【正文】 ，但各條關(guān)鍵線 路上的計算工期相等。（ √） ，應有較大的管理跨度，而處于較低管理層次的管理者，應有較小的管理跨度。 ABC 。 （ ABC ）。 ，對工程項目參與各方行為進行檢查，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督。 ，表明該時刻實際進度超前。 、工程變更和設計變更管理制度 （ BCDE ）。 ，而被動控制是一種開環(huán)控制。 ，按其內(nèi)容大體可分為三類：第一類為土地使用費，第二類是與項目建設 有關(guān)的費用，第三類是與未來企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動有關(guān)的費用。 ，以保證實現(xiàn)預定目標的計劃管理技術(shù)叫網(wǎng)絡計劃技術(shù)。 。 、管理工作量增大，要求業(yè)主有很強的專業(yè)管理能力和管理經(jīng)驗。 E. 工程項目提供的就業(yè)崗位數(shù) 、用途、建設范圍和基本內(nèi)容等，為了保證項目定義的科學性和客觀性，必須要對其進行審核和確認，審查內(nèi)容主要包括（ BCDE ）。 ：工 程名稱、建設地點、投資規(guī)模、資金來源、當年投資額、工程規(guī)模、開竣工日期、發(fā)包方式、工程籌建情況等。 ，低于 ，低于 ，高于 ，高于 ，達到共同分攤集體風險的目的的是 B ?！睂儆冢? D ）。 、工程變更費用控制、預防并處理好費用索賠、挖掘節(jié)約投資潛力來努力實現(xiàn)實際發(fā)生的費用不超過計劃投資。 、法規(guī)、技術(shù)標準和規(guī)范等的有關(guān)規(guī)定，尤其是強制性標準的規(guī)定。 ，一般采用“直接糾偏”的對策。 第五章 ，一項工作可以利用的機動時間的極限值，稱為（ C ）。當實際工程成本超過這個目標值時，超過的部分費用由 CM 單位承擔；當實際工程成本少于這個目標值時，節(jié)省的部分歸 CM單位所有 D. CM 單位與設計單位之間沒有合同關(guān)系，兩者之間的關(guān)系 有時需要業(yè)主進行協(xié)調(diào) 3. 關(guān)于委托項目管理模式，以下說法錯誤的是（ D ）。 A. 177。 7. 施工承包企業(yè)按照其承包工程能力，劃分為 施工總承包 、 專業(yè)承包 和 勞務分包 三個序列。 3. 項目部的各職能部門、施工隊和班組對自己承擔的成本責任進行 自我控制 ，這是最直接、最有效的項目成本控制。 4. 目標控制的效果很大程度上取決于目標規(guī)劃和計劃的質(zhì)量，為此，必須做好以下兩方面工作：一是 合理確定并分解目標 ；二是 制訂可行且優(yōu)化的計劃 。 7. 設備購置費包括設備原價和 設備運雜費 。 5. 一般項目團隊有四個發(fā)展階段：組建、 磨合 、 規(guī)范 、進入正軌。 3. 目標體系結(jié)構(gòu) 是工程項目的工作任務分解結(jié)構(gòu)的基礎。 2. 工程項目是以 建筑物 或 構(gòu)筑物 為交付成果，有明確目標要求并由相互關(guān)聯(lián)活動所組成的特定過程。它主要包括 合同結(jié)構(gòu)策劃 、 項目招標策劃 、項目管理機構(gòu)設置和運行機制策劃、 項目組織協(xié)調(diào)策劃 、 信息管理策劃 等。 2. 組織分工反映了一個組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素的 工作任務分工 和 管理職能分工 。 4. 工作包 是 WBS 中的一個關(guān)鍵級別，它構(gòu)成了工程項目計劃明確的活動，是承包商設計、準備、采購、施工、控制和驗收的對象。 第六章 1. 所謂控制就是為了保證系統(tǒng)按 預期目標 運行，對系統(tǒng)的運行狀 況和輸出進行連續(xù)的跟蹤觀測，并將觀測結(jié)果與 預期目標 加以比較，如有偏差，及時分析偏差原因并加以糾正的過程。 3. 在以工程項目結(jié)構(gòu)分解為 對象編制的進度計劃的基礎上，進度控制的對象是各層次的 項目單元 ，也就是進度計劃中各個 工作任務 。 4. 設計質(zhì)量控制的主要方法是 設計質(zhì)量跟蹤 。 4. D. 控制職能 5. 工程項目管理的職能中，（ C ）是各類職能的動力和靈魂。 A. 施工 B. 設計 C. 準備 D. 實施 第三章 1. 