【正文】 理化制度和基礎(chǔ)設(shè)備都依靠國外進(jìn)口，涉足與服務(wù)業(yè)，我們應(yīng)該要知道服務(wù)的核心，就是提供更便捷的服務(wù)給人們，國外的制造業(yè)就是利用我們廉價(jià)的勞動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 21 利益的最大化，物流行業(yè)在國外盛行也是必然的趨勢(shì)所在，我們要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，認(rèn)真分析當(dāng)前的國際形勢(shì)，利用自由 的資本市場(chǎng)，開拓在國外的業(yè)務(wù)，這是我們應(yīng)該要深思的問題，不能總是停留在原地，要擴(kuò)大物流的運(yùn)輸規(guī)模，這樣才能真正意義上的加快企業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)中國的第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展的進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決中國就業(yè)難等很多問題。 B) 服務(wù)的專業(yè)化。第三方物流企業(yè)所進(jìn)行的物流活動(dòng)往往是跨區(qū)域的，對(duì)于想拓展綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)而言，全國性的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)所提供的整套物流服務(wù)來制定個(gè)性化、套餐式的價(jià)格，價(jià)格由總部統(tǒng)一制定，價(jià)格體系應(yīng)按某一標(biāo)準(zhǔn)如區(qū)域或服務(wù)水平進(jìn)行簡(jiǎn)化。物流服務(wù)定位是要強(qiáng)化或放大某些物流功能，從而形成獨(dú)特的 企業(yè) 形象。國外物流企業(yè)紛 紛看好 中國 物流市場(chǎng)的 發(fā)展 空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。 并派相關(guān)專業(yè)人員及時(shí)的與大客戶進(jìn)行溝通，提出解決的方案。 SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 17 及時(shí)了解客戶的業(yè)務(wù)狀況，可根據(jù)具體情況將倉儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行更改，也可適當(dāng)增加或減少基礎(chǔ)設(shè)施的量，根據(jù)所要運(yùn)輸，倉儲(chǔ)的物件，進(jìn)行酌情分類，盡可能大的減少物流成本，提高第三方物流公司的經(jīng)濟(jì)效益。美國政府任繼續(xù)實(shí)施寬松的貨幣政策來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來的一系列問題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國出口企業(yè)的利潤，這樣的話，中國出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)更大程度的考慮自身 的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。此外，有家倉儲(chǔ)公司切割和安裝各種長(zhǎng)度和尺寸 的軟管以適合個(gè)別顧客所使用的不同規(guī)格的水泵。 通常 這些增值活動(dòng)的內(nèi)容包括：處理顧客向制造商的訂貨，直接送貨到商店或顧客家，以及按照零售商的需要及時(shí)地持續(xù)補(bǔ)充送貨。 首先，應(yīng)該將客戶分類，具體方案如下： 客戶類型 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 分布區(qū)域 VIP 個(gè)性化服務(wù) AAA 排名前 15 的 北京，上海，廣州，南京，浙江，深圳，武漢， 分支機(jī)構(gòu)集中付款 AA 15—100 除了 AAA型客戶以外的全國其他地區(qū) A 100 名之后的 其他付款方式 對(duì)大客戶建立 VIP 綠色通道，一對(duì)一的對(duì)大客戶集中管理。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 5 個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系。中國郵政的實(shí)物投遞網(wǎng)點(diǎn)目前已經(jīng)十分健全，如果中國郵政能夠建立一個(gè)基于 INTERNET、連接全國所有的郵政網(wǎng)點(diǎn)，能在所有網(wǎng)點(diǎn)為用戶提供實(shí)時(shí)查詢、跟蹤、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算服務(wù)的超級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)，如果任何中國郵政的用戶都能通過英特網(wǎng)在線跟蹤和查詢郵包信息，中國郵政就真的將物流與信息流集成于一體了，中國郵政的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值就不可估量，就是當(dāng)之無愧的世界最大的物流系統(tǒng)。 自從信息技術(shù)與英特網(wǎng)結(jié)合后，信息技術(shù)的效用被放大了，生產(chǎn)和銷售模式也可以進(jìn)行重大變革。