航模2-飛行原理(1)(完整版)
【正文】 升力產(chǎn)生 五、模型飛機上的阻力 阻力 ?摩擦阻力 壓差阻力 誘導(dǎo)阻力 干擾阻力 摩擦阻力 ?空氣的粘性 表面粗糙度 接觸面積等 壓差阻力 物體的最大迎風(fēng)面積 物體的形狀（最主要） 物體在氣流中的姿態(tài) ?空氣的粘性 對于流線型好的物體摩擦阻力是主要的； 對于流線型不好的物體壓差阻力是主要的 誘導(dǎo)阻力 減少 誘導(dǎo)阻力的辦法是增大展弦比。 一、 空氣動力 ： 第三節(jié) 空氣動力學(xué) 對于整架模型飛機來說，產(chǎn)生 升力 的除過機翼外，還有尾翼； 二、空氣動力： 升力，阻力 產(chǎn)生 阻力 的除過機翼外，還有機身尾翼發(fā)動機等部件。 裝有發(fā)動機和推進裝置（螺旋槳），并且有安定面、操縱面以及裝載人或貨物的吊艙，其飛行路線可以控制。 空氣流過物體表面的時候，就像潤滑油一樣，最靠近物體表面的空氣是附著在物體表面的，離表面稍遠，空氣的速度便稍大。 空氣的 壓強 就是單位面積所受到的空氣壓力。它是依靠空氣的浮力而升空的。 如飛機、滑翔機等都屬于重航空器。 （能量守恒定律 ） 221 1 2 2/ 2 / 2V P V P??? ? ?21 VV ?21 PP ?當(dāng)一股氣流，由于機翼的插入，被分成上下兩股，通過機翼以后合為一股。 一般用在速度不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上。沃特曼 ” 兄弟被認(rèn)為設(shè)計制造了世界最早的 飛翼 。 用在競賽留空時間的模型飛機上 S形翼型的中弧線象橫放的 S形，這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的，可以用在無水平尾翼的模型飛機上 機翼的平面 橢圓形 梯形 矩形 矩形 +梯形 矩形 +橢圓形 （無線電操縱模型） （誘導(dǎo)阻力小， 制作不方便） （接近于橢圓形， 無線電操縱模型） （競時模型） 第四節(jié) 航空術(shù)語 翼型 尾翼：平衡、安定和操縱飛機飛行姿態(tài)的部件， 尾翼有不同的形式： 尾翼 馬赫數(shù)和音速 馬赫數(shù)是一個無量綱的數(shù) 音速
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1