業(yè)主在竣工驗收合格之日起（ B ）日內(nèi)，將建設工程竣工報告和規(guī)劃、公安消防、環(huán)保部門出具的認可或者許可使用文件報建設行政主管部門或者其他有關(guān)部門備案。 第四章 1.（ A ）是項目 管理的首要職能。 、措施費、管理費、規(guī)費、利潤和稅金等的計算方法，稱為（ A ），以各分項工程量乘以綜合單價的合價匯總后就生成工程承發(fā)包價。但在大多數(shù)情況下實際投資未超過計劃投資，從而使實際總投資未超過計劃總投資。 ，但各階段關(guān)于質(zhì)量問題的側(cè)重點不同。 第九章 PMRC 循環(huán)，其中的“ R”是指（ C ）。投標人根據(jù)招標文件內(nèi)容在約定的期限內(nèi)向招標人提交投標文件，稱為 C . FIDIC 合同條件都規(guī)定：承包商應在索賠事件發(fā)生后的 D 天內(nèi)，將其索賠意向通知工程師。 ，制訂以責任制為中心的工作制度，以確保工程項目的目標實現(xiàn)。 ，按項目策劃的內(nèi)容劃分可分為（ BCDE ）。 ，可以縮短整個項目工期。 ，按照合同約定對工程項目的勘察、設計、采購、施工、試運行（竣工驗收）等實行全過程或若干階段的承包 、工期和造價等向業(yè)主負責 相應資質(zhì) 的分包企業(yè)，分包企業(yè)按照分包合同的約定對總承包企業(yè)負責 ，其中的交鑰匙模式與 EPC 模式相比較承包范圍更大，工期更穩(wěn)定 DB 模式中， DB 承包商承包的時間越早，承包商的風險越大 （ ABCD ） 、施工總分包模式 ，在微觀上主要是對工程項目的審定，包括 CD 等 工作。 ，根據(jù)項目組織與外部聯(lián)系的程度又可分為近外層協(xié)調(diào)和遠外層協(xié)調(diào)，以下屬于遠外層關(guān)系的協(xié)調(diào)的是（ BDE ）。靜態(tài)投資部分由（ ABCD ）構(gòu)成。 ，以下敘述正確的是（ ABE ）。 ，這“三重控 制”指的是（ ACD ）。 ，表明該時刻實際進度拖后。 第九章 （ BCDE ）。 、法規(guī)性文件 ，屬于現(xiàn)場施工準備的質(zhì)量控制的內(nèi)容的是（ ABE ）。 4 個，而單位工程質(zhì)量驗收合格的條件有 5 個。 （ ） 。在項目計劃中，詳細計劃的制訂規(guī)定了項目的戰(zhàn)略導向和戰(zhàn)略重點。債權(quán)人行使代位權(quán)的必要費用，有債權(quán)人承擔。 （ 4） 一定的約束條件是制訂項目目標的依據(jù)，項目管理的目的是通過運用科學的項目管理技術(shù)，保證項目目標的實現(xiàn)。立項后，建設項目進入實施階段主要工作是項目設計、建設準備、施工安裝和使用前準備、竣工驗收等。 （ 2） 項目與社會相互適應性分析，對一般項目主要是分析項目與當?shù)厣鐓^(qū)的相互適應性，對大中型項目還要分析項目與國家、地方發(fā)展重點的適應性。 （ 6） 工程項目管理的管理目標是“四個一”，即一套新方法、一支新隊伍、一代新技術(shù)、一批好工程。（ 2）有利于設計優(yōu)化、節(jié)省投資、縮短 工期、提高效益?？刂七^程是：制訂項目控制目標，建立項目績效考核標準；衡量項目實際工作狀況，獲得偏差信息；分析產(chǎn)生偏差原因和趨勢，采取適當?shù)募m偏措施。幾乎所有的風險都會對項目成本產(chǎn)生較大是影響。 。 同時，項目經(jīng)理還應當接受企業(yè)領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的工作檢查及職工民主管理機構(gòu)的監(jiān)督。 （ 3） 按項目總工期將各期（如每天、每周、每月）的各活動的計劃成本進行匯集，得各時間段的成本數(shù)值。 某工程項目進度檢查比較表 工作代號 工作 名稱 檢查計劃時尚需作業(yè)周數(shù) 到計劃最遲完成時尚余周數(shù) 原有總時差 尚有總 時差 情況判斷 5— 8 F 3 4 1 1 進度正常，不影響工期 6— 7 G 2 0 0 — 2 拖后 2 周，影響工期 2 周 4— 8 H 4 4 2 0 拖后 1 周，但不影響工期 。 4） 其他原因。 （ 4）在初步設計階段，制訂建議投資分項初步概算，根據(jù)概算及工程項目建設計劃，制訂資金支出初步估算表，以保證投資得到最有效的運用，并可作確定項目投資限額之用。 