中國作為一 個(gè)國外產(chǎn)業(yè)資本凈流入的國家，流入的產(chǎn)業(yè)資本會(huì)帶來大量的物流和配送需求，同時(shí)國內(nèi)資本在地區(qū)之間和產(chǎn)業(yè)之間的流動(dòng)也會(huì)帶來物流和配送系統(tǒng)的新需求。 全球經(jīng)濟(jì)不斷融合 跨國公司看好中國市場(chǎng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。 企業(yè)自身資源不足 21 世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比 20 世紀(jì)激烈，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境更加完善，新企業(yè)進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域比以往更加自由。 1993 年以來，中國開始試行連鎖經(jīng)營，到 2020 年初，中國連鎖經(jīng)營已經(jīng)在許多行業(yè)全面開花，在商品零售業(yè)，連鎖經(jīng)營的年增長(zhǎng)率連續(xù)多年達(dá)到 30％以上， 2020 年，國內(nèi)最大的零售企業(yè)不再是傳統(tǒng)百貨商店 (上海一百 )，而是新型的連鎖企業(yè) (上海聯(lián)華 )。根據(jù)中國物流的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，要趕上美國 1980 年的水平我們還需要至少 20 年時(shí)間，即使按照美國 1980 年的水平，物流成本在 GDP中所占比例在 15％以上，則 2020 年中國物流成本應(yīng)在 13350 億元人民幣以上。另外，我們總是認(rèn)為，物流問題就是渠道問題，渠道問題就是市場(chǎng)問題，而市場(chǎng)一定要由我們自己控制，否則，外國商品就可以肆意在中國銷售，勢(shì)必對(duì)國內(nèi)品牌造成災(zāi)難性的打擊，基于這些原因，物流沒有對(duì)外開放。他們的經(jīng)營模式往往是，在店鋪陳列各種樣品，接受用戶的訂貨，如果一個(gè)用戶要少量的貨，他們會(huì)馬上賣給用戶，如果更多用戶來買，或者一個(gè)用戶需要很多，他會(huì)讓用戶等一等，并告訴用戶說到倉庫去取貨。 顧客需求升級(jí)后，第三方物流企業(yè)必需在服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新。發(fā)展低碳物流已成為我們當(dāng)今物流企業(yè)的時(shí)代主題。 第四章就公司如何處理與客戶的關(guān)系，著 重 解決 如何抓住客戶、留住客戶，維持客戶的忠誠度 ；提出新的物流管理理念。在方案中我們也羅列出圖表和數(shù)據(jù)來對(duì)部分成本進(jìn)行初步的分析，然后提出對(duì)策來實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。 物流的網(wǎng)絡(luò)化和信息的一體化是物流信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心內(nèi)容。 國內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，我們公司推出的大客戶增值服務(wù)，開辟綠色通道服務(wù)成為主流，我們提出對(duì)大客戶的篩選制度，在分區(qū)域的為他們提供必要的增值服務(wù)，考慮到國際和國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們又推出符合環(huán)保建設(shè)的“綠色物流”，更加專業(yè)化的一對(duì)一物流業(yè)務(wù)， ，從重點(diǎn)關(guān)注正向物流轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構(gòu) 筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運(yùn)輸、循環(huán)利用。該部分內(nèi)容我們主要 闡明物流信息技術(shù)和科技效益。美國政府任繼續(xù)實(shí)施寬松的貨幣政策來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來的一系列問題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國出口企業(yè)的利潤，這樣的話，中國 出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)更大程度的考慮自身的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。 對(duì)于第七章我們依據(jù)案例 11。中國有些物流企業(yè)已經(jīng)形成全國或區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)，已具備開展城市配送的初步條件。但制約戴爾作出這種承諾的不是生產(chǎn)和銷售，恰恰是物流，如果物流系統(tǒng)能快速反應(yīng)，縮短處理周期，就會(huì)創(chuàng)造出巨大的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)，當(dāng)然這是一種挑戰(zhàn)。物流企業(yè)這樣做，不是為物流企業(yè)自身降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，而是為貨主考慮，這樣才能增加競(jìng)爭(zhēng)力。中國的物流市場(chǎng)很大，而且是一個(gè)能夠提供 20％左右穩(wěn)定毛利率的行業(yè)，如果按照現(xiàn)代物流的模式來經(jīng)營物流，是能獲得較好的投資回報(bào)的。 營銷方式不斷更新 物流是為營銷服務(wù)的，物流首先要滿足營銷的目標(biāo)。