車輛動力學(1)－前言＋發(fā)動機。(完整版)
【正文】 轉矩下降量； —— 轉矩降低系數(shù) ， ＝ ～ 。1 車輛動力學 —— 傳動系統(tǒng)動力學 授課：劉輝 一 、 傳動系統(tǒng)功用 前 言 機械傳動 液力機械傳動 定軸齒輪傳動 行星齒輪傳動 按傳動方式 按齒輪機構 ? 實現(xiàn)減速增矩； ? 實現(xiàn)車輛變速； ? 實現(xiàn)倒車行駛； ? 必要時切斷發(fā)動機動力； ? 利用發(fā)動機制動； ? 拖車起動發(fā)動機等。 eM? /rads2式中： dtdMMMMM eeeeed??? ????M??發(fā)動機動態(tài)輸出轉矩 dtdJMM eeed???1. 2. 第三章 發(fā)動機建模 0 0 . 0 5 0 . 1 0 . 1 5 0 . 2 0 . 2 5 0 . 3 0 . 3 5 0 . 45001000150020212500300035004000 時間 s 轉矩 四檔機械工況、ne=1 600r/ min 、1 00％負荷發(fā)動機輸出轉矩時間歷程輸出轉矩平均值 1843Nm，最大值 3689Nm, 最小值 471Nm 平均轉矩 波動轉矩 + 發(fā)動機輸出轉矩 = 三 、 發(fā)動機動態(tài)轉矩模型 gFsi n( )c osgF ???
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1