2）求出前 20 周每項工作的 BCWP 及 20 周末的 BCWP； 3）計算 20 周末的合計 ACWP、 BCWS； 4）計算 20 周的 CV 與 SV； 5）計算 20 周的 CPI、 SPI 并分析成本和進度狀況。 ②進度偏差 SV： SV=BCWPBCWS 當 SV 為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度；當 SV 為正值時，表示進度提 前，即實際進度快于計劃進度。 。 第九章 ： 某工程位于南四環(huán)和三環(huán)之間，建筑面積 43000m2，框架結(jié)構(gòu)筏板式基礎，地下 3 層，基礎埋深約為 。工程施工質(zhì)量不符合要求時可按下述規(guī)定進行處理： 經(jīng)返工重做或更換器具、設備檢驗批，應重新進行驗收； 經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位鑒定達到設計要求的檢驗批，應予以驗收； 經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位鑒定達不到設計要求但經(jīng)原設計單位核算認可能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢驗批，可予以驗收； 經(jīng)返修或加固的分項、分部工程，雖然改變外形尺寸但仍能滿足安全使用要求，可按技術(shù)處理方案和協(xié)商文件進行驗收； 通過返修或加固仍不能滿足安全使用要求的分部工程、單位（子 單位）工程，嚴禁驗收。聯(lián)系施工需用材料、機械的進場工作。驗線允許偏差根據(jù)規(guī)范規(guī)定。 夜間施工時，應合理安排工序，防止錯挖或超挖。最后由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，據(jù)此修整基槽，最后人工 清除槽底土方。 （ 4） 應注意控制的質(zhì)量問題 基礎底部土方超深開挖：開挖基坑（槽）或管溝均不得超過基底標高。 卵石路基基層施工 路基施工是道路施工重點， 必須將原地面上各種雜物清除，保證填土表面無積水。 (2)整平 卵石入槽后，挖掘機倒退法整平。碾壓時，主碾重疊不小于 30cm。 格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。 因故斷超過初凝時間過長，應設置施工縫。這樣作業(yè)對基層質(zhì)量沒有影響，還可快加工程進度。 不能將釘子釘于玻纖格柵上，也 不能用錘子。 路緣石施工應根據(jù)路緣石平面位置和頂面標高，放樣依次排砌。 ，橫縫是不可避免的，對接縫處理規(guī)范有嚴格要求 。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯 縫。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達到?jīng)]有明顯的輪跡。 (3)試驗取樣 選擇資質(zhì)符合要求的試驗室進行戈壁分層碾壓取樣試驗。 廠區(qū)道路路基密實度不小于 96%,經(jīng)檢測合格后方可經(jīng)行后續(xù)施工?；娱_挖并清理完，經(jīng)釬探（根據(jù)當?shù)乇O(jiān)理、質(zhì)檢部門要求）和驗槽合格后，方可進行下道工序的施工。嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩(wěn)，當邊坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖土上側(cè)堆土。 挖土方流程： 確定開挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開挖→修整槽邊→清底。 主要施工機具：挖掘機、裝載機、尖、平頭鐵鍬等。根據(jù)施工圖規(guī)定的道路工程坐標點，進行測量放樣的業(yè)內(nèi)復合計算。 工程場地位于 石河子高新技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)七路西。工程于 2020 年 8 月開工建設，同年 12 月基礎完工。 造成成本超支的原因主要有： （ 1）原成本計劃數(shù)據(jù)不準確，估價錯誤，預算太低，不適當?shù)夭捎玫蛢r策略。 ④進度績效指數(shù) SPI： SPI=BCWP/BCWS 當 SPI＜ 1 時，表示進度延誤，即實際進度比