電子商務(wù)有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它不僅僅是一種新型的獨(dú)立于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之外的產(chǎn)業(yè)，越來越多的人認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)營銷方式和流通渠道必須走電 子商務(wù)的道路，即必須用電子商務(wù)來改造傳統(tǒng)商務(wù)，這樣對(duì)配送的需求就會(huì)更多，配送服務(wù)更需完善。中國家電行業(yè)就有這樣的典型案例，大部分著名上市公司都有大量資產(chǎn)沉淀在物流上面，有的上市公司自己投資建有一支擁SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 11 有 1300 多輛送貨車的車隊(duì)，在全國許多城市買地建有倉庫 ，花了這樣大的投資，庫存積壓一年比一年多，物流成本的增加比銷售收入的增加速度還快，而物流并不是這些上市公司的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)，也不是它們的主營業(yè)務(wù)，如果把相同的投資放在核心業(yè)務(wù)上，肯定會(huì)比放在物流上獲得更大的效益。市場(chǎng)邊界擴(kuò)大后，要重新設(shè)計(jì)覆蓋市場(chǎng)范圍的物流系統(tǒng)。不過，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，或者是沿用舊的經(jīng)營機(jī)制的物流企業(yè)是不可能輕易得到這些市場(chǎng)的。 制造商很重視第三方物流企業(yè)的信息處理能力，如果物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)都很健全，并且兩種網(wǎng)絡(luò)能夠互相匹配的話，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就很明顯。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略 ；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 根據(jù)客服反映的情況做及時(shí)的處理，來滿足大客戶的主觀需求。在許多情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還包括對(duì)儲(chǔ)備產(chǎn)品提供特別介紹、直接郵寄促銷、銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持等 （ 3）以制造為核心的服務(wù) 以制造為核心的物流服務(wù)是通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動(dòng)的物流服務(wù)。在準(zhǔn)時(shí)化概念下，供應(yīng)商先把商品送進(jìn)工廠附近的倉庫，當(dāng)需求產(chǎn)生時(shí)，倉庫就會(huì)對(duì)由多家供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行重新的分類、排序，然后送到配送線上。 ⑵ 加快反應(yīng)速度的服務(wù) 物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了 “產(chǎn)品 ”，而是準(zhǔn)備了各種要素，在客戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取要素，及時(shí) “組裝 ”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品 提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的變通管理辦法、將汽車本身的行駛速度提高等等 。 關(guān)于物流教育與培訓(xùn)功能，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要客戶的支持與理解 ，通過向客戶提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)其與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高客戶的物流管理水平，并將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給客戶，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 所謂適者生存，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不再成為華爾街金融機(jī)構(gòu)的“游戲規(guī)則”。家電、電子、食品、日化企業(yè)的 物流量和發(fā)生物流費(fèi)用最大，在這種以規(guī)模求利潤的行SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 19 業(yè)中，他們是第三方物流市場(chǎng)中絕對(duì)的大客戶，可定位為第三方物流 企業(yè) 的直接市場(chǎng)；超市連鎖業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈，是潛力市場(chǎng)。 （ 2） 業(yè)務(wù)以客戶為導(dǎo)向 。我們認(rèn)為，依據(jù)外部資源、外部力量來克服障礙，逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型的 “外部帶動(dòng)式轉(zhuǎn)型 ”可較迅速地將自己的 管理 水平提高到一個(gè)較高的層次，因此傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中應(yīng)當(dāng)充分重視與外部同行的交流與溝通，吸收借鑒優(yōu)秀同行的成功經(jīng)驗(yàn)，在條件成熟的情況下應(yīng)加強(qiáng)與同行間的合作。