【正文】 物證，對物證外形特征的觀察和鑒別，可初步 判斷有關(guān)事故車輛，傷亡人員及物體之間的相互關(guān)系，可憑事故現(xiàn)場提取微量 ，甚至超微量的物證科學(xué)論證、聯(lián)系起來形成證據(jù)鏈。從某種意義 上講，現(xiàn)場分析就是根據(jù)現(xiàn)場查勘中所獲得的各種痕跡物證，對已經(jīng)發(fā) 生的交通事故的再現(xiàn)。 我們的研究痕跡物證目的，通過車險現(xiàn)場上的各種形象痕跡的位置，如車輛輪胎的印痕，破 碎玻璃、車輛掉下來的各種零件及尸體姿式、位置、分布情況和痕跡形成的特點(diǎn)，判斷事故 性質(zhì)。廣義 的是各種影像或各種反映的形象。我們的車險查勘人員應(yīng)該下點(diǎn)功夫分析和研究它。研究形象 痕跡可以解決同一認(rèn)定問題，可以確定痕跡是何人所駕何車所遺留。 2 需要說明的，痕跡本身就是證據(jù)，是與事故發(fā)生有關(guān)聯(lián)的客觀事實(shí)，查 勘人員通過它查明事故的真實(shí)情況，痕跡之所以能對事故發(fā)生起證作用 ，其關(guān)健在于它于事故發(fā)生事實(shí)間存在著這樣或那樣的內(nèi)在聯(lián)系，然而 具有的內(nèi)在證明作用它和事故內(nèi)在聯(lián)系，往往并不是任何人都能夠認(rèn)識 與理解的。包括：證人、證據(jù)、和實(shí)物證據(jù)。 如：損壞脫落的車輛零部件、玻璃碎片、油漆碎片及車輛裝載物等。 二種是主體車輛與客體車輛以傾斜的方式接觸時，兩個接觸面發(fā)生相對滑動所 形成的痕跡造型外部結(jié)構(gòu)特征規(guī)律性變化。 如：輪胎印 ， 車輛零部件的挫劃印等 。承受體外表面 具有一定的滲透性和可塑性。 動態(tài)痕跡：造型體與承受體接觸時，作用力的方向是大于或小于 90度，由于受 到傾斜的作用力，造型體與承受體的接觸面將發(fā)生平行滑動，所形成的痕跡為動態(tài) 痕跡，這種痕跡比較復(fù)雜。車險事故現(xiàn)場路面的輪胎痕跡對于分析研究事故 形成的原因和經(jīng)過，判斷車輛種類和行駛方向，測定和計(jì)算事故車輛的行駛速度有 著重要作用。這種印跡的胎面花紋在車輛行駛方向有所延長，此印跡稱之為壓印。 輪胎負(fù)荷和氣壓對拖印的影響 1） 正常負(fù)荷和氣壓、輪胎與道路接觸面上的力分布均勻，輪胎氣壓過低或起載最大 的力限于輪胎與道路接觸面的邊緣中間部位壓力降低，縱向滑移印跡往往形成雙線拖 印痕跡或邊緣較深，中間部位較淺。 車輛緊急制動時，由于車輛性能和駕駛員操作情況不同，有時不出 現(xiàn)制動拖印，裝有防抱死裝置的汽車，一般也不出現(xiàn)制動拖印，當(dāng)?shù)缆? 不平或駕駛員快速交替地踏、抬剎車踏板時，將出現(xiàn)斷續(xù)的拖印印跡。 出現(xiàn)這種側(cè)滑主要有 兩種情況： 一是車輛在轉(zhuǎn)變時車速較快 ， 超過輪胎附著力的極限值；二 是車輛急加速或急減速時產(chǎn)生側(cè)滑 。這些痕跡的形成與車輛的行駛速度、接觸部位、作用力方向及 接觸部位的材料性質(zhì)等因素有關(guān)。 還有一些：指紋、足跡、物證特征就不講了。（腸、血跡、毛發(fā)。 碰撞滑印 ， 這種滑印是輪胎在車輛碰撞時所形成的 ， 通過這種滑印可 以確定發(fā)生事故時車輛的碰撞點(diǎn) 。側(cè)滑印跡寬度一般大于輪胎寬度，不顯示胎面花紋。 2） 在正常氣壓和負(fù)荷的情況下，緊急制動時，前輪受重增加，特別是小客車，其拖 印往往產(chǎn)生與氣壓不足時同樣效果，呈現(xiàn)前輪印跡寬于后輪的情況，兩邊緣重中間輕 ，后輪受重相對減少，產(chǎn)生如氣壓過高時的效果，拖印寬度變窄。由于車輪運(yùn)動方式的改變，路面上出現(xiàn)由輕到重，向行駛方向延伸的輪 胎紋痕跡