freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

車(chē)鉤緩沖裝置組成及作用(完整版)

  

【正文】 關(guān)專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干開(kāi)展與產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)的工藝方案研究、原材料沿用方案研究以及所需工裝設(shè)備胎位改造方案研究。而緩沖器總是承受壓縮力,通過(guò)緩沖器的作用,使沖擊力減弱,以減少對(duì)車(chē)底架的沖擊和振動(dòng),從而提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分,由三個(gè)形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊,壓頭和箱體等部分組成,楔塊介于壓頭與箱體之間,整個(gè)緩沖器封閉在箱體內(nèi) ? 橡膠緩沖器是借助橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。 緩沖器 ? 原理 ? 用來(lái)緩和 列車(chē) 在運(yùn)行中由于 機(jī)車(chē) 牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。為了保證車(chē)輛連掛安全可靠和車(chē)鉤緩沖裝置安裝的互換性,我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定:車(chē)鉤緩沖器裝車(chē)后,其車(chē)鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車(chē)狀態(tài)下的高度,客車(chē)為 880mm(允許 +10mm, 5mm誤差),貨車(chē)為 880mm( 177。螺旋彈簧用來(lái)緩和沖擊作用力,環(huán)彈簧兩滑動(dòng)斜面間的摩擦力用來(lái)起到吸收能量的作用。中國(guó)除在大秦鐵路重載單元列車(chē)上使用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤外,現(xiàn)一律采用自動(dòng)車(chē)鉤。 2021年年底,鐵道部運(yùn)輸局根據(jù)鐵路貨車(chē)發(fā)展的需要和各車(chē)輛制造單位的資源配置情況,指示長(zhǎng)征重工研究開(kāi)發(fā) Z8G、 ZK 25t軸重鍛鋼支撐座,并將其分別用于 Z8G、 ZK2和 ZK6轉(zhuǎn)向架。 ? ? 17型鉤體 ? ? 鉤身下平面須焊裝磨耗板,磨耗板磨耗超限時(shí)更換,丟失時(shí)補(bǔ)裝。 ? ? 牽引桿 ? ? 桿身、桿頸橫裂紋在同一斷面之和小于50㎜ 時(shí)焊修,大于時(shí)更換。 貨車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序 列車(chē)牽引或者壓縮時(shí)車(chē)鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序如下: 當(dāng)列車(chē)牽引時(shí),作用力的傳遞順序?yàn)椋很?chē)鉤 — 鉤尾銷(xiāo) — 鉤尾框 — 后從板(無(wú)后從板者除外) — 緩沖器 — 前從板 — 前從板座 — 牽引梁,如圖所示。目前,我國(guó)貨車(chē)上使用的緩沖器大部分為二號(hào)和MX1型緩沖器,隨著列車(chē)載重和列車(chē)質(zhì)量的增加,以上緩沖器的強(qiáng)度和容量逐漸達(dá)不到要求,大容量的新式 ST型、 MT3型緩沖器正逐步推廣使用,因此,以下主要針對(duì)二號(hào)緩沖器、 MX1緩沖器、ST型緩沖器、 MT3緩沖器常見(jiàn)故障進(jìn)行分析。 ④緩沖器自由高度不合規(guī)定尺寸 緩沖器自由高度不合規(guī)定尺寸的產(chǎn)生原因是由于彈簧的剛度過(guò)低,容易產(chǎn)生彈簧塑性變形而導(dǎo)致緩沖器自由高度不合規(guī)定尺寸。 ④底隔板折斷和底板彎曲變形 底隔板折斷和底板彎曲變形的原因是底隔板材質(zhì)為球墨鑄鐵,抗彎強(qiáng)度不足,而底板上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)圓孔,減弱其強(qiáng)度 ,造成底隔板折斷和底板彎曲變形。 MT3型緩沖器故障分析 ①、箱體裂紋、變形。 ? 緩沖器常見(jiàn)故障按型號(hào)分主要有: ( 1)二號(hào)緩沖器內(nèi)、外環(huán)彈簧裂紋或塑性變形,彈簧盒底部折緣與上部凸緣處裂紋等。 ( 4)當(dāng)車(chē)鉤處于牽引狀態(tài)時(shí),鉤肩與沖擊座之間距離較大。 ( 3) ST型緩沖器常見(jiàn)故障為拉緊螺栓斷裂、內(nèi)外圓彈簧裂紋或塑性變形、折斷。此外,由于箱體內(nèi)部鑄造缺陷而造成的裂紋也占有很大比例。 其原因是由于車(chē)輛在重載高速運(yùn)行中剎急閘,拉緊螺栓受到很大的沖擊力,在交變應(yīng)力作用下,拉緊螺栓產(chǎn)生塑性變形,局部應(yīng)力集中的部位易
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1