信息流與物流的緊密結(jié)合是第三方物流的一大特點(diǎn)，從而使第三方物 流 企業(yè) 可 以將跨地區(qū)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來，安全、高效地實(shí)施物流運(yùn)作。 我公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略 環(huán)境保護(hù)與物流快速服務(wù)的一體化結(jié)合： 物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等。） SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 22 第 4 章物流管理及其理念的創(chuàng)新 公司管理的組織機(jī)構(gòu) 人力資源的管理 人員配備的任務(wù)﹑程序和原則 人力資源是組織設(shè)計(jì)工作的邏輯延續(xù)。人員需要量的確定只要以設(shè)計(jì)出的職務(wù)數(shù)量和類型為依據(jù)。因事?lián)袢说脑瓌t就是根據(jù)崗位要求，選擇即被相應(yīng)知識(shí)與能力的人員到合適的崗位，以使工作卓有成效地完成；因材使用的原則則要求根據(jù)任的不同特 點(diǎn)來安排工作，以使人的潛能得到最充分的發(fā)揮；人事動(dòng)態(tài)平衡的原則要求以發(fā)展的眼光看待人與事的配合關(guān)系，不斷根據(jù)變化了的情況進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)人與工作的動(dòng)態(tài)平衡與最佳匹配。 對(duì)初選合格者進(jìn)行知識(shí)與能力的考核。在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。 解決方案 管理咨詢 在深刻理解客戶組織的基礎(chǔ)上，運(yùn)用先進(jìn)的人力資源管理理念，結(jié)合專業(yè)的科學(xué)工具和 流程優(yōu)化 設(shè)計(jì)，協(xié)助企業(yè)建立一整套科學(xué)的現(xiàn)代人力資源管理體系 ，包括： 組織治理與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 梳理組織架構(gòu)，設(shè)計(jì)各層級(jí)的價(jià)值、職責(zé)、權(quán)限、績(jī)效指標(biāo)、接口關(guān)系和 管控模式等； 人力資源 管理體系 建設(shè)和優(yōu)化 基于對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的理解，對(duì)招聘、 培訓(xùn) 、職位晉升和淘汰、績(jī)效考評(píng)、薪酬核算與發(fā)放、調(diào)動(dòng)、調(diào)崗、離職和基礎(chǔ)人事手續(xù)辦理等人力資源流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，制定 “ 簡(jiǎn)單、有效、可行、照著做 ” 的人力資源流程操作手冊(cè)，確保人力資源管理工作有序、有效、高效運(yùn)行。 b﹑ 目的性原則。由于第三方物流企業(yè)的績(jī)效涉及到的 客戶滿意度 等方面很難進(jìn)行量化，所以評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立除了要對(duì) 物流管理 的績(jī)效進(jìn)行SF 物流公司物流設(shè)計(jì)方案 27 量化外，還應(yīng)當(dāng)使用一些定性的指標(biāo)對(duì)定量指標(biāo)進(jìn)行修正?？茖W(xué)的、有效的管理將直接影響到第三方物 流企業(yè)績(jī)效，其 評(píng)價(jià)指標(biāo) 主要通過人力資源水平、學(xué)習(xí)與 創(chuàng)新能力 、信息化水平來體現(xiàn)。 因此，我們公司制定一整套培訓(xùn)和發(fā)展計(jì)劃來為公司提供人力方面的保障。同時(shí)，我們公司也會(huì)對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)生涯指導(dǎo)，幫助他們找到一條好的成才之路。 d﹑ 獎(jiǎng)勵(lì)果斷的行動(dòng)，而不是無用的分析。 ③ 、 行為幅度制度 它是指對(duì)由誘導(dǎo)因素所激發(fā)的行為在強(qiáng)度方面的控制規(guī)則。通過前一步的雙向交流，管理人員將根據(jù)員工個(gè)人的特長(zhǎng)、能力、素質(zhì)和工作意向給他們安排適當(dāng)?shù)膷徫唬岢鲞m當(dāng)?shù)呐δ繕?biāo)和考核辦法，采取適當(dāng)?shù)墓芾矸绞讲⒏吨T行動(dòng)；而員工則采取適當(dāng)?shù)?工作態(tài)度 、適當(dāng)?shù)男袨榉绞胶团Τ潭乳_始工 作。在這一步，員工將對(duì)。階段性評(píng)價(jià)是對(duì)員工已經(jīng)取得的階段性成果和工作進(jìn)展及時(shí)進(jìn)行評(píng)判，以便管理者和員工雙方再做適應(yīng)性調(diào)整。 ④ 、 行為時(shí)空制度 它是指獎(jiǎng)酬制度在時(shí)間和空間方面的規(guī)定 . 這方面的規(guī)定包括特定的外在性獎(jiǎng)酬和特定的 績(jī)效相關(guān)聯(lián)的時(shí)間限制，員工與一定的工作相結(jié)合的時(shí)間限制，以及有效行為的空間范圍。 f﹑ 獎(jiǎng)勵(lì)簡(jiǎn)單化，反對(duì)不必要的復(fù)雜 化。 激