ◆ 除對檢測結(jié)果有嚴格完整的標準以外，國外對檢測設(shè)備也有標準規(guī)定，如檢測設(shè)備的檢測性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測精度等都有響應(yīng)標準。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。 檢測站的任務(wù) ： 1) 對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷； 2) 對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測； 3) 接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果； 4) 接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。 （ 3）綜合性能檢測站： 既能擔(dān)負車輛管理方面的安全環(huán)保檢測，又能擔(dān)負車輛維修方面的技術(shù)狀況檢測，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗和參數(shù)測試。 （ 3） C級站： 能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測。 1）粘著磨損： 相互作用的摩擦副間產(chǎn)生 表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移。 產(chǎn)生機理： 摩擦面在交變載荷作用下發(fā)生塑性變形和裂紋并逐 漸積累、擴展，潤滑油深入裂紋，在交變壓力下產(chǎn)生的楔入 作用加劇裂紋形成，進一步加深、擴展 —— 表面材料剝落。 產(chǎn)生機理： 液體低于飽和蒸汽壓時形成氣泡，壓力升高后，氣泡崩裂產(chǎn)生壓力波，沖擊金屬表面氧化膜使其破壞，形成穴坑。 由上述分析可知，要延長零件的使用壽命，應(yīng)降低磨合期的磨損，減緩正常工作期的磨損，推遲加速磨損期的到來。因此，必須把握好耗損點，制定合適的維修周期。 二、故障樹分析的步驟 （ 1）熟悉系統(tǒng)： （ 2）確定頂事件：頂事件是系統(tǒng)最不希望發(fā)生的事件 ,通常一個系統(tǒng)有多個不希望發(fā)生的事件 ,這就應(yīng)根據(jù)分析系統(tǒng)的要求 ,選擇與分析目的緊密相關(guān)聯(lián)的事件為頂事件。間接反映診斷對象的技術(shù)狀況， 如振動、噪聲、異響、發(fā)熱等 幾何尺寸參數(shù)： 反映診斷對象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度 (或方差 )越小，因此診斷參數(shù)穩(wěn)定性的好壞可用方差大小來衡量。 許用值： 汽車無需維護修理可繼續(xù)運行時，診斷參數(shù)的允許 極限值。最佳診斷周期 是能保證車輛的完好率最高而消耗的費用最少的診斷周期。 （３）費用。 根據(jù)我國交通行業(yè)標準 JT/T20195《 汽車維護工藝規(guī)范 》 的規(guī)定， 二級維護周期在 10000~15000km范圍內(nèi)依據(jù)各地條件不同選定。若使診斷檢測和維護修理費用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛損耗費用增加；若使停駛損耗的費用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期縮短，但診斷檢測、維護修理的費用增加。 第五節(jié) 汽車診斷周期 ? ?? ? 0???????ddLLLCdLd 二、制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素： （１）汽車技術(shù)狀況。 四、診斷參數(shù)標準 診斷參數(shù)標準是對診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。 （ 診斷參數(shù)信息性的 定性分析 ） 4)信息性： 在汽車診斷中，診斷結(jié)論是根據(jù)測量結(jié)果得出的。 二、主要診斷參數(shù) 三、診斷參數(shù)的特性 能夠表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)有很多，為了保證診斷結(jié)果的可信性和準確性，選擇參數(shù)時，應(yīng)注重其單值性、靈敏性、穩(wěn)定性、信息性、方便性和經(jīng)濟性。 三、舉例： 以某電機過熱為頂事件來進行故障樹分析過程說明 ,該電機的原理圖如圖 1所示。而清晰的檢測思路、縝密的綜合分析和邏輯推理就是實現(xiàn)快速、準確判斷的關(guān)鍵。 與零件的磨損規(guī)律對應(yīng)，汽車故障變化規(guī)律也分三個階段。 零件的磨損可分為三個階段： 在正常使用情況下， 零件的磨損 是導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變壞、產(chǎn)生故障以至失去工作能力的主要因素。 變形和斷裂：尺寸和形狀的改變 ? 超過屈服點 —— 永久變形 ? 超過強度極限 —— 斷裂 1）變形：由工作應(yīng)力、內(nèi)應(yīng)力、熱應(yīng)力引起。潤滑油膜破壞，摩擦加劇，溫度進一步上升。 ： 制動性能檢測 前輪側(cè)滑檢測 底盤測功儀 聲級計 第二節(jié) 汽車技術(shù)狀況及汽車故障的形成 一、汽車的技術(shù)狀況 二、汽車故障的主要類型 間歇性： 在引發(fā)故障產(chǎn)生的原因短期存在的 條件下才顯現(xiàn)； 如 氣阻，針閥、柱塞卡 １ .按存在時間分類： 功能喪失 性能下降 故障的表現(xiàn) : ２ .按發(fā)生快慢分 突發(fā)性： 無明顯征兆，不能預(yù)測。因而功能齊全，檢測項目廣且深度大，可為合理制定診斷標準、診斷周期，以及為科研、教學(xué)、設(shè)計、制造和維修等部門提供可靠依據(jù)，并能擔(dān)負對檢測設(shè)備的精度測試。 （ 1）安全檢測站： 是國家的執(zhí)法機構(gòu)，不是盈利型企業(yè)。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為 30000輛次 /年。 ◆ 由于檢測制度、技術(shù)的標準化，不僅提高了