【正文】 輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。前者是指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及 /或包裝有缺陷批注的提單。 CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場站收據(jù)（ DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的 CIF 價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加 10%投保）。在我國，凡列入商檢機(jī) 構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào) 7 關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢。站到門 (CFSDOOR)。開頂集裝箱 (OPENTOP CONTAINER)。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對(duì)第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。進(jìn)行配載時(shí)，必須達(dá)到如下要求： 保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性； 最合理地利 用船舶的載重量和艙容； 保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全； 要考慮便于裝卸作業(yè)； 多港裝卸時(shí)，必須注意，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙。由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是排號(hào)，中間兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào)。 二十三 . 排號(hào)（ bay number） 集裝箱在專用船上的橫排積載位置。 二十 . 拼箱貨 （ less than container load 簡稱： LCL） 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。 例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。 十四 . 責(zé)任限制（ limits of liability） 3 集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)： 對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管； 設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接； 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽； 編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 2 辦理集裝箱及運(yùn)載工具 、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 空箱的收發(fā)、存貯和保管； 安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計(jì)劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。 五 . 集裝箱計(jì)算單位（ twentyfeet equivalent units 簡稱： TEU) 又稱 20 英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。 三 . 集裝箱內(nèi)尺寸（ container39。 1 運(yùn)輸常識(shí)小結(jié) 集裝箱的基本常識(shí) 集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面常識(shí)： 一 . 集裝箱（ container） 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。s internal dimensions） 集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用 20 英尺和 40 英尺長的兩種集裝箱。 集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。 十 . 空箱堆場（ van pool） 專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。 十二 . 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station 簡稱： CFS） 為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。 十七 . 航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則（ container rules of freight conference） 在一些國家集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。編號(hào)方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明： 01， 02， 03?? 二十四 . 行號(hào)（ row number） 又稱列號(hào)，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。例如箱位 0402D1 是表示這個(gè)集裝箱積載在第四排 右舷第二行甲板第一層。 二十八 . 站場收據(jù)（ dock receipt） 承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理?？蚣芗b箱 (FLAT RACK 6 CONTAINER)。站到場 (CFS TO CY)。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。 （ 5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。 （ 8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。 （ 6）集裝箱的交接簽證 CY 或 CFS 在驗(yàn)收貨物和 /或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的 D/R 交還給發(fā)貨人。在對(duì)外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。（ 4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長 548 公里。 從新建烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。 ，尼泊爾，不丹的公路運(yùn)輸口岸： 主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。 (2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。中國北方沿海 港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。一般西航偏北行，東航偏南行。它們一般都擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報(bào)關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（ SHIPPER）或收貨人（ CONSIGNEE）。 （ 1）波斯灣 好望 西歐，北美航線 該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。 （ 6）澳，新 北美東西海岸航線 由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。從 我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。 (1)遠(yuǎn)洋航線 (OCEANGOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航